Операция «Порывистый ветер» () была заключительным этапом эвакуации американских гражданских лиц и вьетнамцев находящихся под угрозой из Сайгона, Южный Вьетнам, перед захватом города северовьетнамской народной армией во время падения Сайгона. Она была проведена 29-30 апреля 1975 года, в последние дни войны во Вьетнаме. Более 7 тысяч человек были эвакуированы вертолётами из различных точек Сайгона. Воздушная эвакуация оставила после себя несколько запоминающихся образов запечатлённых журналистами.
Планы эвакуации уже существовали как стандартная процедура для американских посольств. В начале марта самолёты начали эвакуацию гражданского населения из аэропорта Таншоннят через соседние страны. К середине апреля были разработаны планы действий в чрезвычайных ситуациях и велась подготовка к возможной эвакуации вертолётом. Когда неминуемый крах Сайгона стал очевиден, ВМС США собрали у побережья около Вунгтау для поддержки эвакуации вертолётом и предоставления поддержки с воздуха в случае необходимости. В этом случае поддержка с воздуха не понадобилась, поскольку северовьетнамцы остановились на неделю на окраине Сайгона, возможно, ожидая падения южновьетнамского правительства и избегая возможной конфронтации с США, разрешив в основном не встретившую сопротивления эвакуацию американцев из Сайгона.
28 апреля (рядом с аэропортом) подверглась артиллерийскому обстрелу и атаке самолётами Вьетнамских народных ВВС. Эвакуация на самолётах была прекращена, и началась операция «Порывистый ветер». Во время эвакуации на самолётах из Таншоннята было эвакуировано 50 493 человека (включая 2 678 вьетнамских сирот). Эвакуация проводилась в основном из , начавшись около 14:00 дня 29 апреля и закончившись той же ночью лишь ограниченным повреждением вертолётов от стрелкового оружия. должно было стать лишь второстепенным пунктом эвакуации для сотрудников посольства, но вскоре оно было переполнено эвакуированными и отчаявшимися южновьетнамцами. Эвакуация посольства была завершена в 07:53 30 апреля, однако некоторые американцы предпочли остаться или были оставлены, а около 400 остались в посольстве.
Десятки тысяч вьетнамцев эвакуировались по морю или по воздуху. С крахом Южного Вьетнама многочисленные лодки и корабли, вертолёты ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) и некоторые самолеты с фиксированным крылом отправились или вылетели в эвакуационный флот. Вертолёты начали засорять палубы кораблей, и в конце концов некоторые из них были выброшены за борт, чтобы позволить другим приземлиться. Пилотам других вертолётов было приказано высадить своих пассажиров, а затем взлетать и приводняться в море, откуда их должны были спасти. В ходе операции «Порывистый ветер» в общей сложности 1373 американца и 5595 вьетнамцев и граждан третьих стран были эвакуированы вертолётами. Общее число вьетнамцев, эвакуированных во время операции «Порывистый ветер» или эвакуировавшихся самостоятельно и оказавшихся под стражей в Соединённых Штатах для обработки в качестве беженцев для въезда в Соединённые Штаты, составило 138 869 человек.
Эта операция также стала дебютным боевым применением самолётов F-14 Tomcat.
Планирование операции
Планирование эвакуации американцев и их южновьетнамских союзников из Южного Вьетнама началось до апреля 1975 года. Когда президент США Джеральд Форд встретился с Советом национальной безопасности 9 апреля 1975 года, Генри Киссинджер сообщил ему, что в качестве возможных эвакуируемых было определено максимум 1,7 миллиона человек, и что в их число входят: американские граждане и их родственники, дипломатический корпус, (ICCS), граждане третьих стран, работающие по контракту с правительством США, и служащие США и их иждивенцы (по оценкам, 200 000 человек). Кроме того, вьетнамские родственники американских граждан и высокопоставленных должностных лиц правительства Вьетнама и их иждивенцы (около 600 000 человек) также были определены в качестве потенциальных эвакуируемых, наряду с вьетнамцами, ранее работавшими в США, и их иждивенцамиNSC Meeting, April 9, 1975, pg. 21.
Хотя американские чиновники на самых высоких уровнях разведывательного сообщества (например, директор ЦРУ Уильям Колби) были уверены, что правительство Южного Вьетнама рухнет, правительство США недооценило скорость продвижения Северного Вьетнама во время весеннего наступления 1975 года и то, как быстро рухнет (ARVN).
Планы эвакуации являются стандартными для американских посольств Retrieved 28 April 2015. План «Saigon» разрабатывался в течение нескольких лет. Первоначально операция имела кодовое название «Talon Vise», но была переименована в «Frequent Wind» (Порывистый ветер), когда первоначальное кодовое название было раскрыто.
К 1975 году план «Порывистый ветер» был нацелен на эвакуацию около 8000 граждан США и граждан третьих стран, но он так и не смог оценить количество южновьетнамцев, которых нужно было включить. В списках посольств было около 17 000 вьетнамцев, находящихся в группе риска, что, если учесть в среднем семь иждивенцев на семью, означало, что число нуждающихся в эвакуации составляло 119 000. Вместе с другими категориями вьетнамцев это число быстро превысило 200 000 План «Порывистый ветер» предусматривал четыре возможных варианта эвакуации:. Вариант 1: Эвакуация коммерческим воздушным транспортом из Таншоннята и других аэропортов Южного Вьетнама по мере необходимости. Вариант 2: Эвакуация военным транспортом из Таншоннята и других аэропортов Южного Вьетнама по мере необходимости. Вариант 3: Эвакуация морским транспортом из порта Сайгон Вариант 4: Эвакуация вертолетами на корабли ВМС США в Южно-Китайском море
При 4-м варианте — эвакуация вертолётами, как ожидается, будет аналогична операция «Eagle Pull» — американской эвакуации по воздуху из Пномпеня, Камбоджа, 12 апреля 1975 года.
Подготовка на земле 1 апреля центр управления эвакуацией, укомплектованный персоналом армии США, ВМС США, ВВС США (USAF) и Корпуса морской пехоты США (USMC), начал работать в (DAO) по 12-часовой смене, которая на следующий день была увеличена до 24-часовой. Также 1 апреля был реализован план «Аламо» для защиты комплекса офиса военного атташе и его пристройки, чтобы он мог служить зоной ожидания для 1500 эвакуированных в течение пяти дней К 16 апреля план «Аламо» был завершен: вода, пайки, горюче-смазочные материалы были запасены; резервные электрогенераторы были установлены; санитарные помещения были завершены; а периметр был защищён колючей проволокой.
7 апреля пилот Air America Никки А. Филлипи вместе с лейтенантом Корпуса морской пехоты США Робертом Твиггером, назначенным в офис военного атташе в качестве офицера связи ВМС США, обследовали 37 зданий в Сайгоне в качестве возможных посадочных зон (LZ), выбрав 13 из них как пригодные для использования. Рабочие из «Pacific Architects and Engineers» посетили каждую из 13 посадочных зон, чтобы удалить препятствия и покрасить буквы H размером с полозья вертолёта UH-1 Huey. Президент Форд в своем обращении к американской общественности 11 апреля пообещал эвакуировать вьетнамских гражданских лиц различных категорий. 9-я морская амфибийная бригада (9-я MAB), которая должна была предоставить вертолёты и силы безопасности для эвакуации, 12 апреля направила делегацию для консультаций с по текущим планам. Мартин сказал им, что он не потерпит никаких внешних признаков того, что Соединённые Штаты намерены покинуть Южный Вьетнам. Все планирование должно было проводиться с максимальной осмотрительностью. Бригадный генерал , командующий , вылетел в Сайгон на следующий день, чтобы встретиться с Мартином; позже он сказал: «Визит был холодным, непродуктивным и, по-видимому, раздражал посла». Тринадцать морских пехотинцев из (MSG) были развернуты в комплексе офиса военного атташе 13 апреля, чтобы заменить восемь морпехов из числа охраны, которые обеспечивали безопасность после того, как они были отозваны из закрытых консульств в Дананге и Нячанге.
К концу апреля вертолёты «Air America» совершали несколько ежедневных рейсов из оперативной группы 76 в здание офиса военного атташе, чтобы дать возможность 9-й морской амфибийной бригаде провести подготовку к эвакуации в здании офиса военного атташе, не превышая установленный Парижским мирным соглашением лимит в 50 военнослужащих США в Южном Вьетнаме. Правительство США продолжало соблюдать свои обязательства по соглашениям, несмотря на вторжение Северного Вьетнама . В конце апреля морпехам-охранникам было приказано покинуть Marshall Hall/Marine House, где они расквартировались по адресу 204 Hong Thap Tu Street (теперь 204 Nguyen Thi Minh Khai Street), и переместиться в зону отдыха на территории посольства.
Двумя основными пунктами эвакуации, выбранными для операции «Порывистый ветер», были комплекс офиса военного атташе рядом с аэропортом Таншоннят для американских и вьетнамских гражданских эвакуиремых и для сотрудников посольства. План эвакуации включал размещение автобусов и американских гражданских водителей автобусов в 28 зданиях по всему столичному Сайгону. Автобусы должны были следовать по одному из четырёх запланированных маршрутов эвакуации из центра Сайгона в комплекс офиса военного атташе, каждый из которых был назван в честь западного маршрута: Санта-Фе, Орегон, Техас и т. д.
Варианты 1 и 2: эвакуация самолетами К концу марта посольство начало сокращать число граждан США во Вьетнаме, поощряя иждивенцев и неосновной персонал покидать страну коммерческими рейсами и самолётами (MAC) C-141 и C-5, которые всё ещё доставляли чрезвычайные военные грузы. В конце марта два или три из этих самолётов Военного командования по воздушным перевозкам прибывали каждый день и использовались для эвакуации гражданских лиц и вьетнамских сирот. 4 апреля самолёт C-5A, перевозивший 250 вьетнамских сирот и их сопровождающих, потерпел взрывную декомпрессию над морем недалеко от Вунгтау и совершил аварийную посадку при попытке вернуться в Таншоннят; 153 человека на борту погибли в результате крушения.
Поскольку причина крушения всё ещё неизвестна, парк самолётов C-5 был приостановлен, а воздушные перевозки военного авиатранспортного коммандования были сокращены до использования C-141 и C-130. Вместо того, чтобы загрузить как можно больше эвакуируемых, каждому эвакуируемому требовалось иметь сиденье и ремень безопасности, что сократило количество пассажиров, которых можно было перевозить на каждом рейсе, до 94 в C-141 и 75 в C-130. Но эти ограничения были смягчены и в конечном итоге полностью проигнорированы, поскольку темпы эвакуации ускорились. Вооружённая охрана также присутствовала на каждом рейсе, чтобы предотвратить угон. Американские коммерческие и контрактные перевозчики продолжали вылетать из Таншоннята, но с меньшей частотой. Кроме того, военные самолёты из Австралии, Индонезии, Ирана, Польши, Великобритании, Франции и других стран прилетали для эвакуации персонала своих посольств.