Джон Янг Стю́арт (, OBE; , , Уэст-Данбартоншир, Шотландия), более известный как Дже́ки Стю́арт () — шотландский автогонщик, трёхкратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1. Телекомментатор американского вещательного телевидения. С 1997 по 1999 год в партнёрстве со своим сыном Полом Стюартом руководил командой Формулы-1 Stewart.
Джеки Стюарт знаменит также как борец за безопасность автогонок. Благодаря его усилиям трассы Формулы-1 начали огораживать барьерами безопасности и на каждой гонке стала обязательно дежурить «скорая помощь».
Биография Джеки Стюарт родился 11 июня 1939 года в (Уэст-Данбартоншир, Шотландия). Ранние годы прошли в окружении машин. Родители занимались продажей автомобилей «Ягуар» в Милтоне. Отец был мотогонщиком-любителем, а брат — Джимми Стюарт — автогонщиком, успешно участвовавшим в местных гонках и однажды даже выступившим в Формуле-1.
Джеки Стюарт учился в школе в Дамбартоне. Учёба давалась ему с трудом из-за недиагностированной дислексии. В шестнадцать лет он прекратил обучение и начал работать в гараже своего отца в качестве ученика механика.
В молодости Стюарт увлекался стрельбой: в 1959 и 1960 годах он стал чемпионом Шотландии. На национальном отборе на Олимпийские игры в Риме он выступил неудачно, промахнувшись 8 раз из 25 выстрелов, из-за чего Стюарт не смог квалифицироваться на Олимпиаду.
Вслед за своим старшим братом Джеки выбрал автоспорт. С 1961 года он выступал в местных гонках, нередко побеждая, а в 1963 одержал в чемпионате Формулы-3 семь побед подряд. В 1964 году по приглашению Кена Тиррелла он принял участие в тестах машины Формулы-3 в Гудвуде, проезжая круги быстрее Брюса Макларена. Сразу после тестов Тиррелл пригласил Стюарта в свою команду.
В своей первой же гонке на Снеттертоне Стюарт победил, к финишу оторвавшись от соперников больше, чем на 40 секунд. Через считанные дни после победы Стюарт получил первое предложение от команды Формулы-1. Однако он отказался от места в Купере, предпочтя набраться опыта в младших сериях. Помимо Формулы-3, Джеки Стюарт принял участие в гонке Формулы-2 на трассе Клермон-Ферран, заняв 2 место.
Карьера в Формуле-1
Карьера в BRM (1965—1967) После успехов в младших сериях Стюарт начал получать предложения от команд Формулы-1. У него появился выбор: выступать за Cooper или же за BRM. Стюарт принял решение подписать контракт с BRM, командой, завоевавшей Кубок конструкторов в 1962 году и дважды занявшей второе место в чемпионате. Там Стюарт стал напарником опытного пилота Грэма Хилла, чемпиона 1962 года.
Стюарт дебютировал в Формуле-1 1 января 1965 года на Гран-при ЮАР, финишировав на шестой позиции и заработав очки. Уже на второй гонке в Монте-Карло он поднялся на подиум, уступив лидерство Джеку Брэбему после разворота в Sainte Devote. На восьмой гонке сезона в Монце Стюарт боролся за победу с Кларком, Хиллом и Сёртизом. Сёртиз и Кларк сошли из-за технических проблем, а напарник Стюарта ошибся при прохождении поворота Parabolica на предпоследнем круге, что позволило молодому шотландцу завоевать первую из своих 27 побед в Формуле-1. Он занял 3-е место в чемпионате, уступив только Хиллу и Кларку, однако команда угасала, и шансов на титул чемпиона почти не оставалось.
Стюарт провёл в коллективе ещё два сезона, но с каждым годом результаты падали: в 1966 году он занял 7-е место в личном зачёте, а в 1967 году — только 9-е. В последнем сезоне Стюарта в BRM из-за регулярных технических проблем он смог финишировать лишь в двух гонках, что вынудило шотландца искать новую команду.
Карьера в Matra (1968—1969) В 1968 году Джеки Стюарт перешёл в «Матру», руководителем которой был знакомый ему по Формуле-3 Кен ТирреллВ эти годы в Формуле-1 выступала заводская команда Matra Sports и частная Matra International. Стюарт выступал за частную команду, позже ставшую командой Тиррелл. К первой гонке сезона в ЮАР обещанная производителем ещё не была готова, и выступать пришлось на предназначенной только для тестов . В гонке Стюарт вышел на первое место после старта с третьей позиции, но был вынужден сойти. Несмотря на полученную в гонке Формулы-2 в Хараме травму, из-за которой шотландский гонщик был вынужден пропустить два этапа, он закончил сезон на второй позиции личного зачёта. В 1969 году Джеки Стюарт стал чемпионом мира в первый раз, принеся команде Кубок конструкторов. Несмотря на это, после окончания сезона Стюарт покинул коллектив.
Карьера в Tyrell (1970—1973) В 1970 году он выступал на шасси «Марч», а за три гонки до конца сезона пересел за руль быстрого, но ненадёжного Tyrell 001, созданного под руководством бывшего руководителя «Матры» Кена Тиррелла. Ни в одной из этих гонок финишировать Стюарт не смог, но в Канаде он стартовал с поула и лидировал, пока не был вынужден сойти с дистанции из-за технических проблем. В 1971 году Стюарт выступал за команду «Тиррелл» и выиграв 6 гонок за рулём нового Tyrrell 003 стал чемпионом мира во второй раз. В 1972 году он проиграл титул Эмерсону Фиттипальди, однако в 1973 году вернул его себе. Из-за гибели его друга и напарника Франсуа Севера на Гран-при США, заканчивавшего сезон 1973 года, Джеки Стюарт отказался от старта в 100-й для себя гонке и ушёл из Формулы-1 в ранге трёхкратного чемпиона, обладая рекордным на тот момент числом побед в карьере.
Результаты гонок в Формуле-1
! !Owen Racing Organisation !BRM P261 !BRM P60 1,5 V8 !
!rowspan=3| !rowspan=3|Owen Racing Organisation !rowspan=2|BRM P261 !rowspan=2|BRM P60 2,0 V8 !
!rowspan=2|
!BRM P83 !BRM P75 3,0 H16
!rowspan=5| !rowspan=5|Owen Racing Organisation !rowspan=2|BRM P83 !rowspan=3|BRM P75 3,0 H16 !
!rowspan=3|
!BRM P115
!rowspan=2|BRM P261 !rowspan=2|BRM P60 2,1 V8
!
!rowspan=2| !rowspan=2|Matra International ! !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|
!
!rowspan=2| !rowspan=2|Matra International ! !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|
!
!rowspan=2| !rowspan=2|Tyrrell Racing Organisation ! !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|
!Tyrrell 001
!rowspan=2| !rowspan=2|Elf Team Tyrrell !Tyrrell 001 !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|
!Tyrrell 003
!rowspan=3| !rowspan=3|Elf Team Tyrrell !Tyrrell 003 !rowspan=3|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=3|
!Tyrrell 004
!Tyrrell 005
!rowspan=2| !rowspan=2|Elf Team Tyrrell !Tyrrell 005 !rowspan=2|Ford Cosworth DFV 3,0 V8 !rowspan=2|
!Tyrrell 006
Победитель BRDC International Trophy в 1965 и 1973 годах.
Консультант, комментатор и владелец команды С 1971 по 1986 год Джеки Стюарт выступал в роли приглашённого эксперта на трансляциях гонок Формулы-1, NASCAR, и Инди-500 в программе на ABC. В 1987—1988 годах он комментировал часть гонок CART в программе .
В 1996 году Стюарт вместе с сыном основал команду Stewart Grand Prix, выступавшую в Формуле-1 с 1997 по 1999 года при поддержке Ford. В первом сезоне выступлений команды Рубенсу Баррикелло удалось подняться на подиум на дождевом Гран-при Монако, но эта гонка так и осталась единственной в сезоне, где командой были заработаны очки. Завершила команда сезон на 9 месте зачёта кубка конструкторов. В сезоне 1998 года очков команда набрала меньше, но заняла более высокое 8 место в зачёте кубка конструкторов, трижды заработав очки. После успешного для Stewart Grand Prix сезона 1999 года, в котором Джонни Херберт одержал победу на Гран-при Европы, а Рубенс Баррикелло завоевал поул-позицию и 3 подиума, она была приобретена концерном Ford и переименована в Jaguar Racing.
Личная жизнь С 1962 года Стюарт женат на Хелен Макгрегор, с ней у них два сына: Пол, бывший автогонщик и руководитель автогоночной команды, и Марк. После того как у Хелен в 2014 году была диагностирована лобно-височная деменция, Джеки Стюарт основал благотворительную организацию Race Against Dementia, которая занимается финансированием исследований деменции и поисков лекарства от неё. По словам Стюарта, к 2025 году состояние его жены ухудшилось до того, что она лишилась возможности ходить, у неё стали часто проявляться сквернословие и агрессия.
Примечания
Комментарии
Источники
Литература
Ссылки
Биография пилота в энциклопедии Формулы-1 International Motorsports Hall of Fame, Jackie Stewart Grand Prix History — Hall of Fame, Jackie Stewart The Scotsman newspaper, Heritage and Culture, 'I risked my mother’s wrath in order to be a driver' The Herald newspaper (Glasgow), 'Sir Jackie, was not diagnosed with dyslexia until he was 42' Jackie Stewart statistics
Категория:Автогонщики Великобритании Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Великобритании Категория:Гонщики Формулы-1 из Великобритании Категория:Гонщики Формулы-1 1960-х годов Категория:Гонщики Формулы-1 1970-х годов Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на BRM Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Matra Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на March Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Tyrrell Категория:Победители Гран-при Формулы-1 Категория:Пилоты Инди-500 из Великобритании Категория:Обладатели титула «Новичок года» в 500 милях Индианаполиса Категория:Руководители команд Формулы-1 Категория:Лауреаты приза Сигрейва Категория:Почётные доктора Эдинбургского университета