Авария A300 в Куала-Лумпуре — авиационное происшествие, случившиеся в воскресение 18 декабря 1983 года вблизи Куала-Лумпура. Авиалайнер Airbus A300B4-120 авиакомпании Malaysian Airline System, завершал регулярный международный рейс MH684 по маршруту Сингапур — Куала-Лумпур, но при заходе на посадку в в условиях сильного дождя лайнер столкнулся с деревьями на расстоянии примерно 2 км от начала взлётно-посадочной полосы, после чего прокатился по земле, врезался в насыпь местного ручья и загорелся. Среди 247 человек, находившихся на борту, 27 человек пострадали, но погибших не было.
Самолёт Airbus A300B4-120 (регистрационный номер OY-KAA, серийный MSN 122) был выпущен в 1980 году на заводе Airbus Industrie в Тулузе (Франция), первый полёт совершил 7 октября. 12 декабря того же года был передан авиакомпании SAS Scandinavian Airlines, в которой получил имя Stig Viking. Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT9D-59A. С 12 октября 1983 года был передан в лизинг Malaysian Airline System.
Ход событий Рейс 684 авиакомпании Malaysian Airline System вылетел из аэропорта Чанги в Сингапуре 18 декабря 1983 года в 18:53 по местному времени (UTC+8). При приближении к (ныне аэропорт Султана Абдул Азиза Шаха) в , штат Селангор, Малайзия, в 19:20 по местному времени, самолету было разрешено выполнить посадку по приборам, несмотря на плохую видимость на взлетно-посадочной полосе (примерно 450 м) из-за дождя. Согласно правилам авиакомпании, видимость должна была составлять не менее 800 м, но капитан принял управление от второго пилота и начал снижение. Кроме того, экипаж не включил систему инструментальной посадки из-за переутомления, а также из-за путаницы, к которой привели различия в конфигурации переключателей в кабине пилотов между A300, принадлежащими Malaysian Airline System, и разбившимся самолетом, который был взят в лизинг у Scandinavian Airlines SystemThe Naked Pilot: The Human Factor In Aircraft Accidents, David Beatty.
При посадке в кабине сработало оповещение высотомера, и через 30 секунд самолет врезался в деревья в 2 км от взлетно-посадочной полосы. После этого, он проскользил по земле 436 м, подпрыгивал на 36 м (118 футов) и, наконец, врезался в насыпь ручья, где проскользнул еще 109 м, прежде чем остановиться. Самолет все ещё находился в 1200 м от взлетно-посадочной полосы и потерял шасси и оба двигателя. Всем 247 людям, находившимся на борту, удалось эвакуироваться до того, как на борту начался пожар, полностью уничтоживший самолёт. Эта авария стала второй крупной аварией с участием Airbus A300.
Расследование Вероятной причиной была названа ошибка пилота, не контролировавшего скорость снижения во время захода на посадку в условиях посадки по приборам и продолжавшего заход на посадку при видимости ниже минимальных значений, установленных компанией, без визуального контроля взлетно-посадочной полосы.
Примечания
Ссылки Accident description at the Aviation Safety Network
Категория:Авиационные происшествия с Airbus A300 Категория:Авиационные происшествия 1983 года Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте Категория:Авиационные происшествия в Малайзии Категория:Авиационные происшествия Malaysia Airlines Категория:События 18 декабря Категория:1983 год в Малайзии Категория:Декабрь 1983 года в Азии