«Джиро д’Италия Уимен» 2026 (; традиционное итальянское название — ) — 37-й выпуск женской многодневной шоссейной велогонки Джиро д’Италия Донне. Гонка проходила с 30 мая по 7 июня 2026 года и входила в календарь в категории 2.WWT, где стала 19-м по счёту событием сезона. Гонка состояла из девяти этапов; после сокращения восьмого этапа их итоговая протяжённость составила 1130,1 км. Маршрут целиком пролегал по северу Италии: старт был дан в Чезенатико (Эмилия-Романья), после чего гонка прошла через Венето, Фриули-Венеция-Джулия, Трентино, Ломбардию и Пьемонт; финиш состоялся в Салуццо.
Выпуск 2026 года стал первым, состоявшимся в конце мая — начале июня: организатор RCS Sport, проводящий и мужскую Джиро д’Италия, перенёс гонку с традиционного июля, чтобы развести её с более известным мужским Тур де Франс; старт «Джиро» пришёлся на тот же уик-энд, что и финиш мужской гонки. Одновременно Международный союз велосипедистов повысил статус «Джиро», Тур де Франс Фамм и Вуэльты, начисляя за них больше очков, чем за прочие гонки женского Мирового тура.
Победу в генеральной классификации впервые в карьере одержала нидерландка Деми Воллеринг (FDJ United-Suez), отыгравшая на заключительном этапе дефицит около минуты. Воллеринг выиграла два этапа и стала лишь второй гонщицей в истории (после Аннемик ван Влётен), победившей во всех трёх женских Гранд-турах; она же выиграла горную классификацию. Второй, в 30 секундах, финишировала немка (Canyon//SRAM), четырежды попавшая в пятёрку сильнейших на этапах. Третьей, в 1 минуте 37 секундах, стала нидерландка Анна ван дер Брегген (Team SD Worx-Protime), лидировавшая четыре этапа подряд после победы в горной индивидуальной гонке с раздельным стартом на четвёртом этапе.
Очковую классификацию (красную майку) выиграла итальянка (), победившая на четырёх этапах; её главную соперницу исключили из гонки уже после первого этапа из-за слишком лёгкого велосипеда. Молодёжную классификацию (белую майку) выиграла канадка , ставшая седьмой в общем зачёте, а командный зачёт — .
Участники В гонке приняла участие 21 команда. Все 14 команд получили приглашение автоматически; к ним добавились две команды уровня — (по рейтингу сезона 2025 года) и (по уайлд-кард), — а также пять итальянских континентальных команд. Каждая команда выставляла по семь гонщиц, так что на старт вышло 147 спортсменок; классифицированы по итогам гонки были 115.
Реформа регламента, вступившая в силу с сезона 2026 года, отменила автоматическое право континентальных команд участвовать в гонках женского Мирового тура — теперь они допускаются лишь по приглашению организатора.
Фавориты
Главным фаворитом на общий зачёт перед стартом считалась Деми Воллеринг (FDJ United-Suez), подходившая к гонке с прицелом на завершение «Тройной короны» женских Гранд-туров. В числе других претенденток называли двукратную (2024 и 2025) победительницу «Джиро» Элизу Лонго Боргини (UAE Team ADQ), возглавлявшую сильный итальянский блок; четырёхкратную победительницу гонки Анну ван дер Брегген (Team SD Worx-Protime), вернувшуюся в профессиональный спорт; и чемпионку мира в разделке (). Среди молодых претенденток выделяли Ниам Фишер-Блэк и (), а также (Canyon//SRAM). Cyclingnews называл предстоящую борьбу за общий зачёт «одной из крупнейших в новейшей истории» гонки — во многом благодаря увеличившемуся разрыву в календаре между «Джиро» и Тур де Франс Фамм.
Маршрут
Маршрут был представлен организатором RCS Sport в декабре 2025 года. Программа включала три равнинных этапа, два холмистых («классических»), два горных финиша, ещё один горный этап и горную индивидуальную гонку с раздельным стартом. Гонка вернулась к формату из девяти этапов и стала самой протяжённой со времён выпуска 2001 года; как и прежде, для проведения девятидневной многодневки потребовалось особое разрешение Международного союза велосипедистов (UCI), поскольку по правилам гонки женского Мирового тура не могут длиться дольше шести дней.
Первая треть гонки предназначалась спринтерам и мастерам классических однодневок. «Гранде Партенца» (торжественный старт) была дана в Чезенатико — на родине Марко Пантани. Стартовый этап завершался техничным городским кругом в Равенне длиной около 13,2 км с многочисленными «островками безопасности» и крутыми поворотами. Второй этап включал знаменитую сверхкрутую «стену» (около 1,1 км при среднем уклоне 12,3 % и максимальном 19 %), а третий — финальный круг с подъёмами Моруццо и Монтенарс (около 1,9 км при среднем уклоне 9,1 % и пиками до 16 %), ставший первой серьёзной проверкой для претенденток на общий зачёт.
В гонке было два горных финиша. Четвёртый этап представлял собой горную разделку от Беллуно до в области Венето: на дистанции 12,7 км гонщиц ждал подъём длиной 7,4 км со средним уклоном 8,2 % и максимумом до 14 %. Восьмой этап планировался с финишем в Сестриере после классического подъёма на — 18,5 км при среднем уклоне 9,2 % с 45 поворотами-шпильками, из которых последние 8 км проходят по гравийной дороге. Как высшей точке маршрута (), первой гонщице, преодолевшей , полагался приз «Cima Alfonsina Strada», названный в память об — единственной женщине, участвовавшей в мужской Джиро д’Италия (в ). Заключительный, девятый этап проходил вокруг Салуццо (около 145 км при наборе высоты порядка 2100—2200 м) и включал подъёмы Монтозо (около 8,9 км при среднем уклоне 9,4 % с участками до 14 %) и Кольетта-ди-Бронделло.
Реагируя на маршрут, журнал отмечал, что «культовый» подъём на «ясно показывает, насколько требовательна эта трасса», и что из-за смещённой к финалу горной части «розовая майка может определиться в самый последний момент». Действующая победительница Элиза Лонго Боргини отозвалась о трассе одобрительно, заявив, что гонке «был нужен культовый подъём вроде Колле-делле-Финестре» и что именно он «решит „Джиро“ 2026 года».
Организация и регламент гонки Гонка проводилась компанией RCS Sport, которая организует и мужскую Джиро д’Италия; выпуск 2026 года стал очередным в рамках многолетнего договора, действующего с 2024 года. Как многодневка класса 2.WWT, «Джиро» входила в календарь .
Партнёры и спонсоры Каждая лидерская майка имела своего спонсора. Розовую майку (генеральная классификация) поддерживал бренд бумажной продукции Regina (группа ); её дизайн был вдохновлён «звёздным небом», очертания которого повторяли карту маршрута «Джиро» 2026 года. Синюю майку (горная классификация) поддерживал многолетний партнёр Banca Mediolanum, а белую майку (молодёжная классификация) — бренд оливкового масла Frantoi Redoro. Очковую классификацию, как и с 2024 года, представляла красная майка (). Среди прочих партнёров гонки назывались производитель шин Continental (главный спонсор), официальный хронометрист , государственный вещатель RAI, радиостанция , автопроизводитель Suzuki и винодельческий бренд Pinot Grigio delle Venezie DOC. Региональными партнёрами выступили шесть областей, по которым проходил маршрут — Эмилия-Романья, Венето, Фриули-Венеция-Джулия, Трентино, Ломбардия и Пьемонт.
Призовые Призовой фонд женской «Джиро» оставался на уровне около 250 000 евро, из которых 50 000 евро получала победительница генеральной классификации; это существенно уступало мужской гонке, где общий фонд составлял порядка 1,6 млн евро, а победитель забирал около 265 000 евро. По данным ProCyclingStats, больше всех призовых по итогам девяти этапов заработали команды FDJ United-Suez (68 150 евро), (46 870 евро) и Canyon//SRAM (29 050 евро); в индивидуальном зачёте по призовым первенствовала (15 250 евро) благодаря четырём победам на этапах, опередив Анну ван дер Брегген (9 410 евро) и победительницу гонки Деми Воллеринг.
Начисление очков С сезона 2026 года UCI выровняла шкалу начисления очков женского Мирового тура с мужской, заметно повысив «вес» крупнейших гонок: победительница генеральной классификации «Джиро» получала 1100 очков в индивидуальный рейтинг UCI. Помимо этого по итогам каждого этапа очки в рейтинг UCI получали первые пятнадцать гонщиц по шкале 180, 130, 95, 80, 60, 45, 40, 35, 30, 25, 20, 15, 10, 5 и 2; за каждый день в розовой майке лидеру начислялось по 20 очков.
На финише групповых этапов разыгрывались бонусные секунды (10, 6 и 4 за первые три места), а на промежуточных спринтах — по 6, 4 и 2 секунды. За итоговые места в горной и очковой классификациях первая тройка получала соответственно 180, 130 и 95 очков. Тайм-лимит рассчитывался в зависимости от характера этапа и средней скорости победительницы.
Освещение гонки Медиаправа на гонку распространяла RCS Sport в партнёрстве с Warner Bros. Discovery (договор продлён как минимум до 2029 года) при технической поддержке Gravity Media. В Италии этапы бесплатно транслировали RAI и платформа , а также Eurosport, Discovery+ и HBO Max. В Великобритании и Ирландии права принадлежали TNT Sports и HBO Max, в США — HBO Max, в Канаде — сервису FloBikes. В отличие от выпуска 2025 года, в Австралии гонку показывали бесплатно — на и . Международное распространение также велось через Okko (Россия), Zhibo TV (Китай), (Япония), SuperSport (Субсахарская Африка), DirecTV (Южная Америка) и ESPN (Центральная Америка).
Критика Гонку сопровождало несколько крупных инцидентов и споров, обнаживших, по мнению прессы, слабые места в техническом регламенте UCI и в организации соревнования.
Самым громким стал спор вокруг дисквалификации после первого этапа. Она выиграла спринт, но была снята с гонки, поскольку её велосипед оказался легче установленного лимита в 6,8 кг; повторное взвешивание показало 6,78 кг. Менеджмент Team SD Worx-Protime назвал наказание «исключительно суровым», указывая, что на спринтерском этапе облегчённый велосипед не даёт преимущества, а сам велосипед был идентичен использовавшемуся весь сезон; собственные калиброванные весы команды в закрытом помещении якобы показывали 6,83 кг, и судей обвиняли в измерении на неоткалиброванных весах под открытым небом при ветре. Команда пригрозила UCI судебным разбирательством.
На пятом этапе судейская коллегия сняла с гонки ещё двух гонщиц — () и (), — уличённых в удержании за автомобили сопровождения на подъёмах. Обе получили штраф в 200 швейцарских франков и по жёлтой карточке, а также лишились 50 очков UCI; с гонки был удалён и спортивный директор команды .
Отдельную критику вызвала организация финиша сокращённого восьмого этапа. Хотя перенос финишной черты почти к вершине был продиктован заботой о безопасности, из-за несогласованности служб командные механики не успели вовремя подняться к новой черте, и измотанные гонщицы оставались на туманном склоне на высоте свыше 2000 метров при температуре около нуля без тёплой одежды. Массовые падения (в частности, на первом и седьмом этапах) вновь поставили вопросы о безопасности женского пелотона.
Ход гонки
Этап 1
Первый, равнинный этап от Чезенатико до Равенны завершался техничным городским кругом и групповым спринтом, в котором первой финишировала (Team SD Worx-Protime), опередив (). Однако после финиша дисквалифицировали из-за того, что её велосипед оказался на 20 граммов легче лимита в 6,8 кг; победа на этапе и первая розовая майка перешли к ; на подиуме к ней присоединились (UAE Team ADQ) и (Canyon//SRAM). Гонку омрачило массовое падение; первой сошедшей стала британка (), госпитализированная после падения, — обследование исключило травмы головы и шеи.
Этап 2
Второй этап с финишем в Каорле (область Венето) проходил при жаре выше 30 °C и включал в середине дистанции знаменитую сверхкрутую «стену» . Отрыв из трёх гонщиц, опережавший пелотон почти на шесть минут, растерял преимущество на этом подъёме и был настигнут примерно за 13 км до финиша. В групповом спринте вновь опередила (UAE Team ADQ) и (Canyon//SRAM); благодаря бонусным секундам она сохранила розовую майку с преимуществом в 8 секунд над .
Этап 3