Владимирский троллейбус — троллейбусная система города Владимира. Открыта 5 ноября 1952 года. Протяжённость контактной сети — 82 километра.
Ежедневно в городе для транспортного обслуживания населения на линию осуществляется выпуск муниципальных троллейбусов на 8 маршрутов. Стоимость проезда с 1 мая 2026 года составляет 43 рубля.
История Троллейбусное движение во Владимире было открыто 5 ноября 1952 года, когда первые два троллейбуса МТБ-82Д производства завода имени Урицкого совершили пробные рейсы. Областная газета «Призыв» так описывала это событие: «По широкой магистрали центральной улицы Владимира движется комфортабельная синяя машина. Владимирцы с интересом глядят на неё. Это совершает первый пробный рейс троллейбус. 3 ноября старший инженер наладочной группы т. Здорнов включил на тяговой подстанции рубильник фидерного автомата. Государственная комиссия приняла троллейбус к эксплуатации. Сейчас монтажники и наладчики устраняют последние неполадки, выявленные на линии во время пробного рейса, мостовики завершают расширение улиц, по которым проходит маршрут первой очереди троллейбуса».
На организацию нового вида транспорта Совет Министров РСФСР выделил 1,8 млн руб. В короткие сроки во Владимире были построены депо на 60 машин, тяговая подстанция, диспетчерская, установлены опоры подвески контактной сети. Курсы по подготовке первых 20 водителей проходили в городе Горьком. Первым директором Владимирского троллейбусного управления стал Андрей Степанович Бельков.
Торжественное открытие движения троллейбусов состоялось на площади Свободы в день празднования 35-й годовщины Октябрьской революции, 7 ноября 1952 года. По маршруту № 1, пролегавшему от кинотеатра «Буревестник» до химического завода, начали курсировать 5 машин МТБ-82Д, протяжённость контактной сети составила около 12 километров. За первый год работы новым видом транспорта воспользовались 656 тысяч пассажиров.
В 1953 году троллейбусы пошли по улицам Ленина (ныне — Гагарина), Луначарского, Горького и Заводскому бульвару — был открыт маршрут № 2 от Золотых ворот до тракторного завода. В 1955 году маршрут № 1 продлён по Ямской улице до нынешнего кольца «Проспект Ленина», а 6 ноября 1957 года запущен новый маршрут № 3, который прошёл по улице Мира, связав центр города с областной промышленной и сельскохозяйственной выставкой (ныне — Центральный парк) и домом культуры химзавода. Протяжённость троллейбусных линий превысила 27 километров, парк машин увеличился до 50 единиц.
В 1959 году маршрут № 4 соединил центр города и Доброе, в 1960-м началось движение троллейбусов до железнодорожного вокзала, а 1 июля 1961 года был торжественно открыт маршрут № 6, соединивший город с правобережьем Клязьмы, где в тот же день был заложен Загородный парк. К открытию 6-го маршрута во Владимир поступили троллейбусы модели ЗиУ-5.
К 1962 году маршрут № 2 был продлён по улице Горького до новой конечной станции «Река Содышка», а разворотное кольцо у тракторного завода ликвидировано. В том же году проложена линия до ВЭМЗ и организован маршрут № 7. В 1966 году с открытием маршрута № 9 троллейбус пришёл в Черёмушки и район улицы Чайковского, в 1967 году началось движение по улице Электрозаводской (Усти-на-Лабе) троллейбусов маршрута № 10, а в 1968 году 8-й маршрут, изначально соединявший Содышку и химзавод, приобрёл кольцевой вид.
13 декабря 1971 года на улице Гастелло открылось троллейбусное депо № 2, а с 1972 года во Владимир стали поступать машины модели ЗиУ-682. Троллейбус продолжал охватывать районы крупного жилищного строительства: на юго-западе города в 1973 году маршруты № 1 и 5 были продлены по улице Ворошилова до конечной станции «Парк Дружбы», в Добром в 1975 году открыто кольцевое движение по улицам Егорова, Комиссарова и Суздальскому проспекту и организованы маршруты № 11 и 12, в северо-западном районе в 1977 году троллейбусы маршрутов № 3 и 10 поехали по улице Балакирева.
18 февраля 1987 года в Добром была открыта конечная станция «МЖК „Мир“», 15 сентября 1988 года открыто движение по участку улицы Мира от проспекта Строителей до улицы Горького, по которому стали ходить троллейбусы нового маршрута № 13 и изменённого маршрута № 3. Общее количество маршрутов достигло четырнадцати. 15 января 1993 года маршруты № 1 и 5 продлены по новому участку до современной конечной «Улица Фатьянова». В 1988—1993 годах на Добросельской улице велось, но не было завершено строительство депо № 3.
В 1997—1998 годах в машиноремонтных мастерских троллейбусного депо № 2 по лицензии ООО «Севмашпредприятие» (Северодвинск) на базе кузовов польского автобуса Jelcz 120M были собраны 9 троллейбусов модели NTR-120МТ. Последняя из таких машин была отставлена от работы в апреле 2018 года.
1 апреля 1999 года введён в эксплуатацию участок МЖК «Мир» — улица Безыменского и продлены маршруты № 4 и 11. В дальнейшем новых троллейбусных линий во Владимире не появлялось, за исключением незначительных изменений, связанных с вводом Лыбедской магистрали (открытие двухстороннего движения по улице Гагарина в 2007 году и ликвидация контактной сети на Ерофеевском спуске, а также открытие в 2017 году движения троллейбусов 10-го маршрута в сторону площади Фрунзе по Лыбедской магистрали вместо улицы Усти-на-Лабе).
В 2000 году во Владимире действовали два депо со 180 машинами, 88 км контактной сети, 13 тяговых подстанций, численность работников муниципального предприятия «Владгортранс» составляла более 1700 человек. В начале XXI века маршрутная сеть владимирского троллейбуса стала сокращаться. 1 июля 2002 года из-за ремонта моста через Клязьму прекратилось сообщение с Загородным парком. В январе 2003 года маршрут № 6 был официально закрыт наряду с маршрутами № 3 и 14, а по 13-му маршруту стали совершаться лишь отдельные рейсы для рабочих ВЭМЗ. С 1 сентября 2008 года закрыты маршруты № 4 и 9. Также не прижились в городе недолго существовавшие маршруты № 1А, 14 (по новой трассе) и 15. Парк машин пополнялся троллейбусами моделей ВМЗ-5298.01 (2005), Тролза-5275.05 «Оптима» (2007) и Тролза-5265 «Мегаполис» (2009).
С 2007 года организацией троллейбусного движения занимается АО «Владимирпассажиртранс», ставшее преемником Владимирского троллейбусного управления (1952—1992), Владимирского муниципального троллейбусного управления (1992—1999) и МУП «Владгортранс» (1999—2007). В связи с тяжёлой финансовой ситуацией предприятия, в целях экономии 1 июня 2015 года троллейбусное депо № 2 было закрыто, его территории переданы для обслуживания автобусов на газомоторном топливе.
В декабре 2022 года впервые за последние 13 лет произошло пополнение парка — город приобрёл один троллейбус модели ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», а в июле 2023 года во Владимир прибыли четыре новых троллейбуса белорусского производства МАЗ-203Т20. В 2024 году во всех троллейбусах были установлены валидаторы для безналичной оплаты проезда, перевозки стали осуществляться без кондукторов.
В 2024—2025 годах город закупил 18 электробусов с динамической подзарядкой (троллейбусов с увеличенным автономным ходом) модели ВМЗ-5298.01 «Авангард». Благодаря появлению таких машин 16 августа 2025 года маршрут № 5 был продлён по улице Нижняя Дуброва, не имеющей контактной сети, а в сентябре на обслуживание троллейбусами с увеличенным автономным ходом был переведён маршрут № 10. С 11 апреля 2026 года возобновилась работа маршрута № 12 с продлением трассы до улицы Куйбышева. 20 августа 2026 года была демонтирована контактная сеть на Вокзальной площади в связи с реконструкцией территории. В том же месяце на маршрутах № 1 и 8 проходили испытания сочленённого троллейбуса УТТЗ-6243 «Горожанин» — это был первый троллейбус особо большого класса, работавший во Владимире.
Действующие маршруты № 1. Улица Фатьянова — Театр «Разгуляй» Путь следования: ул. Верхняя Дуброва, просп. Ленина, Садовая пл., ул. Студёная Гора, Дворянская ул., Большая Московская ул., Большая Нижегородская ул., Добросельская ул.
Открыт в 1952 году, первоначально: Кинотеатр «Буревестник» (современное название — Площадь Победы) — Завод «Автоприбор» (современное название — Химзавод). В 1955 году продлён до конечной «Ямская» (современное название — Проспект Ленина), в 1973 году — до парка Дружбы, в 1980 году — от Химзавода до конечной «Улица Егорова», в 1984 году — до кинотеатра «Русь». С 1987 года следовал до конечной МЖК «Мир» по улицам Егорова и Комиссарова. В современном варианте существует с 1993 года.
№ 2. Улица Фатьянова — Содышка
Путь следования: ул. Верхняя Дуброва, просп. Ленина, Садовая пл., ул. Студёная Гора, Дворянская ул., Большая Московская ул., ул. Гагарина, ул. Луначарского, ул. Горького.
Открыт в 1953 году, первоначально: Владимирский тракторный завод — Золотые ворота. В 1954 году продлён до «Буревестника», с 1962 года следовал от Содышки до Золотых ворот. С 1 марта 1985 года продлён до проспекта Ленина. С 3 февраля 2024 года продлён до остановки «Улица Фатьянова».
№ 5. 3-я Кольцевая улица — Вокзальная площадь Путь следования: ул. Нижняя Дуброва, ул. Верхняя Дуброва, просп. Ленина, Садовая пл., ул. Студёная Гора, Дворянская ул., Большая Московская ул., Большая Нижегородская ул., Вокзальная ул.
Открыт в 1960 году, первоначально: Ямская — Вокзал. В 1973 году продлён до конечного пункта «Парк Дружбы», 15 января 1993 года — до остановки «Улица Фатьянова». Начиная с 16 августа 2025 года, продлён по ул. Нижняя Дуброва до конечной остановки «3-я Кольцевая улица» и переведён на обслуживание электробусами с динамической подзарядкой от троллейбусной контактной сети (IMC) типа ВМЗ-5298.01 «Авангард».
№ 7. Улица Фатьянова — ВЭМЗ Путь следования: ул. Верхняя Дуброва, просп. Ленина, Садовая пл., ул. Студёная Гора, Дворянская ул., Большая Московская ул., ул. Гагарина; ул. Луначарского, ул. Батурина (обратно: ул. Горького), ул. Мира, ул. Усти-на-Лабе, Электрозаводская ул.
Открыт в 1962 году, первоначально: ВЭМЗ — Улица Гагарина. В 1984 году ввёден односторонний участок следования от остановки «Улица Гагарина» до остановки «Улица Мира» по ул. Луначарского и Батурина, 1 марта 1985 года продлён до конечного пункта «Проспект Ленина». С 3 февраля 2024 года продлён до остановки «Улица Фатьянова».
№ 8. Кольцевой Путь следования: ул. Чайковского, просп. Ленина, Садовая пл., ул. Студёная Гора, Дворянская ул., Большая Московская ул., ул. Гагарина; ул. Луначарского, ул. Батурина, ул. Мира (обратно: ул. Горького), ул. Горького, просп. Строителей, пл. Адмирала Лазарева, ул. Чайковского.
Открыт в 1964 году, первоначально: Содышка — Химзавод. В 1968 году сформирован кольцевой маршрут с конечным пунктом «Рябинка», в 1984 году ввёден односторонний участок следования от остановки «Улица Гагарина» до остановки «Улица Мира» по ул. Луначарского и Батурина. Основной троллейбусный маршрут города.
№ 10. Улица Балакирева — Вокзальная площадь Путь следования: ул. Балакирева, пл. Адмирала Лазарева, просп. Строителей, ул. Горького, ул. Мира, ул. Усти-на-Лабе, Вокзальная ул.
Открыт в 1967 году, первоначально: Содышка — Вокзал, в современном варианте — с 1977 года.
№ 12. Вокзальная площадь — Улица Куйбышева
Путь следования: Вокзальная ул., пл. Фрунзе, Большая Нижегородская ул., Добросельская ул., ул. Егорова, ул. Комиссарова, ул. Безыменского, ул. Куйбышева.
Открыт в 1975 году: Улица Егорова (в Добром следовал по кольцу: улица Добросельская — Суздальский проспект — улица Комиссарова — улица Егорова — улица Добросельская) — Золотые ворота. В 1981 году закрыт. С 20 января 1984 года сформирован новый самостоятельный маршрут с конечными пунктами «Кинотеатр Русь» и «Вокзал», с 18 февраля 1987 года следует до «МЖК „Мир“» по ул. Егорова и Комиссарова; 1 декабря 2004 года продлён до конечной «Улица Безыменского». С 1 декабря 2019 года маршрут закрыт с заменой на автобусы большой вместимости маршрута 10С Вокзальная площадь — Улица Куйбышева. С 11 апреля 2026 года вновь открыт, продлён по улицам Безыменского и Куйбышева, заменив автобусный маршрут 10С, обслуживается электробусами с динамической подзарядкой от троллейбусной контактной сети (IMC) типа ВМЗ-5298.01 «Авангард».