Катастрофа SA-227 под Эссеном — авиационная катастрофа, произошедшая утром в понедельник 8 февраля 1988 года. Авиалайнер Swearingen SA227-AC Metro III авиакомпании Nürnberger Flugdienst выполнял регулярный внутренний рейс NS108 по маршруту Ганновер—Дюссельдорф, но во время захода на посадку в пункте назначения рухнул на землю около Эссена после попадания молнии. Погибли все находившиеся на его борту 21 человек — 19 пассажиров и оба пилота.

Катастрофа рейса 108 стала крупнейшей (по числу погибших) в истории самолёта Fairchild Swearingen Metroliner.

Самолёт Swearingen SA227-AC Metro III (регистрационный номер D-CABB, серийный AC-500) был выпущен в январе 1982 года. 12 марта того же года был передан авиакомпании Nürnberger Flugdienst, в которой получил бортовой номер D-IABB; в январе 1983 года был перерегистрирован (борт D-CABB). Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Garrett TPE331-11U-601G. На день катастрофы налетал 9184 часаREGISTRATION DETAILS FOR D-CABB (NÜRNBERGER FLUGDIENST) MERLIN II- — PlaneLogger.

Экипаж Экипаж рейса NS108 состоял из двух пилотов:

Командир воздушного судна (КВС) — 36-летний Ральф Борсдорф (). Малоопытный пилот, проработал в авиакомпании Nürnberger Flugdienst 4 месяца (с 5 октября 1987 года). На командира SA-227 был квалифицирован 2 ноября 1987 года. Налетал 2473 часа, 277 из них на SA-227. Второй пилот — 28-летняя Сибилла Хайльманн (). Опытный пилот, проработала в авиакомпании Nürnberger Flugdienst 1 год и 7 месяцев (с 1 июля 1986 года). Налетала 2544 часа, 1344 из них на SA-227.

Хронология событий Рейс NS108 вылетел из Ганновера в 07:15 CET, на его борту находились 2 пилота и 19 пассажиров. Весь полёт рейса 108 до начала захода на посадку проходил на эшелоне FL140 (4250 метров) и прошёл без происшествий.

В 07:39 пилоты начали заход на посадку в Дюссельдорфе, в 07:45 лайнер снизился до 914 метров. В 07:49 авиадиспетчер предупредил пилотов рейса 108 о том, что в двигатель одного из других заходивших на посадку самолётов попала молния и предложил им изменить маршрут в обход грозового фронта, но пилоты отклонили это предложение. Примерно в 07:50 авиадиспетчер вторично предупредил пилотов рейса 108 о молниях.

В 07:54:25 рейс 108 влетел в грозовой фронт. Второй пилот указала командиру, что они отклонились влево от курса захода на посадку; КВС изменил курс. В 07:55:55 метка рейса NS108 внезапно исчезла с радаров, запись его бортовых самописцев также оборвалась. После этого лайнер перешёл в резкое снижение, рассыпался на части и в 07:58 CET рухнул на берег реки Рур в 2,1 километрах от Эссена. Все 21 человек на его борту погибли.

Расследование Расследование причин катастрофы рейса NS108 проводила комиссия Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий (BFU) ().

Окончательный отчёт расследования был опубликован 26 июня 1989 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы рейса NS108 стало попадание в самолёт молнии в момент захода на посадку в аэропорту Дюссельдорфа, после которого прекратилась запись бортовых самописцев и отказала часть приборов в кабине экипажа. Пилоты продолжили снижение вслепую; позже они смогли частично восстановить управление и продолжили заход на посадку, но через 2 минуты после этого один из закрылков оторвался, лайнер полностью потерял управление и во время неконтролируемого падения рассыпался на части в воздухе.

Культурные аспекты Катастрофа рейса 108 показана в 26 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Идеальный шторм.

См. также — схожая по обстоятельствам Катастрофа Boeing 707 в Элктоне

Примечания

Ссылки Описание катастрофы на Aviation Safety Network Окончательный отчёт расследования BFU

Категория:Авиационные происшествия в Германии Категория:Авиационные происшествия 1988 года Категория:Авиационные происшествия с Fairchild Swearingen Metroliner