VCC-1 Camillino () — итальянский бронетранспортёр, разработанный компанией OTO Breda в 1970-х годах на основе американского бронетранспортёра M113A1. Машина поступила на вооружение Италии в 1974 году. Постепенно заменяются на VCC-80.
История Разработка началась в 1970-х годах компанией OTO Breda с целью улучшения боевых характеристик производившегося по лицензии бронетранспортёра M113A1. В качестве альтернативы рассматривался французский AMX-VCI, однако он был отвергнут. В 1981 году были испытаны первые прототипы. Производство началось в 1982 году на заводе OTO Melara в Специи. Всего было произведено и переоборудовано в районе 1900 машин (включая VCC-2). Ещё 224 машины были экспортированы в Саудовскую Аравию. В 2025 году часть VCC-1 совместно с итальянскими M113 поставлялись на Украину.
Конструкция VCC-1 представляет собой глубоко модернизированную версию американского бронетранспортёра M113. Бронирование было усилено: спереди и по бортам были добавлены стальные пластины толщиной до 6 мм; задняя часть была скошена под 25°. Компоновка классическая — боевое отделение посередине, моторно-трансмиссионное — сзади. Экипаж состоит из трёх человек. Водитель расположен спереди слева, командир — за ним или справа. Десантное отделение вмещает себя до 7 человек, с доступом через заднюю гидравлическую аппарель и боковые двери. Крыша оборудована двумя вентиляторами для отвода выхлопных газов. В распоряжении водителя находятся четыре перископа M17 и один M19. Машина оснащена шестью дымовыми гранатомётами, по три с каждой стороны башни.
Подвеска — торсионная. С каждой стороны установлено пять двойных опорных катков с резиновыми бандажами, ведущая звездочка расположена спереди, а направляющее колесо — сзади. Первые и последние опорные катки оснащены гидравлическими амортизаторами. Подвеска обеспечивает хорошую проходимость: преодоление вертикальной стенки до 0,61 м, рва шириной 1,68 м, подъёма 60 % и крена 30 %.
Вооружение Основное вооружение VCC-1 состоит из 12,7-мм пулемёта Browning M2, установленного на крыше над командирским люком. Боекомплект составляет 1050 патронов, хранящихся в ящиках внутри машины. На заднюю рампу можно также установить 7,62-мм пулемёт для защиты сзади.
Двигатель и трансмиссия VCC-1 оснащён 6-цилиндровым дизельным V-образным двигателем с жидкостным охлаждением Detroit 6V-53 мощностью 215 л. с. (158 кВт) при 2800 об/мин. Объём двигателя — 5,2 л. Более позднее версии были оснащены дизельным двигателем Detroit 6V-53T с турбонаддувом мощностью 275 л. с. Топливные баки ёмкостью 360 л обеспечивают запас хода до 550 км по шоссе. Для увеличения объёма десантного отделения топливные баки были вынесены на бока задней рампы. Максимальная скорость — 65 км/ч. Двигатель расположен в передней части корпуса, слева от водителя, и интегрирован с трансмиссией для упрощения обслуживания. Электрическая система 24-вольтовая, состоящая из двух батарей 6TL по 12 В.
Трансмиссия — Allison TX-100-1, гидромеханическая с трёхступенчатой коробкой передач и двухступенчатым гидротрансформатором, обеспечивающая шесть передач вперёд и две назад. Она обеспечивает плавное переключение и хорошую проходимость, с возможностью разворота на месте за счёт дифференциального управления гусеницами.
Машина является амфибией и передвигается по воде путём перематывания гусениц. Максимальная скорость движения по воде — 5 км/ч.
Варианты VCC-1 Mk 2 — прототип с дистанционно управляемым 12,7-мм пулемётом в куполе. На вооружение не поступил. VCC-1 Mk 3 — прототип с башней и 20-мм пушкой компании Rheinmetall. На вооружение не поступил из-за недостатка финансирования.
VCC-1 EAAK — версия с дополнительным комплектом навесной разнесённой брони, разработанным израильской компанией Rafael. Такое же бронирование устанавливалось на американский бронетранспортёр AAV7A1. Оно представляет собой структуру из комбинации стальных пластин и композитного материала между ними. Такое бронирование способно обеспечить защиту от РПГ и более тяжёлых снарядов. Машины данной модификации использовались итальянскими войсками в Сомали и Боснии. VCC-1 TOW — экспортная версия, разработанная для Саудовской Аравии. Оснащена 2-4 ракетами TOW с дальностью до 3750 м и боекомплектом до 10 ракет. Всего было поставлено 224 машины в 1993—1994 годах. VCC-2 — улучшенная версия с дополнительным бронированием и расширенным десантным отделением до 11 человек. Оснащена двумя амбразурами с пуленепробиваемым стеклом для защиты пулемётчика. Выпущено 1200 единиц. Arisgator — амфибийная версия VCC-1. Около 30 таких машин использовались батальоном Сан-Марко.
Боевое применение В 1982 году VCC-1 был принят на вооружение бронетанковых и механизированных бригад итальянской армии. Первое боевое применение состоялось в 1983 году в Ливане в составе Многонациональных сил, где машины участвовали в патрулировании и эскорте конвоев.
В 1992 году около 30 машин были развёрнуты в Сомали в рамках миротворческая операции ООН, где были модернезированны до VCC-1 EAAK с усиленным бронированием.
В 1995 году бронетранспортёры были развернуты в Боснии в составе сил SFOR, где использовались итальянскими берсальерами.
В 2025 году часть машин из запасов была поставлена на Украину.
Примечания
Категория:Танки российско-украинской войны Категория:Появились в 1982 году в Италии Категория:Бронетранспортёры Италии Категория:Военная продукция Oto Melara