Одесский фуникулёр () — пассажирский подъёмник, расположенный рядом с Потёмкинской лестницей в городе Одессе Одесской области Украины.
Название Название Одесский фуникулёр относится к трём разным системам общественного транспорта, как существовавшим, так и ныне существующим на этом месте: Фуникулёр — с 1902 года по 1969 с перерывами, в начале XX века для него использовалось название подъёмная машина. Каскад эскалаторов — с 1970 года по 1997 год. Наклонный лифт — с 2005 года.
Несмотря на сохранившееся прежнее название, технически современный Одесский фуникулёр — это двойной наклонный лифт, где каждая из кабин движется независимо от другой по своему собственному пути.
История Постройка
Потёмкинская лестница положившая начала работам по улучшению инфраструктуры по направлению в Одесский порт была открыта в 1841-ом году и быстро стала настоящей достопримечательностью города, куда приходили не только по нуждам работы, но и для обычных прогулок. Со временем ее популярность только росла, за счет увеличения значимости порта, к примеру после того, как были открыты железнодорожные направления на Куяльницкий лиман. Однако работа по созданию механического подъемника началась лишь с 1880-года.
В 1895 году был открыт официальный тендер на создание будущего фуникулера, после обращения местного инженера по фамилии Пятницкий. В конце-концов он и получил право разработать проект после вмешательства инженера В. И. Зуева
В 1900—1902 годах был спланирован склон под трассу будущего фуникулёра, уложен одноколейный рельсовый путь длиной около ста метров с разъездом посередине и переходным мостиком над ним, а так-же построены деревянный ажурный павильон на бульваре, и каменное здание с кассой.
До 1941 года Торжественное открытие подъёмной дороги состоялось 8 июня 1902 года.
Первый рейс с пассажирами прошёл на следующий день, причём, как отметил «Одесский листок», «желающих испытать удобство движения нашлось довольно много».
По условиям контракта фуникулёр должен был перейти в собственность города в 1920 году. Революция разорвала контракт раньше. С 1919 года фуникулёр был «на консервации», то есть поломан.
Заработал он 20 сентября 1926 года, с окончанием разрухи после Гражданской войны и французской интервенции.
За всё время эксплуатации до момента второго пуска фуникулёр ни разу капитально не ремонтировали, но все его сооружения, узлы, детали и, что особенно важно, тросы, изготовленные на одесском канатном заводе, остались надёжными. До 1941 года он продолжал исправно работать в течение шести летних месяцев ежегодно, перевозя в день до четырёх тысяч пассажиров.
Во второй раз остановила фуникулёр Великая Отечественная война.
После 1945 года Четыре года после войны не работал.
В 1948 году газета «Труд» сообщила, что в Одессе «начались работы по восстановлению фуникулёра».
Едва «отдышавшись» от войны, город восстановил фуникулёр, который Валентин Катаев причислял к достопримечательностям Одессы.
Через двадцать лет, в 1969 году, фуникулёр закрыли. В 1970 году его заменили эскалатором. Не решив при этом никакой транспортной проблемы, поскольку её и не было.
С лица Одессы на тридцать пять лет оказалась стёртой ещё одна милая черта города, о которой с грустью вспоминали одесситы.
«…Уже давно нет двух вагончиков, двигавшихся друг другу навстречу, параллельно Потёмкинской лестнице от памятника дюку Ришельё и до входа в порт. Вагончики заменил эскалатор, лишив Приморский бульвар одной из его примет». — констатировал поэт Всеволод Азаров в книге воспоминаний «Ветры нашей молодости».
В книге В. Галицкого «Театр моей юности» осталась «мечта наша, наше вожделение — фуникулёр, на котором иногда нас катали вниз и вверх». Большая советская энциклопедия же во время отсутствия фуникулёра, заменённого эскалатором, сообщала, что фуникулёр в Одессе есть.
И, наверное, это помогло. В 2005 году Одесский фуникулёр заработал снова.
Современность
В последний год существования СССР эскалатор ещё работал в обе стороны. В самом начале 1990-х — уже только в одну, на подъём. Эскалатор на спуск постепенно разбирали на запчасти, и так поддерживали работу хоть в одном направлении.
Окончательно же он пришёл в негодность и закрылся в 1997 году.
В 1998 году городская власть решила построить на Потёмкинской лестнице новый фуникулёр по принципу наклонных лифтов и выделила деньги. Получился долгострой длиной в восемь лет.
Торжественное открытие возрождённого фуникулёра на два вагончика по 12 человеко-мест состоялось 2 сентября 2005 года в двести одиннадцатый день рождения Одессы.
Характеристики
Основные характеристики подъёмника: Тип: двойной наклонный лифт Длина путей: 130 метров Станций: 2 Количество кабин: 2 Кабины: с колёсами на бескамерных шинах Управление кабинами: лифтёром в каждой кабине Наличие противовеса: 3 тонны для каждой кабины Движение кабин: независимое Время в пути: 3,5 минуты Вместимость кабины: 12 человек Часы работы: с 8:00 до 23:00
Примечания
См. также Киевский фуникулёр Сочинский фуникулёр Владивостокский фуникулёр Потёмкинская лестница
Литература Александров, Ростислав. Прогулки по литературной Одессе. О.: Весть, 1993. ISBN 5-86268-022-5
Ссылки Страница Одесского фуникулера — Фото старого и нового фуникулера
Категория:Транспорт Одессы Категория:Фуникулёры Украины