Ява (мотоцикл)

Ява (Jawa) — марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинце-над-Сазавоу (Чехословакия) одноимённым концерном. Мотоциклы Jawa были доступны в продаже на территории СССР.

Название мотоциклов «Ява» является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Янечека () и от названия фирмы «Вандерер» (Wanderer), у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява»Энциклопедия мотоциклов (Фирмы , Модели , Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство «За рулём», 2003..

История Первая модель «Явы», выпускавшаяся по лицензии Wanderer с 1929 г., имела четырёхтактный двигатель объёмом цилиндров 500 см³, была достаточно сложной, дорогой и не пользовалась спросом. Успех к марке пришёл с освоением в 1931 г. лёгкого мотоцикла с двухтактным двигателем с объёмом цилиндра 175 см³. В 1934 г. была освоена четырёхтактная «Ява» с объёмом двигателя 350 см³, затем — двухтактная с объёмом двигателя 250 см³. В 1937 г. начался выпуск мотовелосипеда «Ява-Робот».

После оккупации Чехословакии в 1938 г. завод перешёл под контроль немецких властей и начал производство военной техники. Однако разработка новых моделей мотоциклов на нём продолжилась. К концу 1944 г. предприятием были подготовлены к производству новые модели мотоциклов с двухтактными двигателями объёмом 250 и 350 см³ и задней подвеской свечного типа конструкции DKW.

После освобождения Чехословакии завод был национализирован и уже в мае 1945 г. возобновил производство мотоциклов. В 1946 г. новая модель «Явы 250» произвела сенсацию на выставке в Париже, завоевав золотую медаль. За мягкость хода мотоцикл получил прозвище «Перак» (пружинящий).

В 1953 г. был начат выпуск нового семейства мотоциклов «Ява» с двухтактными двигателями объёмом 250 и 350 см³ и маятниковой задней подвеской. Мотоциклы производились совместно с другим чешским предприятием CZ.

В 1970 г. началось производство новой серии мотоциклов «Ява 250—623» и «350-633», отличавшихся оригинальным дизайном. Мотоциклы имели хребтовую раму и двигатель с раздельной системой смазки. В 1973 г. в серию пошла модель «Ява 350—634» с дуплексной закрытой рамой и новым мотором. Производство мотоциклов с объёмом двигателя 250 см³ прекратилось. После модернизации в 1984 г. модель получила индекс 638 и с небольшими изменениями продолжает выпускаться. Общее количество выпущенных мотоциклов «Ява» в 1980-х годах превысило 3 млн шт.

На совместном предприятии «Ява-Индия» под маркой «Езди» с 1960 года выпускались модели «Ява 250», а с 1983 года — «Ява 350».

Во времена ЧССР до 99 % продукции экспортировалось, главным образом в социалистические страны, а ведущим импортёром был СССР. После распада СЭВ производство мотоциклов «Ява» резко сократилось, однако предприятию удалось остаться на плаву и сохранить производство мотоциклов оригинальной конструкции. Ассортимент моделей расширился и включает в себя мотоциклы с более мощными двигателями Rotax и Honda.

В ноябре 2018 года в Мумбаи (Индия) состоялась презентация абсолютно новых мотоциклов Jawa. В рамках показа были представлены три новых мотоцикла, укомплектованные антиблокировочной системой ABSпредставлены три новых мотоцикла укомплектованные антиблокировочной системой ABS — классическая Jawa, Jawa «Forty-Two» и кастом-байк на базе «Явы» под названием «Perak». Если первые две из перечисленных моделей стали доступны к предзаказу со дня презентации, то кастом-байк будет продаваться чуть позже.

В апреле 2020 года было анонсировано появление мотоциклов Jawa на европейском рынке.Как и в Индии в Европе JAWA будет представлена тремя моделями Jawa Classic, Jawa Forty-Two и Jawa Perak.

Мотоцикл в СССР СССР был основным импортёром «Явы». Только в период с 1963 по 1983 год в Советский Союз было поставлено 1,5 миллиона мотоциклов разных моделей.

Постоянная проблема с приобретением запчастей в некоторой степени решалась с помощью заказов через «Посылторг».

Последняя модель «Яв», поставлявшаяся в СССР в конце 1980-х, начале 1990-х годов — «Ява 350—638». Первая «Ява 638» появилась в 1984 году и носила индекс 5. Она была схожа с моделью «634-7». Отличиями были новый двигатель, электрика с напряжением 12 вольт, новая передняя вилка. Переднее крыло окрашивалось в красный цвет, а заднее — в чёрный. У «634»-й модели крылья окрашивались в светло-серый цвет. Также на комбинации приборов лампочка нейтральной передачи получила зелёный цвет. Тахометр получил зелёную шкалу (Economic).

В 1986 году появилась «Ява 350-638-00», за характерную форму задней части её ещё называли «Пенал». Ещё её называли «Банан» или «Белка» из-за заднего спойлера. В 1989 году появилась «Ява 350—638» с индексом 1-03, которая получила народное название «Люкс», «Супер» и «Обрубок». Она отличалась выпускными патрубками большей длины, а соответственно и большего радиуса изгиба, что привело за собой эффект задранных глушителей. Сами же глушители стали короче по длине (как у модели «634») и получили с внутренней стороны выштамповки в районе установки амортизаторов, изменилось верхнее крепление задних амортизаторов на раме. Также место металлических шильдиков, расположенных на бензобаке и боковых крышках, заняли наклейки. В том же году появилась модель «638-1-04» (Twin Sport), с другими наклейками и амортизаторами от мотоцикла Cezet 472.6.

С 1971 года до конца 1980-х годов в Советском Союзе регулярно проводились «Слёты друзей Явы». Они проходили в самых разных городах страны, первый слёт прошёл в Одессе, потом были Кишинёв, Рига, Москва, Баку, Тбилиси, Харьков, Полтава и другие. На слёты съезжались владельцы мотоциклов «Ява» со всей страны. Некоторые слёты проходили непосредственно в Чехословакии, с участием советских мотолюбителей. В рамках слётов всегда проводились соревнования. Одно из них дало толчок к началу проведения чемпионатов СССР по мототриалу.

Мотоспорт

Мотоциклы «Ява» успешно выступали в спорте, в частности в мотокроссе и шестидневных соревнованиях Эндуро. Особенно значительные успехи были достигнуты в спидвее и спидвее на льду. В 1960-70-х годах мотоциклы «Ява» с четырёхтактными двигателями были одними из лучших в мире мотоциклов для спидвея. На них выступали многократные чемпионы мира по спидвею Барри Бриггс (:en:Barry Briggs), Айвен Мейджер (:en:Ivan Mauger), Оле Ольсен (Ole Olsen) и многие другие спортсмены. На мотоциклах «Ява» неоднократно становились чемпионами мира по спидвею на льду советские и российские гонщики Габдрахман Кадыров, Сергей Тарабанько, Анатолий Бондаренко, Николай Красников и другие. Российская сборная команда по спидвею на льду продолжает использовать мотоциклы «Ява».

В 1960-х годах «Ява» как марка мотоциклов участвовала в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. В классе 350см³ заводская команда заявлялась на подавляющее большинство из 125-ти этапов 11-ти последовательных Чемпионатов мира 1960-1970-го годов. Поначалу, обходясь силами собственных чехословацких гонщиков, таких как Франтишек Штястны (František Št’astný) и Густав Гавел (Gustav Havel) под конец 1960-х «Ява» стала приглашать и иностранных, в том числе чемпиона 1968 года в классе 125см³ британца Билла Айви (Bill Ivy), австралийца Джека Финдли (Jack Findly) и итальянца Сильвио Грассетти (Silvio Grassetti). В сезоне 1969-го года Грассетти, выступая в том числе и за Яву и победив на Jawa 350-4 на Гран-при Адриатики в Югославии, стал вице-чемпионом в классе 350см³.

Однако, после событий 1969 года, когда на мотоциклах класса 350см³ с новейшим четырёхцилиндровым двухтактным мотором (Jawa 350-4) из за одной и той же частой поломки (остановке мотора на сбросе газа) на Гран-при ГДР разбился насмерть Билл Айви, на Гран-при Чехословакии разбился насмерть Франтишек Бочек (František Boček), получивший приглашение заменить Айви на оставшиеся гонки Джек Финдли сломал ключицу, а Франтишек Штястны отказался ездить на 350-4, а также по причинам политического плана, в «Ява» (как и в «ЧЗ») свернули свою гоночную программу, кое как отъездив последний для себя сезон 1970-го года.

Результаты «Ява» в Чемпионате мира 5 побед в Гран-при Чемпионата мира: Гран-при Германии 1961 в классе 350см³, Хоккенхаймринг. Франтишек Штястны. Гран-при Швеции 1961 в классе 350см³, Рабелёвсбанан. Франтишек Штястны. Гран-при Ольстера 1965 в классе 350см³, Дандрод. Франтишек Штястны. Гран-при ГДР 1966 в классе 500см³, Заксенринг. Франтишек Штястны. Гран-при Адриатики в классе 350см³ 1969, Опатья. Сильвио Грассетти. Плюс 26 финишей в первой тройке (не считая пяти побед) в классах 500, 350 и 250см³.

Лучшие результат в личном зачёте Чемпионате мира: 350см³ Штястны — 2-й в 1961; 4-й в 1960/62/63/66. Грассетти — 2-й в 1969. 500см³ Штястны — 4-й в 1966.

Результаты мотоциклов «Ява» в Чемпионатах мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Указаны только лучшие результаты в своём классе. <div class="noresize"> #этап Чемпионата миратрасса500см³350см³250см³11957-03, ГП НидерландовAssen---5František Št’astný21960-01, ГП ФранцииCharade--2František Št’astný-31960-07, ГП НацийMonza--2František Št’astný-41961-02, ГП ГерманииHockenheimring--1František Št’astný-51961-04, Турист Трофи острова МэнSnaefell Mountain--5František Št’astný-61961-05, ГП НидерландовAssen--3František Št’astný-5František Št’astný71961-07, ГП ГДРSachsenring--2František Št’astný-81961-08, ГП ОльстераDundrod--3František Št’astný-91961-09, ГП НацийMonza--3Gustav Havel-5František Št’astný101961-10, ГП ШвецииRåbelöfsbanan--1František Št’astný-5František Št’astný111962-03, Турист Трофи острова МэнSnaefell Mountain--3František Št’astný-121962-04, ГП НидерландовAssen--4František Št’astný-131962-07, ГП ОльстераDundrod--2František Št’astný-141962-08, ГП ГДРSachsenring-4František Št’astný-4Gustav Havel-151962-09, ГП НацийMonza--4František Št’astný-161962-10, ГП ФинляндииPyynikkinajo-3František Št’astný--171963-02, ГП ГерманииHockenheimring--4Gustav Havel-181963-04, Турист Трофи острова МэнSnaefell Mountain--3František Št’astný-191963-05, ГП НидерландовAssen--4František Št’astný-201963-08, ГП ГДРSachsenring--4Gustav Havel-211963-10, ГП НацийMonza--4Pavel Slavíček-221964-08, ГП ГДРSachsenring--2Gustav Havel-231964-09, ГП ОльстераDundrod--3Gustav Havel-241965-02, ГП ГерманииNürburgring Südschleife--3Gustav Havel-251965-05, Турист Трофи острова МэнSnaefell Mountain---5František Št’astný261965-08, ГП ГДРSachsenring--3Gustav Havel-4František Št’astný271965-09, ГП ЧехословакииBrno-6František Št’astný--6František Št’astný281965-10, ГП ОльстераDundrod--1František Št’astný-291965-11, ГП ФинляндииImatra--3František Boček-301965-12, ГП НацийMonza-3František Št’astný-4František Št’astný-5František Št’astný311966-02, ГП ГерманииHockenheimring--5Gustav Havel-5František Št’astný321966-04, ГП НидерландовAssen-3František Št’astný-5Gustav Havel-331966-06, ГП ГДРSachsenring-1František Št’astný-2František Št’astný-6František Št’astný341966-07, ГП ЧехословакииBrno--4František Št’astný-6František Št’astný351966-08, ГП ФинляндииImatra--6František Št’astný-3František Št’astný361966-09, ГП ОльстераDundrod-3František Št’astný-4Gustav Havel-371966-10, Турист Трофи острова МэнSnaefell Mountain-6František Št’astný--4František Št’astný381966-11, ГП НацийMonza--5František Št’astný-391967-08, ГП ЧехословакииBrno--4Gustav Havel-401968-07, ГП ЧехословакииBrno--3František Št’astný-411968-09, ГП ОльстераDundrod--4František Št’astný-421968-10, ГП НацийMonza--6František Št’astný-431969-02, ГП ГерманииHockenheimring--2Bill Ivy-441969-05, ГП НидерландовAssen--2Bill Ivy-451969-08, ГП ЧехословакииBrno--3Silvio Grassetti-461969-10, ГП ОльстераDundrod--5František Št’astný-471969-11, ГП НацийImola--2Silvio Grassetti-481969-12, ГП АдриатикиOpatija--1Silvio Grassetti-491970-03, ГП АдриатикиOpatija--3Silvio Grassetti-501970-11, ГП НацийMonza--5Silvio Grassetti-

Мопеды Чешский бренд мотоциклов Jawa производил не только мотоциклы, но и много моделей мопедов, таких, как «Jawa Stadion S11», «Jawa 50 Pioner», «JAWETTA 551», «Jawa Babetta».

Модели

Старые модели

Jawa 500 OHV Rumpál (1929);