«Гайдама́к» () — деревянный парусно-винтовой клипер Балтийского флота и Сибирской военной флотилии Российского императорского флота, построенный в на верфи Питчера. Относился ко второй серии российских клиперов, так называемой «зарубежной постройки». «Гайдамак» вступил в строй года. Совершил три путешествия на Дальний Восток России, а также участвовал в «Экспедиции русского флота к берегам Северной Америки». Принял участие в исследовании Дальнего Востока — участвовал в составлении описания заливов Восток, Америка, Анадырский, бухты Провидения; уточнил карту устья реки Анадырь; открыл названную в его честь бухту. Совместно со шхуной «Восток» положил начало борьбе с незаконной добычей иностранными судами морских биоресурсов в дальневосточных водах России. Вернувшись на Балтику, с 1882 по 1886 год «Гайдамак» использовался как блокшив, года исключён из списков флота.
Постройка и испытания В рамках выполнения судостроительной программы 1857 года исполняющий обязанности агента по заказам Морского министерства лейтенант А. А. Пещуров по представлению графа Е. В. Путятина 2 марта 1859 года заключил контракт с верфью Питчера в на постройку парового клипера для Российского императорского флота. А. А. Пещуров был назначен также наблюдающим за его постройкой. К постройке приступили в этом же месяце. Клипер строился по русским чертежам. Корабельным строителем выступил руководитель верфи инженер Питчер.
22 октября 1859 года строящийся клипер был зачислен в списки Балтийского флота под наименованием «Гайдамак». 28 марта 1860 года лейтенант А. А. Пещуров назначен на должность командира клипера. Наблюдать за постройкой клипера командирован мичман Колокольцов из 7 Флотского экипажа. В марте 1860 года экипаж, артиллерийские орудия и оборудование для «Гайдамака» прибыли на пароходе «Мина» в Лондон.
4 сентября 1860 года прошла торжественная церемония спуска клипера на воду в присутствии графа Е. В. Путятина, инженера Питчера и А. А. Пещурова. Для достройки и окончательной отделки клипер был переведён в доки . 17 октября А. А. Пещуров был произведён в чин капитан-лейтенанта. 19 декабря клипер отправился в устье Темзы на мерную милю. В ходе испытаний машины «Гайдамак» развил скорость в 12 узлов. Вечером этого же дня клипер вернулся для подготовки к переходу, согласно предписанию морского министра — «для следования на Дальний Восток, не заходя в Кронштадт». Приёмный акт был подписан А. А. Пещуровым 20 декабря, в этот же день на «Гайдамаке» был поднят Андреевский флаг и вымпел. Плохая погода задержала доставку снабжения и пороха из Лондона до 28 декабря. 29 декабря «Гайдамак» ушёл в Плимут.
Конструкция Водоизмещение клипера составляло 1094 тонны. Длина по верхней палубе составляла 64,9 метра, а по ватерлинии 61 метр. Ширина по мидельшпангоуту равнялась 9,3 метра, максимальная с обшивкой — 9,6 метра. Средняя осадка — 4,5 метра. Корпус был выстроен из дуба с применением сосны, тика и вяза. Движителем являлись паруса и один двухлопастной винт в специальной раме для подъёма, приводимый в движение паровой машиной в 250 сил. На вооружении были три гладкоствольные дульнозарядные 60-фунтовые пушки № 1 «бомбические» и четыре малые нарезные десантные орудия.
По штатному расписанию команда клипера состояла из 1 штаб-офицера, 5 обер-офицеров, 11 унтер-офицеров, 1 офицера корпуса флотских штурманов, 2 кондукторов корпуса морской артиллерии, 1 офицера корпуса инженер-механиков флота, 2 кондукторов корпуса инженер-механиков флота, 4 гардемаринов и юнкеров, 121 рядового, 1 нестроевого офицера, 4 ластовых рабочих, 1 священнослужителя — всего 154 человека.
Служба
Первое плавание на Дальний Восток
капитан-лейтенант Алексей Пещуров (командир) лейтенант Ковалевский (старший офицер) лейтенант Колокольцов (вахтенный начальник) лейтенант Юрий Свиньин мичман Врангель мичман Меньшиков корпуса флотских штурманов прапорщик Александр Пашинников корпуса инженер-механиков флота прапорщик Свенторжецкий Зиневкий (судовой врач) гардемарин Пётр Дурново гардемарин Михаил Верховский кондуктор Сагитов кондуктор Недович Новгородского Хутынского монастыря иеромонах Венедикт
31 декабря 1860 года клипер отправился из Англии через Южную Америку на Дальний Восток России. Команда состояла из 8 офицеров, 4 гардемаринов и кондукторов, 139 нижних чинов, лекаря и священника. Пройдя полных 27 суток без остановки, в ночь с 27 на 28 января 1861 года клипер зашёл в залив Порту-Гранде (остров Сан-Висенти). Ещё на подходе к Минделу при подъёме винта упал за борт гардемарин Верховский, за ним в воду бросился кондуктор Сагитов, немногим позже обоих моряков подобрали, а А. А. Пещуров отметил поступок Сагитова как «редкий пример самоотверженности». 29 января «Гайдамак» ушёл в Рио-де-Жанейро. 6 февраля клипер пересёк линию экватора, и на следующий день был потерян винт с частью рамы при его подъёме. 19 февраля клипер под парусами прибыл в Рио-де-Жанейро. Для восстановительного ремонта рамы А. А. Пещуров связался с владельцем местного завода Мейерсом. Исправление рамы стоило 1200 рублей, она была готова к 16 марта. Установив раму и запасной разборный винт, 18 марта клипер оставил рейд и отправился через Индийский океан в Батавию (ныне Джакарта). Переход составил 56 дней. Погрузка угля в Батавии продолжалась до 16 мая. На следующий день «Гайдамак» ушёл в Гонконг, куда прибыл 31 мая. Приняв 153 тонны угля и пополнив припасы, 4 июня клипер взял курс на Шанхай. В Шанхае А. А. Пещуров совершил ряд официальных визитов и получил предписание от командующего эскадрой в Китайском море контр-адмирала И. Ф. Лихачёва следовать в Новгородскую гавань и занять брандвахтенный пост. Переход на Дальний Восток был омрачён смертью от «жёлтой горячки» мичмана Меньшикова и унтер-офицера Недовича.
В июле 1861 года по заданию подполковника В. М. Бабкина экипаж клипера более месяца провёл в заливе Петра Великого, исследуя и подробно описывая акваторию. При проведении работ в заливе Восток была обнаружена новая удобная для стоянки судов бухта, которую Алексей Алексеевич назвал в честь своего корабля — Гайдамак. Также в заливе были описаны и названы: в честь штурманского офицера А. А. Пашинникова мыс Пашинникова — северо-восточный входной мыс бухты Средняя и южная оконечность полуострова, отделяющий бухту Средняя от бухты Восток в заливе Восток; в честь командира клипера мыс Пещурова — западный мыс залива Восток; мыс Пушкина (ныне Пущина) — юго-восточный мыс бухты Средней.
15 июля «Гайдамак» зашёл для обследования в бухту Врангеля. 17 июля паровой катер «Гайдамачик» с клипера был отправлен обратно в бухту Гайдамак для дальнейшего её изучения, а сам «Гайдамак» оставался ещё три дня, проводя исследования. 20 июля исследования продолжились в заливе Америка (ныне залив Находка) и бухте Находка. Стоя в бухте, А. А. Пещуров отметил: «Придёт время, бог даст, ещё на нашем веку, когда теперешняя тишина сменится тысячами звуков, которые сольются в непрерывный глухой шум торгового порта». Выполнив ряд астрономических наблюдений, 24 июля клипер пошёл в залив Восток, чтобы подобрать там катер. На входе в залив морякам открылся ранее не описанный мыс — из-за причудливой формы и необычного цвета А. А. Пещуров назвал его мыс Красных обрывов (ныне мыс Подосёнова). Когда к «Гайдамаку» ошвартовался катер, то штурманский офицер сообщил, что в западной части бухты Гайдамак обнаружена спокойная гавань. Её решено было назвать по паровому катеру — Гайдамачик, в настоящее время на берегу бухты расположился посёлок Южно-Морской. Ещё в течение двух дней шли работы в заливе, а катер с описью дошёл до бухты Средней. 26 июля на берег вышел отряд топографа унтер-офицера П. Кудрина, делавший по заданию подполковника В. М. Бабкина топографическую съёмку от Владивостока до бухты Врангеля. Передав некоторые данные своих исследований, А. А. Пещуров получил от Кудрина съёмку местности с горными хребтами и реками, а также обозначенными фанзами аборигенов. В этот же день «Гайдамак» проследовал в Новгородскую гавань. По итогам этой экспедиции был составлен атлас карт «Залив Восток с частью берега от этого залива до залива Америка и гавани Гайдамак».
Далее, направившись в Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре), клипер посетил заливы Святой Ольги (ныне залив Ольга) и Де-Кастри (ныне залив Чихачёва). В Николаевске Пещуров получил приказ доставить в Петропавловский порт (ныне Петропавловск-Камчатский) архиепископа Камчатского, Курильского и Алеутского Иннокентия. 22 августа «Гайдамак» подошёл к Дуэ для пополнения запаса угля. Уголь грузился в условиях открытого рейда в течение шести дней. 28 августа погрузка была окончена, и все готовились к отходу, но под натиском ветра, набравшего силу шторма, лопнул якорный канат и клипер начало тащить на скалы. Быстро отданный второй якорь ситуацию не спас, и корабль продолжило тащить. Тогда командир распорядился ставить паруса и направил клипер на ближайшую пологую отмель. Во время этого инцидента были потеряны гребной винт и руль. 1 сентября к клиперу подошёл пароходо-корвет «Америка» с контр-адмиралом И. Ф. Лихачёвым на борту, который осмотрел «Гайдамак». В сентябре военный губернатор Приморской области выслал на помощь транспорты «Японец» и «Манджур», которые доставили новые предписания капитан-лейтенанту А. А. Пещурову, а также провизию, зимнюю одежду для команды клипера и строительные материалы. Также на «Манджуре» к месту аварии для оценки ситуации прибыли военный инженер штабс-капитан Овсеенко и корабельный инженер подпоручик Титов. 20 сентября «Америка» вновь подошла к клиперу, и 22 числа была предпринята попытка стащить «Гайдамак» с мели, но плохая погода не позволила завершить эту операцию, и «Америка» с преосвященным Иннокентием на борту покинула залив. В связи с безуспешными попытками высвобождения клипера, приказом по Морскому министерству «Гайдамак» был исключён из списков Балтийского флота и рассматривались способы его разоружения и возможность использования в качестве склада, но начальник эскадры контр-адмирал А. А. Попов распорядился сохранить клипер. С этого момента клипер стали готовить к предстоящей зимовке. Команда также осталась зимовать на месте, свезя личные и казённые вещи в Дуэ. С 21 по 24 октября клипер втянули на берег с помощью установленных на берегу шпилей.