«Двинск» — трансатлантический пассажирский пароход, построенный в 1897 году на верфи Harland & Wolff в Белфасте. За время службы последовательно принадлежал нидерландской, датской, российской и британской компаниям и сменил три имени — Rotterdam, C. F. Tietgen и «Двинск». 18 июня 1918 года был потоплен германской подводной лодкой U-151 к северу от Бермудских островов.

Пароход стал первым судном, построенным фирмой Harland & Wolff по заказу нидерландского пароходства Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (NASM, ныне Holland America Line), а также третьим судном этой компании, носившим название в честь города Роттердам.

Постройка Корпус был заложен на верфи Harland & Wolff в Белфасте 16 мая 1896 года (строительный номер 312, стапель № 9). Спуск на воду состоялся 18 февраля 1897 года; судно получило имя Rotterdam. Достройка была завершена 29 июля того же года, в тот же день прошли ходовые испытания.

Зарегистрированная длина судна составляла 143,3 м (470,3 фута), ширина — 16,2 м (53,2 фута), осадка — 6,8 м (22,3 фута). Регистровая вместимость была равна 8139 брт и 5160 нрт, дедвейт — 9390 тонн. Пароход был рассчитан на 212 пассажиров первого класса, 112 — второго и 837 — третьего; объём грузовых трюмов достигал 9100 м³.

В движение судно приводили два гребных винта; каждый из них вращала отдельная трёхцилиндровая паровая машина тройного расширения. Суммарная мощность силовой установки составляла 5500 л. с., что позволяло развивать ход до 15 узлов (около 28 км/ч).

Служба Под флагом Нидерландов (1897—1906) Пароход был приписан к порту Роттердама; его международный позывной — WLJR. Первый рейс по маршруту Роттердам — Булонь — Нью-Йорк начался 18 августа 1897 года. Последний переход на этой линии судно выполнило, отправившись из Роттердама 17 февраля 1906 года.

Под флагом Дании (1906—1913) 5 апреля 1906 года судно приобрела компания и переименовала в C. F. Tietgen — в честь датского финансиста Карла Фредерика Тьетгена. Портом приписки стал Копенгаген, позывной — NPRK. 29 апреля того же года пароход вышел в первый рейс из Копенгагена в Нью-Йорк с заходом в Осло и Кристиансанн.

28 июня 1906 года C. F. Tietgen столкнулся с американской шхуной E. C. Hay длиной около 21 метра у паромного терминала Деброссес-стрит в Нью-Йорке. Шхуна затонула в Гудзоне; все четверо её членов экипажа были спасены.

К 1910 году на пароходе была установлена аппаратура беспроводного телеграфа; к 1913 году его радиопозывной стал DCF. 7 июля 1910 года C. F. Tietgen вышел из Копенгагена в круизный рейс к мысу Нордкап с заходом в Берген и Тронхейм. 29 июля 1913 года датская кинокомпания Nordisk Film зафрахтовала пароход для съёмок фильма «Атлантида». Последний рейс под датским флагом начался 6 ноября 1913 года из Копенгагена в Нью-Йорк. За семь с половиной лет работы в компании пароход совершил 110 трансатлантических переходов.

Под флагом Российской империи (1913—1917)

24 декабря 1913 года судно было выкуплено Русско-Американской линией (дочерним предприятием Русского Восточно-Азиатского общества) и переименовано в «Двинск» — в честь города Двинск в Витебской губернии Российской империи (ныне — Даугавпилс, Латвия). Пароход был приписан к Либаве; ему были присвоены международный позывной IWAR и радиопозывной RDK.

10 февраля 1914 года «Двинск» ушёл в первый рейс из Либавы в Нью-Йорк. Последний переход из Либавы начался 28 июля 1914 года — в день начала Первой мировой войны. С закрытием Балтийского морского сообщения рейсы были перенесены на северное направление: 20 сентября 1914 года пароход впервые отправился в Нью-Йорк из Архангельска с заходом в Хаммерфест.

Под британским флагом (1917—1918) После Октябрьской революции судно было реквизировано британскими морскими властями, оперативное управление им передали компании Cunard Line. В британском реестре пароход получил официальный номер 142312 и позывной JSKH. На нём были установлены палубные орудия; известно, что по крайней мере в одном рейсе «Двинск» использовался как войсковой транспорт между Галифаксом и британскими портами.

Гибель Утром 18 июня 1918 года «Двинск» совершал переход из Бреста в США; по разным источникам, конечным пунктом назывались Ньюпорт-Ньюс либо Нью-Йорк. Судно шло со скоростью 13 узлов при спокойном море, хорошей видимости и небольшой зыби. Около 09:20, примерно в 740 км к северу от Бермудских островов, германская подводная лодка выпустила по нему торпеду. Наблюдатели заметили приближавшуюся по левому борту торпеду с расстояния около 180 м, руль был резко переложен влево, однако уклониться не удалось — торпеда попала в трюм № 4 и разорвалась.

Всплыв на поверхность, U-151 открыла огонь по пароходу из двух палубных 88-мм орудий. Один из снарядов попал в артиллерийский погреб «Двинска», что вызвало взрыв. Капитан отдал приказ оставить судно, и команда спустила на воду семь шлюпок. «Двинск» затонул около 11:15 в точке с координатами .

Немецкие подводники опросили людей в шлюпке, которой командовал второй помощник капитана, но пленных не взяли. U-151 задержалась в районе крушения, рассчитывая атаковать судно, которое придёт на помощь выжившим. Во второй половине дня к шлюпкам приблизился войсковой транспорт USS Von Steuben, по которому подводная лодка выпустила торпеду. Von Steuben манёвром уклонился от попадания и открыл ответный огонь — сначала из 127-мм орудий, а затем глубинными бомбами.

В последующие дни шлюпки разошлись. 21 июня транспорт USS Siboney, шедший на запад, подобрал людей из двух шлюпок. В дальнейшем были обнаружены ещё четыре шлюпки. Шлюпку под командованием помощника боцмана нашли лишь через восемь суток после гибели судна; из шлюпки старшего помощника один человек утонул. Последнюю найденную шлюпку 28 июня подобрал USS Rondo. Шлюпка, которой командовал второй помощник, так и не была обнаружена: на её борту находилось 22 человека, включая самого офицера. Общее число погибших составило 23 человека.

В январе 1919 года старший помощник «Двинска» Роберт Притчард и помощник боцмана Филипп Ларбаластье были удостоены медали «За выдающиеся заслуги» — за мореходные качества, управление шлюпками и стойкость, проявленные после гибели судна.

Примечания

Литература

Категория:Пароходы Российской империи Категория:Океанские лайнеры Категория:Кораблекрушения 1918 года Категория:Корабли, потопленные немецкими подводными лодками в Первой мировой войне Категория:Суда, построенные в Белфасте