, также известная как или ANA, — японская авиакомпания, штаб-квартира которой находится в небоскрёбе Shiodome City Center (специальный район Минато, Токио).
Главными хабами ANA являются аэропорты Нарита недалеко от Токио и Кансай в Осаке. Основными хабами на внутренних рейсах являются аэропорты Токио-Ханеда, Осаки, Тюбу-Центрэйр (около Нагои) и Титосе-Новый (около Саппоро)Online Timetable (Japanese) Официальный сайт All Nippon Airways .
С 2013 года существует холдинг ANA Holdings Inc., в который, помимо All Nippon Airways, входят Air Japan (чартерная авиакомпания), (бюджетная региональная авиакомпания), Peach Aviation (бюджетная авиакомпания, выполняющая внутренние и международные рейсы) и Nippon Cargo Airlines (грузовые авиаперевозки).
История
Создание
В апреле 1952 года вступил в силу Сан-Францисский мирный договор, после чего была завершена американская оккупация Японии. Вскоре после этого был принят закон, разрешавший создание в Японии частных авиакомпаний. В декабре 1952 года была основана компания Nippon Helicopter & Aeroplane Transport («Японская вертолётная и самолётная транспортная компания»); её основателем был Масуити Мидоро (Masuichi Midoro). Код ИАТА компании — NH — связан с этим названием (Nippon Helicopter).
В феврале 1953 года NH начала выполнять рейсы на самолётах de Havilland Dove между Осакой и Токио. Компания использовала японских пилотов; сначала перевозки были грузовыми, а с 1954 года — также пассажирские. В 1953 году лицензии в Японии получили ещё 9 авиакомпаний, включая Far East Airlines («Дальневосточные авиалинии»). В 1956 году Nippon Helicopter и Far East Airlines договорились о слиянии в компанию All Nippon Airways (ANA, «Всеяпонские авиалинии»). В 1958 году началась эксплуатация самолётов Douglas DC-3. В 1961 ANA разместила акции на Токийской фондовой бирже и Осакской бирже ценных бумаг; в том же году авиакомпания получила разрешение на осуществление рейсов на Окинаву, фактически эти полёты были международными, так как на Окинаве в то время находилась американская военная база. В 1963 году была поглощена авиакомпания Fujita Airways. В 1964 году ANA начала использовать реактивные самолёты Boeing 727 на рейсе Токио—Саппоро.
ANA стала крупнейшей авиакомпанией Японии, выполняющей внутренние перевозки, однако Министерство транспорта обеспечило Japan Airlines монополию на международные регулярные рейсы, которая сохранялась до 1986 года. ANA в это время выполняла только международные чартерные рейсы, первый из которых состоялся из Токио в Гонконг 3 февраля 1971 года.
ANA приобрела первые широкофюзеляжные самолёты, шесть Lockheed L-1011, в ноябре 1972 года, что стало результатом большой проделанной работы Lockheed: сделка обсуждалась президентом США Ричардом Никсоном, премьер-министром Японии Какуэем Танакой и премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (который лоббировал интересы производителя двигателей Rolls-Royce). Танака также приложил усилия для того, чтобы ANA смогла работать на азиатских маршрутах, что было частью сделки. Этот самолёт впервые встал на обслуживание рейса Токио—Окинава в 1974 году. Авиакомпания также заказывала McDonnell Douglas DC-10, однако в последнюю минуту отозвала заказ в пользу Lockheed. Впоследствии было доказано, что Lockheed косвенно подкупил премьер-министра Какуэя Танаку с целью принять это решение: последовавший скандал привёл к аресту Танака, некоторых менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Marubeni.
В 1973 году была создана дочерняя компания ANA Enterprises, занявшаяся развитием сети отелей в Японии. В 1974 году появилась дочерняя авиакомпания Air Nippon, осуществляющая региональные перевозки небольшими самолётами. В 1978 году была куплена доля в грузовой авиакомпании Nippon Cargo Airlines. Boeing 747 появился на маршрутах Токио—Саппоро и Токио—Фукуока в 1978 году, а Boeing 767 стали использоваться на маршрутах на Сикоку в 1983 году. К 1980 году ANA стала 6-й крупнейшей авиакомпанией в мире, однако за пределами Японии практически не была известна.
Международная эра
В начале 1980-х годов правительство Японии начало готовить либерализацию международных авиаперевозок. Решающим толчком к этому решению стала катастрофа Boeing 747 под Токио, унёсшая жизни более 500 человек и произошедшая из-за халатности Japan Airlines при обслуживании самолёта. Japan Airlines была в том же 1985 году приватизирована, а All Nippon Airways получила разрешение на регулярные международные авиарейсы. С марта 1986 года ANA начала осуществлять рейсы из Токио на Гуам, позже также в Лос-Анджелес и Вашингтон. Выход на международный уровень сопровождался рекламной кампанией и сменой логотипа.
Международная маршрутная сеть ANA быстро росла: в 1987 году были добавлены рейсы в Гонконг, Далянь, Пекин и Сидней; в 1988 году — в Бангкок, Вену, Лондон, Москву, Стокгольм и Сайпан. В 1990 году была запущена компьютеризированная система бронирования билетов , объединившая базы данных ANA и ещё нескольких азиатских авиакомпаний. В 1991 году акции ANA вошли в листинг фондовых бирж Лондона и Франкфурта. По состоянию на 1991 год ANA была восьмой среди крупнейших авиакомпаний мира, она осуществляла рейсы в 30 аэропортов Японии и 19 зарубежных, в день выполнялось около 500 вылетов. В марте 1991 года в Сингапуре была зарегистрирована чартерная авиакомпания World Air Network. В 1994 году ANA впервые за 27 лет закончила финансовый год с убытком, который составил 28 млн долларов на выручку 7,5 млрд долларов (из них 1 млрд долларов принесли международные авиарейсы). В сентябре 1994 года был открыт Международный аэропорт Кансай, из него ANA запустила новые рейсы в Австралию, Гонконг, КНР, Сингапур и Южную Корею. В 2000 году ANA присоединилась к альянсу Star Alliance.
В 2004 году ANA создала бюджетную авиакомпанию для осуществления рейсов из аэропорта Фукуока, а также стала главным акционером (NAL) со штаб-квартирой в Нагое. В 2005 году ANA переименовала NAL в , а её штаб-квартира была перенесена в Международный аэропорт Тюбу.
В июле 2005 года ANA объявила о сделке с NYK по продаже доли 27,6 % в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии этих компаний с 1987 года. В 2006 году ANA, Japan Post, Nippon Express и Mitsui O.S.K. Lines создали грузовую авиакомпанию (AJV); в 2010 году она стала полностью контролируемой дочерней компанией ANA и объединена с Air Japan. В октябре 2010 года Air Next, Air Central и Air Nippon Network были объединены в региональную авиакомпанию .
В 2011 году авиакомпания получила первый в мире Boeing 787. Также в 2011 году в партнёрстве с малайзийский компанией AirAsia был учредён бюджетный авиаперевозчик AirAsia Japan. В 2013 году AirAsia продала свою долю, после чего AirAsia Japan перешла под полный контроль ANA и была переименована в Vanilla Air. Ещё одна бюджетная авиакомпания, Peach Aviation, была создана в 2011 году при участии ANA (33,4 %) и нескольких инвесторов. В апреле 2013 года была учреждена холдинговая компания ANA Holdings Inc., после чего All Nippon Airways и подчинённые ей авиакомпании (ANA Wings, Air Japan, AirAsia Japan, Peach Aviation и другие) стали дочерними структурами ANA Holdings. В 2018 году Vanilla Air была присоединена к Peach Aviation. В августе 2025 года ANA Holdings поглотила грузовую авиакомпанияю Nippon Cargo Airlines.
Деятельность Выручка компании за 2025/26 финансовый год составила 2,54 трлн иен, из них на Японию пришлось 69 %. Подразделения компании: Air Transportation — пассажирские авиаперевозки под брендами ANA (полный набор услуг), Peach (лоукостер) и AirJapan (ограниченный набор услуг), а также грузовые авиаперевозки компанией Nippon Cargo Airlines; 79 % выручки; Airline Related — управление наземными службами, обслуживание самолётов и сопутствующего транспорта, кейтеринг, логистика; 12 % выручки; Trade and Retail — импорт, экспорт, продажа и лизинг самолётов, управление сетью беспошлинных магазинов, торговля на борту самолёта; 5 % выручки; Travel Services — услуги туроператора под брендом ANA Travelers; 2 % выручки; Others — другая деятельность; 2 % выручки.
Маршрутная сеть
Внутренняя маршрутная сеть ANA покрывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге.
Международные рейсы ANA осуществляет в Китай, Корею и Юго-восточную Азию, США и Западную Европу. Ключевым международным хабом является аэропорт Нарита, где авиакомпания выполняет рейсы из Южного крыла Терминала 1 вместе с партнёрами по Star Alliance'Terminal 1 South wing open at Narita Airport', ANA Sky Web (June 2006) ..
Флот По состоянию на сентябрь 2026 года флот All Nippon Airways состоял из 246 самолётов, средний возраст которых был 12,4 года: + Флот All Nippon AirwaysТипВ эксплуатацииЗаказаноМестаПримечанияAirbus A320neo110C8Y138Заменили Boeing 737-700 на международных маршрутах.Airbus A321neo220C8Y186Airbus A321-20040C8 Y186Airbus A38030F8C56W73Y383Поставки с 2019 года. Эксплуатация из Токио в Гонолулу (ливрея борта в виде черепахи).Boeing 737-800390C8 Y158 C8 Y159Один борт в ливрее Star Alliance.Boeing 767-300210C10 Y260 C35 Y167
C35 Y179Один борт в ливрее Star Wars. Один борт в ливрее Star Alliance. Один борт в ливрее панды. Один борт в ливрее улыбок Yume Jet You & Me. Грузовые борта включают самолёты Boeing 767. Старые борта заменяются на Boeing 787 и Airbus A320neo. Остальные борта переоснащаются на внутренние рейсы.Boeing 777-200100C70 W36 Y117 C21 Y384
C35 Y271Два борта в ливрее Star Alliance. Старые борта заменяются на Boeing 787.Boeing 777-300160F8 C68 W24 Y112 F8 C52 W24 Y166 F8 C52 W24 Y180 C21 Y493Один борт в ливрее Star Alliance. Один борт в ливрее Star Wars. Борты в ливрее покемон. Поставки до 2019 года.Boeing 777F20Пассажирских мест не имеет.Поставки с 2019 года.Boeing 787-8360C46 W21 Y102 C42 Y198 C12 Y323Стартовый заказчикBoeing 787-94510C48 W21 Y146 W18 Y377Один борт в ливрее Star Wars. Замена Boeing 777-200.Boeing 787-10110C38 W21 Y235Поставки с 2019 года.De Havilland Canada DHC-8-400265Итого:24615Средний возраст бортов: 12,4 года F — первый класс, С — бизнес класс, W — премиум эконом, Y — экономкласс. Первый класс и Премиум Эконом доступны на международных рейсах. На внутренних рейсах Бизнес-класс называется «Премиум-класс»,
на международных —"Клуб ANA".
Выведенный из эксплуатации флот Douglas DC-3, использовался с 1955 года Vickers Viscount 744, с июля 1960 года Fokker F27 Friendship, с июня 1961 года Vickers Viscount 828, с июля 1961 года Boeing 727, с марта 1965 года NAMC YS-11, с июля 1965 года Ранние варианты Boeing 737; 737 используются с 1969 года Lockheed L-1011, с июля 1973 года Ранние модификации Boeing 747; 747 используются с декабря 1978 года Ранние модификации Boeing 767; 767 используются с июня 1983 года 7 Airbus A321, использовались с 1998 года 46 Boeing 747-200(400)
Кодшеринговые соглашения По состоянию на 10 февраля 2018 года All Nippon Airways заключила кодшеринговые соглашения со следующими партнёрами:
* Air Canada (SA) Air China (SA) Air Japan Air France-KLM Air India Air Dolomiti Air Macau Air Japan Air New Zealand (SA) Asiana Airlines (SA) Austrian Airlines (SA) Avianca (SA) Eurowings EVA Air (SA) Ethiopian Airlines (SA) Etihad Airways Garuda Indonesia Germanwings Hawaiian Airlines Jet Airways Ibex Airlines LOT Polish Airlines (SA) Lufthansa (SA) Malaysia Airlines Philippine Airlines Qatar Airways Shenzhen Airlines (SA) Shandong Airlines Singapore Airlines (SA) Skynet Asia Airways South African Airways (SA) Star Flyer Swiss International Air Lines (SA) TAP Portugal (SA) Thai Airways International (SA) Turkish Airlines (SA) United Airlines (SA) Vietnam Airlines
Примечание: Список включает партнёров по Star Alliance (SA).
Инциденты и авиакатастрофы Первая катастрофа с самолётом ANA произошла с Douglas DC-3 JA5045 12 августа 1958 года. Погибло 33 человека. В 1958 году Акира Эмото, продавец, совершил попытку самоубийства, пронеся на самолёт динамит. Эмото погиб, выпрыгнув из самолёта, бомбы не сдетонировалиEmoto’s Plan , Time, January 12, 1959..