Вы́шний Волочёк — железнодорожная станция в одноимённом городе Тверской области, находится на линии Санкт-Петербург — Москва Октябрьской железной дороги между узловыми станциями Бологое-Московское и Лихославль. История Ещё до открытия станции, при строительстве железной дороги, в 1848 году, в районе г. Вышний Волочёк, на реке Цна была устроена пристань и временный железнодорожный подъездной путь для перевозки локомотивов и вагоновРГИА 1847 год ф 249 стр 360. года было открыто служебное движение поездов от Вышнего Волочка до Твери, а () 1850 года постоянноеЖурнал МПС 1870 год, том 14, кн. 1, стр. 44―45. Станция открыта в 1850 году под названием Вышневолоцкая в составе участка Тверь — Вышний Волочёк, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги и относилась к 3-му классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции. После переименовании дороги станция вошла в состав Николаевской железной дороги и в 1863 году получила нынешнее название в создаваемой сети железных дорог«Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С.-Петербург, 1863 год, стр. 18―19.

Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы по обеим сторонам от путей. Согласно данным архива, в 1854 году были построены 2 пассажирских деревянных дома (вокзала)РГИА 1853 год, ф. 219, оп. 1, ч. 3, стр. 85., которые располагались, как и платформы, с обеих сторон. В 1867 году началось строительство товарной станцииРГИА 1867 год, ф. 343, стр. 47. и к 1869 году построен один деревянный пакгауз на каменных стульях, крытый железом, длиной 20 сажень (40 метров) с примыкающими к нему крытыми платформами длиной 6,46 сажень (13 метров) с двух сторон, а также отдельные платформы в продолжении примыкающей к пакгаузу, площадью 56 кв. саж.Отчёт правления ГОРЖД за 1869 год, стр. 16. В 1888 году удлинена платформа с Московской стороны на 20 сажень (40 метров)Отчёт по эксплуатации Николаевской ж. д., 1888 год, стр. 6. Для укрытия от осадков пассажиров, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889—1890 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы длиной 18 сажень (36 метров)Отчёт по эксплуатации Николаевской ж. д. 1890, год, стр. 371. Во время управления Главным обществом российских железных дорог с 1868 по 1893 годы на станции были увеличены деревянные вокзалы, сделаны симметричные пристройки с обеих сторон зданий размерами 2 х 4 сажен каждаяОчерк эксплуатации Николаевской ж. д. 1868—1893 год, стр. 188. В конце XIX века сгорел деревянный вокзал с Петербургской стороны, в 1899—1905 году был построен кирпичный ныне действующий вокзал. Станция имеет основное здание вокзала справа по ходу из Санкт-Петербурга и дополнительное здание слева по ходу. Здания соединены между собой переходным мостом. В 1904 году со стороны Москвы построена каменная платформаОтчёт по эксплуатации Николаевской ж. д., 1907 год, стр. 492.

С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производит работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа.

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0723Список станций 1970 г., стр. 27, 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07230.Тарифное руководство № 4 кн. 2—1 1975 г., стр. 189, с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 062702Тарифное руководство № 4, кн. 2-1 1985 г., стр. 91. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20460, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004460Служебные расписания поездов 1994 г..

В разные годы от станции были проложены различные подъездные пути: В 1877 году устроен подъездной путь к лесным складам, длиной 1,070 вёрст.Статистический сборник 1888 вып. 23 тб 11. В 1898 году построена ветвь к мануфактурной фабрике Рябушинского (Вышневолоцкий хлопчатобумажный комбинат) длиной 0,812 вёрст.Отчёт по эксплуатации Николаевской ж. д., 1899 год, стр. 5. В 1922 году построена дрововозная ветка к Фроловской пристани (на берегу Вышневолоцкого водохранилища) длиной 9,04 вёрстБюллетень Николаевской ж. д. № 8.

На станции 4 пути, из них 2 (проходящие по центру) не имеют платформ, а 2 крайних пути имеют боковые высокие платформы.

Поезда, не имеющие остановки на станции, пропускаются по центральным путям, а останавливающиеся — по крайним. В настоящее время максимальная скорость поездов по 1-му главному пути — 230 км/час, по второму главному пути — 200 км/час.

Дальнее сообщение По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования: Круглогодичное обращение поездов № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 9 «Псков» Псков — Москва 10 «Псков» Москва — Псков 15 «Арктика» - 16 «Арктика» Москва — Мурманск 17 «Карелия» Петрозаводск — Москва 18 «Карелия» - 23 «2-х этажный» Санкт-Петербург — Москва 24 «2-х этажный» Москва — Санкт-Петербург 29 Санкт-Петербург — Москва 30 Москва — Санкт-Петербург 35 «Северная Пальмира 2-х этажный» - 36 «Северная Пальмира 2-х этажный» Адлер — Санкт-Петербург 41 Великий Новгород — Нижний Новгород 42 Нижний Новгород — Великий Новгород 43 Санкт-Петербург — Новороссийск 44 Новороссийск — Санкт-Петербург 87 Санкт-Петербург — Смоленск 88 Смоленск — Санкт-Петербург 89 - 90 Волгоград — Санкт-Петербург 91 Мурманск — Москва 92 Москва — Мурманск 109 Санкт-Петербург — Астрахань 110 - 111 Санкт-Петербург — Воронеж || 112 || - |- | 115 || Санкт-Петербург — Адлер || 116 || Адлер — Санкт-Петербург|- | 119 || Санкт-Петербург — Белгород || 120 || Белгород — Санкт-Петербург|- | 121 || Санкт-Петербург — Владикавказ || 122 || - |- | 127 || - || 128 || Москва — Санкт-Петербург|- | 131 || Санкт-Петербург — Ижевск || 132 || - |- | 135 || Санкт-Петербург — Махачкала || 136 || - |- | 145 || Санкт-Петербург — Челябинск || 146 || - |- | 753 «Сапсан» || Санкт-Петербург — Москва || 754 «Сапсан» || Москва — Санкт-Петербург|- | 759 «Сапсан» || Санкт-Петербург — Москва || 760 «Сапсан» || Москва — Санкт-Петербург|- | 769 «Сапсан» || Санкт-Петербург — Москва || 770 «Сапсан» || Москва — Санкт-Петербург|- | 777 «Сапсан» || Санкт-Петербург — Москва || 778 «Сапсан» || Москва — Санкт-Петербург'''

Сезонное обращение поездов № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 55 Санкт-Петербург — Москва 56 Москва — Санкт-Петербург 209 Санкт-Петербург — Москва 210 Москва — Санкт-Петербург 245 Санкт-Петербург — Ейск 246 Ейск — Санкт-Петербург 259 Санкт-Петербург — Анапа 260 Анапа — Санкт-Петербург |- | 293 || Мурманск — Анапа || 294 || Анапа — Мурманск 479 Санкт-Петербург — Сухум 480 -

Ссылки Расписание электричек на Яндекс-расписаниях

Примечания

Категория:Станции Московского региона Октябрьской железной дороги Категория:Железнодорожные станции и платформы Тверской области Категория:Здания и сооружения Вышнего Волочка