McLaren (транслит. Макларен, полное название c 2026 года — McLaren Mastercard Formula 1 Team) — британская автогоночная команда, представляющая собой подразделение McLaren Technology Group. В разное время команда участвовала и побеждала в различных автоспортивных соревнованиях, пять раз выигрывала соревнования Can-Am, трижды выигрывала 500 миль Индианаполиса, по одному разу в гонках 24 часа Ле-Мана и 12 часов Себринга, в настоящее время команда сконцентрирована на участии в чемпионате мира Формулы-1, где 10 раз завоёвывала кубок конструкторов. С 2021 года выступает с двигателями Mercedes, после трёх предыдущих сезонов с моторами Renault.

История

1960—1970-е

Команда McLaren была основана в 1963 году новозеландским гонщиком Формулы-1 Брюсом Маклареном и американцем Тедди Майером, которые зарегистрировали Bruce McLaren Motor Racing Ltd для участия в автогоночной в Новой Зеландии и Австралии. Брюс Макларен выиграл чемпионат зимой 1964 года, а следующие два сезона в Формуле-1 провёл в качестве пилота команды Купер. Дебютом в Формуле-1 для команды McLaren стал Гран-при Монако 1966 года. За рулём McLaren M2B Брюс Макларен (на тот момент единственный пилот команды) заработал 3 очка получив по итогам сезона 14-е место в зачёте пилотов. В сезоне года команда также смогла заработать лишь три очка (и вновь 14-е Брюса Макларена в зачёте пилотов). Первые высокие результаты команды пришлись на год. На Гран-при Испании Денни Халм финишировал вторым и таким образом принёс команде её первый подиум. А через месяц, на Гран-при Бельгии, Брюс Макларен впервые привёл болид своей команды (McLaren M7A) к победе. В общем в сезоне 1968 года команда показала гораздо лучший результат, чем в двух предыдущих, заняв второе место в кубке конструкторов. Сезон года сложился для команды менее удачно — одна победа против трёх в 1968-м и четвёртое место в кубке конструкторов.

Сезон года стал для команды трагическим — 2 июня во время тестирования нового автомобиля для американской серии CanAm погиб Брюс Макларен, после чего команда вошла в тяжёлый период своего существования. По итогам 1970 года команда заняла 4-е место в кубке конструкторов, а Денни Халм стал четвёртым в зачёте пилотов. Реорганизация команды вследствие гибели Брюса Макларена продолжилась и в году, по итогам которого команда откатилась на шестое место. Сезон года сложился для команды более удачно — в ходе него Халму удалось одержать первую после смерти Брюса Макларена победу и занять третье место в зачёте пилотов. В конце года было объявлено, что команда более не будет принимать участия в серии CanAm, сконцентрировавшись на Формуле-1 и гонках IndyCar. год сложился несколько лучше, что, однако, не позволило команде подняться выше в кубке конструкторов по сравнению с предыдущим годом.

год принёс команде первые в её истории чемпионский титул и кубок конструкторов. В начале сезона в команду пришёл новый гонщик, Эмерсон Фиттипальди (уже имевший на тот момент чемпионский титул 1972 года), который после ожесточённой борьбы смог стать чемпионом, оставив позади Клея Регаццони из Ferrari и Джоди Шектера из Tyrrell. В году команде не удаётся повторить свой успех — чемпионом мира становится Ники Лауда из Ferrari (которая также становится обладателем кубка конструкторов). Перед сезоном года Джеймс Хант, покинувший команду Hesketh Racing, заменяет в McLaren Эмерсона Фиттипальди, который, в свою очередь, переходит в команду своего брата Уилсона. В начале сезона Ники Лауда из Ferrari захватил лидерство, в то время как Хант смог финишировать лишь в двух гонках на 2-м и 1-м местах. Но в оставшейся части сезона Ханту удаётся выиграть пять гонок (он также выиграл Гран-при Великобритании, но был дисквалифицирован за использование запасного болида), что позволяет ему выиграть чемпионат с перевесом в одно очко над Лаудой (который пропускает две гонки в результате серьёзной аварии, сопровождавшейся пожаром), но команде не удаётся выиграть кубок конструкторов, который достаётся Ferrari. Сезон года складывается для команды менее удачно — медленная машина не позволила команде бороться за высокие места в чемпионате. Следующие два сезона и годов сложились ещё хуже — в обоих из них команде удалось набрать лишь по пятнадцать очков, заняв восьмое и седьмое места, соответственно. В конце сезона 1979 года было принято решение о прекращении участия McLaren в американских сериях, что превратило McLaren в исключительно формульную команду.

1980-е В году McLaren объединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер ушёл в отставку, оставив всё руководство в руках Рона Денниса.

В году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнёра Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащённая турбодвигателями TAG-Porsche, позволила выиграть 12 этапов из 16-ти, что являлось на тот момент рекордом.

В году уже Прост за рулём McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и кубок конструкторов. Он повторил свой успех в году, но кубок конструкторов достался соперникам из Williams.

Проиграв чемпионат года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. У McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одно из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на год этот рекорд не побит (в и годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона, соответственно). Хотя у Алена Проста было больше очков на счету, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачёт шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.

В году чемпионат выиграл Прост, после чего ушёл из команды. Следующие два года никто не мог остановить Сенну. В году он стал трёхкратным чемпионом мира.

+ Шасси McLaren 1980-х годовMP4 (1981—1983)MP4/2 (1984—1986)MP4/4 (1988)MP4/5 (1989—1990)

1990-е Машина года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, и чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в году Сенна снова сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом.

В году Сенна всё-таки перешёл из Макларен в Williams. Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в году, получив двигатели Mercedes (их устанавливали c 1995 года) и серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира. В том году после почти четырёхлетнего перерыва были одержаны новые победы в гонках.

В году победу в чемпионате и кубке конструкторов принёс Мика Хаккинен, в году он получил только чемпионскую корону.

+ Шасси 1990-х годов MP4/10 (1995)MP4/13 (1998)MP4/14 (1999)

2000-е С года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон года заставил покинуть четвёрку лидеров. С года по год не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачёте из-за низкой надёжности. В году был сделан шаг назад — лишь 3-е место в кубке конструкторов и только 5-е место Кими Райкконена в личном зачёте.

В году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двукратный чемпион мира (, ) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari. Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохраненыРИА Новости. Как раскрывают секреты болидов: промышленный шпионаж в «Формуле-1» . В итоге чемпионат года был проигран командой в последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачёте — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.

В сезоне место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007 году в составе команды Renault.

McLaren MP4-23 позволила Льюису Хэмилтону стать чемпионом мира Формулы-1 2008 года. Как и год назад, это произошло в последней гонке сезона — Гран-при Бразилии. В драматической борьбе Льюис Хэмилтон на последнем круге сумел занять 5-е место, что позволило ему опередить на одно очко Фелипе Массу. Команда Макларен заняла второе место в кубке конструкторов, уступив Ferrari.

Перед началом сезона года Рона Денниса на посту главы команды сменил Мартин Уитмарш. Начало сезона вышло неудачным для команды: шасси MP4-24 не хватало скорости. Однако усилиями Хэмилтона, который во второй части чемпионата одержал две победы, команда смогла занять третье место в кубке конструкторов.

+ Шасси 2000-х годов MP4-20 (2005)MP4-22 (2007)MP4-23 (2008)

2010—2014 В сезоне года за команду выступали Чемпионы мира двух предыдущих сезонов Формулы-1: в партнёры Хэмилтону пригласили Дженсона Баттона. Шасси для нового сезона MP4-25 было представлено 29 января 2010 года в Ньюбери, Великобритания. Гонщикам команды удалось выиграть пять гонок, команда заняла второе место в зачёте кубка конструкторов.

Сохранив свой пилотский состав на год, команда снова стала второй в зачёте конструкторов. Хэмилтон выиграл Гран-при Китая, Германии и Абу-Даби, а Баттон — Канады, Венгрии и Японии. В личном зачёте Баттон стал вице-чемпионом мира.

В году команда заняла третье место в кубке конструкторов, уступив Red Bull и Ferrari. Хэмилтон занял четвёртое место в личном зачёте, выиграв Гран-при Канады, Венгрии, Италии и США, а Баттон занял пятое место, выиграв Гран-при Австралии, Бельгии и Бразилии.

В году за команду выступали Дженсон Баттон и Серхио Перес, который 28 сентября 2012 года подписал многолетний контракт с McLaren, тем самым заменив Льюиса Хэмилтона, который перешёл в Мерседес. В начале сезона между гонщиками в результате опасной борьбы на трассе в нескольких гонках сложились напряжённые отношения, однако затем сошли на нет. По результатам выступлений в сезоне руководство неожиданно решило отказаться от услуг Переса и подписало на сезон 2014 года Кевина Магнуссена. 20 февраля 2014 получил назначение на должность гоночного директора McLaren F1 Эрик Булье, заменив Мартина Уитмарша. В целом сезон оказался провальным для команды — она заняла лишь 5-е место в кубке конструкторов. Причиной назвали то, что производилась разработка совершенного нового болида, а не модификация болида 2012 года.

+Шасси 2010-х годовMP4-25 (2010)MP4-26 (2011)MP4-29 (2014)

Двигатели Хонда (2015—2017) 16 мая 2013 года команда Макларен официально подтвердила, что с года перейдёт на моторы Хонда после долгих 20 лет сотрудничества с Мерседес.

Сезон года для команды оказался не лучше предыдущего. По завершении сезона Кевин Магнуссен стал тест-пилотом команды, а в Макларен вернулся Фернандо Алонсо.

Сезон 2015 года оказался одним из наихудших в истории команды. В том же году McLaren завершила сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40 % акций Mercedes, принадлежавших команде, и возобновила своё историческое партнёрство с Honda. Силовая установка Honda, с которой связывали большие ожидания, оказалась совершенно недоведённой. Honda отставала в развитии от своих конкурентов минимум на целый год. На предсезонных тестах Алонсо попал в аварию, пропустил по медицинским показаниям старт сезона. Заменивший его Кевин Магнуссен завершил гонку ещё на прогревочном круге в связи с выходом машины из строя.