1935 год в истории железнодорожного транспорта
События 17 мая принят в эксплуатацию Саратовский железнодорожный мост. 24 июня открыта первая в мире детская железная дорога в Тифлисе. 1 июля машинист депо Славянск П. Ф. Кривонос провёл своим паровозом серии Эу 684-37 из Славянска в Лозовую тяжеловесный угольный состав с технической скоростью 31,9 км/ч при норме 23 км/ч. Луганский паровозостроительный завод меняет название на Ворошиловградский паровозостроительный. В СССР на всех железных дорогах введены общесетевой график движения поездов, единое расписание и «Устав железных дорог Союза ССР». На железных дорогах СССР началось оборудование вагонов автосцепкой отечественного производства и установка автосцепки на всех новых вагонах. Под Москвой на станции Северянин построена монорельсовая дорога по проекту инженера С. С. Вальднера. К концу года при Ворошиловградском паровозостроительном заводе формируется собственное конструкторское бюро. В связи с этим, технические документации по паровозам ФД и ИС передаются с Коломенского завода на Ворошиловградский. В конце 1935 года в СССР зародилось движение пятисотниковБольшая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 35. Прокат — Раковины. 1955. 672 с.. илл. и карты; 35 л. илл. и карт..
Новый подвижной состав
Коломенский завод выпустил первый маневровый танк-паровоз серии 9П заводского типа 164.
Персоны
Примечания