СП-55 — российский учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолёт.
Первый полёт был выполнен в 2000 году.
История Самолёт был разработан на основе одной из моделей разработки ОКБ Яковлева — Як-55. Работы по созданию велись фирмой «Техноавиа».
Название самолёта — аббревиатура СП, означающая «спортивно-пилотажный».
Выпуск самолётов был налажен на том же заводе, где изготавливаются Як-55, — Арсеньевская авиационная компания (Арсеньевский авиазавод) «Прогресс». Финальная сборка проводится на Смоленском авиационном заводе.
Первый полёт опытного образца — 2000 год. Серийное производство началось годом позднее, в 2001-м, когда была выпущена первая партия, состоящая из 5 самолётов.
СП-55 активно выпускался вплоть до 2009 года, за этот период было произведено около 20 машин данного типа, возможность дальнейшего изготовления данных самолётов также присутствует.
Описание
Самолёт предназначен для выполнения полётов с элементами сложного и высшего пилотажа. Его основной задачей является применение в качестве спортивно-пилотажного, на котором принимают участие в соревнованиях лётчики.
Не подходит для первоначального обучения, поскольку кабина самолёта рассчитана только на 1 человека — но может быть использован для развития навыков пилотажа опытными спортсменами, освоившими сходные типы.
Представляет собой цельнометаллический моноплан с кабиной закрытого типа. У самолёта не убираемые шасси, выполненные из титана. Кресло регулируемое, может перемещаться вперёд и назад по кабине в целях удобства расположения и максимально комфортной работы пилота с педалями самолёта и штурвалом.
Конструкционные особенности и мощность двигателя СП-55 позволяют выполнять комплексы аэробатических фигур без потери высоты.
На СП-55 устанавливается двигатель М-14Х (модификация М-14П для установки винта разработки фирмы MTV Propeller) с трёхлопастным винтом MTV-9.
Отличия от Як-55 СП-55 отличается от своего предшественника, самолёта Як-55, на основе которого он был разработан, рядом моментов.
Так, в разработанной «Техноавиа» модели изменена конструкция шасси, на самолёт установлена система гидравлических тормозов, уменьшены размах и площадь крыла, что делает самолёт более быстрым при реагировании на действия лётчика во время пилотажа.
Кроме того, от предшественника этот самолёт отличает наличие верхнего гаргрота.
Лётно-технические характеристики Самолёт предназначен для полётов днём в простых метеоусловиях.
ЛТХ самолёта СП-55: Модификация СП-55МРазмах крыла, м 8.10Длина самолета, м 7.29Высота самолета, м 2.20Площадь крыла, м2 12.80Масса, кг пустого самолета 689 максимальная взлетная 839Тип двигателя 1 ПД М-14ХМощность, л. с. 1 х 360Максимальная скорость, км/ч 360Крейсерская скорость, км/ч 200Практическая дальность, км 769Максимальная скороподъемность, м/мин 1220Практический потолок, м 4000Макс. эксплуатационная нагрузка 9Экипаж, чел 1
Использование на соревнованиях и выступлениях
На самолёте СП-55 выступают некоторые лётчики проекта «Русские авиационные гонки» (соревнования проводятся по видам спорта «авиационные гонки», «авиационные гонки Формула-1»).
Пилотажная группа «Звезда» проводит свои показы в том числе на самолётах СП-55.
Сотрудничество с российскими брендами
Один из самолётов СП-55 был забрендирован компанией МТС и использовался для продвижения её услуг, одновременно применяясь в качестве спортивного, в том числе для выступления на чемпионатах мира.
Впоследствии самолёт был размещён в скалолазном центре «Big Wall».
Происшествия 18 августа 2019 года недалеко от села Подстепки Ставропольского района Самарской области произошла авиакатастрофа с самолётом СП-55, в результате которой погиб пилот и владелец разбившегося самолёта Сергей Химич.
Катастрофа произошла в процессе отработки фигур пилотажа.
Примечания
Ссылки Рассказ об установке дым-системы на самолёты СП-55 для демонстрационных показов с дымами
Литература
Категория:Учебные самолёты Категория:Спортивные самолёты Категория:Воздушные суда по алфавиту