Исследовательский центр имени Лэнгли (, LaRC) — американское научное учреждение, расположено в Хамптоне, штат Вирджиния, недалеко от берега Чесапикского залива на территории авиабазы Лэнгли, является старейшим из полевых центров НАСА. LaRC в основном занимался аэронавигационными исследованиями, но также проводил испытания космического оборудования, такого как лунный модуль «Аполлон». Кроме того, многие из первых громких космических миссий были спланированы и разработаны здесь. LaRC также рассматривался как потенциальное место для Центра пилотируемых космических аппаратов НАСА до того, как в итоге был выбран Хьюстон, штат Техас.
Основанный в 1917 году Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA), исследовательский центр LaRC посвящает две трети своих программ аэронавтике, а остальную часть — космосу. Исследователи LaRC используют более 40 аэродинамических труб для изучения и улучшения надёжности, характеристик и эффективности самолетов и космических аппаратов. В период с 1958 по 1963 год, когда НАСА (преемник NACA) запустило проект «Меркурий», LaRC служил главным офисом Рабочей группы по космосу.
В феврале 2025 года, после работы в должности заместителя директора, доктор Трина Марш Дайал была назначена исполняющей обязанности директора LaRC.
История В 1916 году ухудшение американо-германские отношений с нейтральных до враждебных создало перспективу вступления США в Первую мировую войну. 15 февраля 1917 года недавно созданная «Авиационная неделя» предупредила, что возможности американской военной авиации были ниже, чем те, что использовались в войне в ЕвропеAviation & Aeronautical Engineering, February 15, 1917. Президент Вудроу Уилсон направил Джерома Хансакера в Европу для проведения расследования, и доклад Хансакера побудил Уилсона отдать распоряжение о создании первой в стране аэронавигационной лаборатории, которая стала НАСА Лэнгли.
В 1917 году, менее чем через три года после своего создания, НАСА основало Мемориальную аэронавигационную лабораторию Лэнгли на аэродроме Лэнгли. И аэродром Лэнгли, и лаборатория Лэнгли названы в честь пионера авиации Сэмюэля Пирпонта Лэнгли. Авиационный отдел Корпуса связи США создал там базу ранее в том же году. Первые исследовательские установки были созданы, и аэронавигационные исследования начались к 1920 году. Первоначально в лаборатории работали четыре исследователя и 11 техников.
Лэнгли-Филд и NACA начали развиваться параллельно, поскольку авиация доказала свою полезность во время Первой мировой войны. Центр был первоначально создан для изучения области аэродинамических исследований, связанных с проектированием и характеристиками планеров и двигателей. В 1934 году на Лэнгли-Филд была построена самая большая в мире аэродинамическая труба с испытательным участком размером 30 на 60 футов (9,1 м × 18,3 м); она была достаточно большой для испытаний полномасштабных самолётов«Faster, Safer Planes, Developed In Biggest Wind Tunnels» Popular Science, April 1934«Full-Size Planes Tested In Big Air Tunnel» Popular Mechanics, April 1935, pp. 520—521. Она оставалась самой большой в мире аэродинамической трубой до 1940-х годов, когда в исследовательском центре НАСА Эймс в Калифорнии была построена труба размером 40 на 80 футов (12 м × 24 м).
«Западные вычислители» — это афроамериканки-математики, работавшие в качестве «живых вычислителей» в исследовательском центре Лэнгли с 1943 по 1958 год. Первоначально на «Западных вычислителей» распространялись законы Джима Кроу штата Вирджиния, и они получили свое название потому, что работали в Западном районе Лэнгли, в то время как белые математики работали в Восточном районе.
В начале 1945 года центр расширился, включив в себя исследования в области ракетостроения, что привело к созданию летной станции на острове Уоллопс, штат Вирджиния. Дальнейшее расширение исследовательской программы позволило исследовательскому центру Лэнгли выводить на орбиту полезные нагрузки, начиная со спутника НАСА Explorer 9 в середине февраля 1961 года. По мере развития исследований в области ракетостроения исследования в области аэронавтики продолжали расширяться и сыграли важную роль в развитии дозвукового полета, а также в внедрении сверхзвукового и гиперзвукового полетов.
Исследовательский центр Лэнгли может поставить себе в заслугу множество исторических достижений, некоторые из которых оказались революционными научными прорывами. К таким достижениям относятся: разработка концепции исследовательских самолетов, приведшая к сверхзвуковому полету, первая в мире трансзвуковая аэродинамическая труба, подготовка первых экипажей астронавтов, лунный посадочный комплекс, обеспечивающий имитацию лунной гравитации, и программа «Викинг» для исследования Марса. Центр также разработал стандарты для канавок на взлетно-посадочных полосах на основе предыдущей британской конструкции, использовавшейся в аэропорту имени Рональда Рейгана в Вашингтоне. Канавки на взлетно-посадочных полосах уменьшают аквапланирование, что обеспечивает лучшее сцепление шин самолета с дорогой в сильный дождь. В настоящее время эта технология канавок является международным стандартом для всех взлетно-посадочных полос в мире.
Лэнгли также рассматривался в качестве места для размещения Центра управления полетами НАСА до того, как в итоге был выбран Хьюстон, из-за значимости Лэнгли для НАСА в то время, крупной существующей аэрокосмической промышленности в регионе Хэмптон-Роудс и близости к Вашингтону. Выбор Хьюстона стал неожиданностью для многих высокопоставленных лиц в Лэнгли и вызвал некоторые споры в окрестностях по поводу потери и перевода большого количества рабочих мест в Хьюстон. Хотя они и не получили Центр пилотируемых космических аппаратов, Лэнгли все же сыграл важную роль в проведении исследований и обучении в рамках программы «Аполлон».
Структура Дирекция системного анализа и концепций Решает проблемы, связанные с аэронавтикой, исследованиями и наукой, путем анализа передовых концепций аэрокосмических систем для лиц, принимающих решения, и программ НАСА.
Дирекция подразделяется на четыре направления:
Анализ аэрокосмических систем Разрабатывает передовые концепции и технологии для улучшения изучения аэронавтики.
Анализ космических миссий — Исследования Обеспечивает принятие решений по сложным космическим системам, архитектуре и портфелям, в первую очередь, с упором на пилотируемые исследования.
Анализ космических миссий — Наука и технологии Обеспечивает принятие решений по сложным космическим системам, архитектуре и портфелям, в первую очередь, с упором на дистанционные исследования.
Анализ транспортных средств Разрабатывает принципиально новые самолёты и ракеты-носители.
Направления деятельности Исследовательский центр имени Лэнгли проводит важнейшие исследования в области аэронавтики, включая анализ поведения вихревых следов, расчёт самолётов с неподвижным крылом, вертолётов, безопасности полётов, влияние человеческого фактора и аэрокосмическую инженерию. LaRC поддерживал проектирование и испытания гиперзвукового самолета X-43, который достиг мирового рекорда скорости 9,6 Маха (11 800 км/ч; 7310 миль/ч). LaRC оказывал помощь NTSB в расследовании катастрофы рейса 587 American Airlines.
В июле 2011 года начались работы по демонтажу 4,9-метровой (16 футов) трансзвуковой аэродинамической трубы, построенной в 1940-х годах. Этот объект поддерживал разработку и исследования по интеграции двигательных установок для многих военных самолетов, включая все истребители с 1960 года (F-14, F-15, F-16, F-18 и Joint Strike Fighter), но не был задействован уже с 2004 года. LaRC сохранил возможности проведения испытаний в трансзвуковой аэродинамической трубе в Национальном трансзвуковом центре, представляющем собой аэродинамическую трубу высокого давления с криогенным охлаждением и замкнутым контуром диаметром 8,2 фута (2,5 м).
LaRC располагает большим парком различных недорогих машин для переработки пластмасс. Эти машины используются в отделе свободной формовки для ускорения процесса, повышения точности и производства больших объемов недорогих игрушек, моделей и промышленных пластиковых деталей. Изготовление пластиковых деталей аналогично процессу EBF³ (Electron-beam freeform fabrication), но с использованием тонкого решётчатого нагревательного элемента в качестве плавильного аппарата. Оба процесса управляются данными САПР и занимаются различными видами свободной формовки сырья.
Для исследований в области космонавтики в LaRC имеется портал, используемый в тренировках по высадке на Луну, а также для испытаний наземных посадок космического корабля «Орион».
С самого начала проекта «Джемини» LaRC был центром подготовки к сближению в космосе. В 1965 году в LaRC открылся научно-исследовательский центр лунных посадок для моделирования высадок на Луну с макетом лунного модуля «Аполлон», подвешенным к порталу над имитацией лунного ландшафта. Проводились экспериментальные работы над некоторыми лунными исследовательскими аппаратами (LLRV).
LaRC поддержал миссию НАСА, разработав космический аппарат для посадки на Марс (марсоход).
Проводятся исследования в области наук о Земле для поддержки миссии НАСА.
Руководство Исследовательский центр имени Лэнгли возглавляли
Лей М. Гриффит (1 ноября 1922 г. — 31 декабря 1925 г.) Генри Дж. Э. Рид (1 января 1926 г. — 20 мая 1960 г.) Флойд ЛаВерн Томпсон (23 мая 1960 г. — 1 мая 1968 г.) Эдгар М. Кортрайт (1 мая 1968 г. — 26 сентября 1975 г.) Дональд П. Харт (26 сентября 1975 г. — 30 ноября 1984 г.) Ричард Х. Петерсен (3 декабря 1984 г. — 2 декабря 1991 г.) Пол Ф. Холлоуэй (15 октября 1991 г. — 2 августа 1991 г.) 1996) Джеремия Ф. Кридон (5 августа 1996 г. — 15 июня 2002 г.) и. о. Дельма К. Фриман-младший (15 июня 2002 г. — 13 июня 2003 г.) Рой Д. Бриджес-младший (13 июня 2003 г. — 3 октября 2005 г.) Леза Б. Роу (3 октября 2005 г. — 28 апреля 2014 г.) Стивен Г. Юрчик (28 апреля 2014 г. — 1 марта 2015 г.) Дэвид Э. Боулз (2 марта 2015 г. — 30 сентября 2019 г.) Клейтон П. Тернер (30 сентября 2019 г. — 15 июля 2024 г.) и. о. Дон Шайбле (16 июля 2024 г. — 22 февраля 2025 г.) и. о. Трина Дьял (22 февраля 2025 г.)
Награды Сотрудники LRC пять раз становились лауреатами премии Коллиера ():
1929: за разработку обтекателя NACA, обтекателя с низким сопротивлением для радиальных авиационных двигателей воздушного охлаждения. 1946: Льюису А. Родерту, Лоуренсу Д. Беллу и Чаку Йегеру за разработку эффективной системы противообледенения крыла. 1947: Джону Стэку из тогдашней мемориальной аэронавигационной лаборатории Лэнгли за исследования по определению физических законов, влияющих на сверхзвуковой полет. Лоуренс Д. Белл и Чак Йегер также разделили эту премию за свою работу в области сверхзвукового полёта. 1951: Джону Стэку за разработку и использование аэродинамической трубы с щелевым отверстием. 1954: Ричарду Т. Уиткомбу за разработку правила площади Уиткомба — «мощного, простого и полезного метода значительного уменьшения резкого увеличения сопротивления крыла, ранее связанного с трансзвуковым полётом, и которое являлось основным фактором, требующим больших запасов мощности для достижения сверхзвуковых скоростей».
Литература
Примечания
Ссылки
Категория:Организации НАСА Категория:Организации Виргинии Категория:Хамптон (Виргиния)