Лиепайский порт () — порт в городе Лиепая, один из крупнейших портов Латвии. Лиепайский порт открыт для захода судов круглый год.
Состоит из трёх основных частей.
Зимняя гавань расположена в Торговом канале и служит стоянкой для небольших местных рыболовных судов, а также средних грузовых судов. К северу от Торгового канала находится основной район порта, отделённый от открытого моря молом; эта часть порта может принимать большие корабли и паромы. Далее к северу находится Тосмарская гавань (или Тосмарский канал), которая ранее была военной гаванью, а в настоящее время используется для ремонта судов и других коммерческих целей.
В Лаумовской части порта расположен Морской пассажирский терминал для приёма паромов.
Порт является крупным перевалочным пунктом: здесь перегружаются нефтепродукты, металл, лесные грузы, контейнеры, уголь, руда, химические грузы и металлолом. В 2025 году грузооборот Лиепайского порта составил 6,9 млн тонн, что было на 1,4 % меньше, чем в 2024 году.
История В 1263 году в письменных источниках впервые упоминалась принадлежавшая епископу гавань Лива. После того как река Лива меняла устье и к середине XVII века заилилась, строительство нового порта в районе нынешнего Торгового канала началось 3 октября 1697 года. В 1697—1703 годах был построен торговый портовый канал; к 1737 году были завершены молы, позволившие принимать более крупные суда.
В 1858 году был подготовлен план расширения и реконструкции порта, реализация которого началась в 1861 году. После этих работ глубина судового хода достигла 6,4 м. Открытие в 1871 году линии Либава — Кошедары, позднее вошедшей в состав Либаво-Роменской железной дороги, стало новым этапом развития порта и города; в 1891—1904 годах проходила крупная перестройка порта, включавшая комплекс Каросты, новый портовый канал, ремонтную базу, доки, мастерские и разводной мост Оскара Калпака.
В 1906—1914 годах Либава использовалась как один из пунктов трансатлантической эмиграции из западных губерний Российской империи через линию на Нью-Йорк.
Управление и инфраструктура Управление портом осуществляет Управление Лиепайской специальной экономической зоны. Гидротехнические сооружения порта, включая молы, волноломы, береговые укрепления, причалы, судовые ходы и навигационные средства, находятся в ведении или собственности управления; оперативное движение судов и контроль безопасности обеспечивает капитан порта. В акваторию порта входят внешний рейд, внутренний рейд, свободная гавань, Зимняя гавань, лоцманский канал, Торговый канал и Каростский канал с Тосмарским бассейном.
Паромное сообщение Паромная линия Лиепая — Травемюнде используется прежде всего для грузовых перевозок, но также перевозит пассажиров; переход через Балтийское море занимает около суток. В декабре 2025 года Совет по конкуренции Латвии разрешил компании Stena Line приобрести портового оператора Terrabalt; по данным LSM, Stena Line обслуживала линию Лиепая — Травемюнде двумя судами. В том же месяце сообщалось о планах реконструировать 46-й причал, обслуживающий паромы Stena Line на линии Лиепая — Травемюнде, до конца 2027 года; по данным Latvijas Radio, линия выполняла шесть рейсов в неделю.
Грузооборот порта год 200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022202320242025Грузооборот, млн т4,74,94,54,54,04,04,24,44,44,97,44,85,35,65,76,67,57,36,67,07,67,27,06,9
Примечания
Ссылки О Лиепайском порте / Сайт Лиепайской специальной экономической зоны
Категория:Порты Латвии Категория:Порты Балтийского моря Категория:География Лиепаи Категория:Транспорт Лиепаи