Транспорт в Казахстане играет важную роль. Огромные территории страны (2,7 млн км²), низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Казахстана.
Железнодорожный транспорт
Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Казахстанские железные дороги обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.
Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с Россией, 2 с Узбекистаном, 1 с Кыргызстаном, 2 с Китаем) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.
Автомобильный транспорт
По данным на май 2011 года на территории Казахстана было зарегистрировано 3 264 400 легковых автомобилей.
Казахстан располагает на 2013 год сетью автомобильных дорог протяжённостью более 96 тысяч км, многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте.
Единственной скоростной автомагистралью Казахстана является автодорога A-1 на участке длиной 217 км между Астаной и Щучинском.
Через Казахстан проходят 5 международных автомобильных маршрутов, общей протяжённостью 23 тыс. км. Автомобильные магистрали: Алма-Ата — Астана — Костанай (трасса М-36) с выходом на Челябинск Алма-Ата — Петропавловск с выходом на Омск Алма-Ата — Семей — Павлодар (трасса М-38) с выходом на Омск Алма-Ата — Шымкент (трасса М-39) с выходом на Ташкент Шымкент — Актобе — Уральск (трасса М-32) с выходом на Самару
В 2009 году на территории страны началось строительство скоростной автомагистрали «Западная Европа — Западный Китай», которое завершится не раньше 2019 года. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (по Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок службы автомагистрали — 25 лет без капремонта, максимальная скорость движения — 120 км в час. Проектом предусмотрены автодорожные мосты через ряд рек, развязки в двух уровнях, дорожно-эксплуатационные комплексы, остановочные площадки, скотопрогоны, электронные табло. Одновременно со строительством будут ремонтировать и строить дороги в районах областей, расположенных вдоль трассы.Всенародная стройка набирает обороты. Завершился пресс-тур по объектам международного транзитного коридора
Актуальное состояние автомобильного транспорта в Казахстане отслеживает Ассоциация казахстанского автобизнеса, представляющая интересы всех участников автомобильного рынка Казахстана в государственных органах и Национальной палате предпринимателей "Атамекен".
Воздушный транспорт
Из-за большой географической протяжённости Казахстана воздушный транспорт играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Казахстане имеется 22 крупных аэропорта, из которых 14 обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены, пропускная способность аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией. Крупнейшей авиакомпанией Казахстана является «Air Astana».
Последние крупные инвестиционные проекты: строительство нового аэропортового комплекса в городе Астана строительство новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту городе Атырау строительство современного пассажирского терминала в Алматинском аэропорту реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актобе реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актау строительство современного пассажирского терминала в Международном аэропорту Актау
Аэропортовые сборы и цены на авиабилеты в Казахстане пока довольно высоки (по сравнению с Россией, а тем более с Западной Европой), что сдерживает развитие авиатранспорта в стране.
+Пассажирские и грузовые перевозки: 2012Перевезено пассажиров млн7,5Количество пассажиров в аэропортах Казахстана увеличилось до 7,5 млн человек 2012г
Водный транспорт Протяжённость водных путей Казахстана, открытых для судоходства, составляет 3982 км. Водные пути, годные для судоходства составляют реки Иртыш, Сырдарья, Урал и Кигач, Или и Ишим (от Петропавловского водохранилища), Бухтарминское, Усть-Каменогорское, Шульбинское, Капчагайское водохранилища, озёра Балхаш и Зайсан.
Через Каспийское море Казахстан связан с Россией, Ираном, Азербайджаном, Туркменией. Через реки и сеть каналов России с Чёрным и Балтийским морями и далее со странами Западной Европы.
Порт Актау является единственным незамерзающим морским портом Казахстана и стратегическим пунктом на международных маршрутах.
В 2007 году казахстанская сторона предложила России рассмотреть возможность создания прямого воднотранспортного соединения Каспийского моря и Азово-Черноморского бассейна, проходящего по российской территории — так называемого канала «Евразия». В случае реализации проекта Казахстан может при помощи России получить прямой доступ к международным морским коммуникациям и стать морской державой. Трубопроводный транспорт В Казахстане на 1 января 2016г. протяженность магистральных трубопроводов составляет 23 271 км. В том числе газопроводы - 15255,5 км и нефтепроводы - 8015,1 км.
Нефтепроводы В июне 1932 года начинается строительство нефтепровода Гурьев-Эмба-Орск.
Более 80 % добываемой нефти в Казахстане отгружается на экспорт, в основном, трубопроводным транспортом, оставшаяся часть поставляется на внутренний рынок для переработки. Отгрузка нефти на экспорт осуществляется по следующим магистральным трубопроводамhttps://atameken.kz/files/orc/ОРК%20Транспортировка%20и%20хранение%20нефти%20и%20газа.pdf ОТРАСЛЕВАЯ РАМКА КВАЛИФИКАЦИЙ ПО НАПРАВЛЕНИЮ «НЕФТЕГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» «ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ НЕФТИ И ГАЗА»: - «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК). Объем отгрузки нефти через КТК за 2018 год составил 61,1 млн тонн (в т.ч. 54,3 млн тонн казахстанской нефти); - «Узень-Атырау-Самара» АО «КазТрансОйл». Объем транспортировки по данному трубопроводу за 2018 год составил 14,8 млн. тонн нефти; - «Атасу-Алашанькоу» ТОО «Казахстанско-Китайской трубопровод» (ККТ). Объем перевалки нефти в нефтепровод «АтасуАлашанькоу» за 2018 год составил 11,4 млн. тонн с учетом транзита российской нефти; - Система транспортировки «Карачаганак-Оренбург» - по данному трубопроводу консорциум «Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б.В.» поставляет нестабильный газовый конденсат на Оренбургский ГПЗ Российской Федерации. Основная часть жидких углеводородов стабилизируется консорциумом на Карачаганакском перерабатывающем комплексе (КПК) и экспортируется через магистральный трубопровод КТК.
Газопроводы История строительства газопровода в Казахстане берет свое начало с 1961г. от строительства газопровода Бухара—Урал Территорию Казахстана пересекают магистральные газопроводы: Бухара—Урал, Средняя Азия—Центр (Москва), Бухара—Шымкент—Тараз—Бишкек—Алматы, Бейнеу (Мангыстауская область)—Александров Гай (Саратовская область, Россия), Бейнеу—Хива (Хорезмская область, Узбекистан), Прорва (Атырауская область)—Атырау—Кенкияк (Актобинская область)—Орск (Оренбургская область, Россия).
Основные газопроводы, проходящие по территории Казахстана: ГазопроводГод ввода в эксплуатацию Длина, кмБухара—Урал1963,1964639 (578)Карталы-Рудный-Костанай1965154Средняя Азия — Центр1967, 1986823 (5 линий)Бухарский газоносный район -Ташкент-Бишкек-Алматы1971,1999813 (2 линии)Оренбург-Новопсковск1975382Союз (газопровод)1975382Окарем-Бейнеу1975461(473)Макат - Северный Кавказ1987371Жанажол-Октябрьск-Актобе1988270Газли-Шымкент1988314Газопровод Казахстан — Китай2009,2010,20151293 (3 линии)Бейнеу-Бозой-Шымкент2011-20131475 (2 линии)Прикаспийский газопровод2012-20131285Сарыарка (Кызылорда - Жезказган - Караганда - Астана )проект 20181081
Литература
Примечания
Ссылки
Карты UN Map reliefweb map Магистральные и транзитные газопроводы Центральной азии и Казахстана