Богдано́вич — город в Свердловской области России, административный центр муниципального округа Богданович и Богдановичского района.
Этимология Название города происходит от фамилии Евгения Васильевича Богдановича — автора проекта строительства железной дороги Казань — Екатеринбург — Тюмень, царского генерала, дворянина, морского офицера.
Железнодорожная станция Оверино была основана рядом с деревней Оверина (Аверина) в 1883 году. В 1885 году станция была переименована в станцию Богданович. До реформы русской орфографии 1918 года название писалось «Богдановичъ».
Богданович — один из немногих городов Свердловской области, который сохранил первоначальное название без переименований.
Физико-географическая характеристика Богданович расположен на реке Кунаре (правом притоке Пышмы), на Западно-Сибирской равнине, в 99 километрах к востоку от Екатеринбурга.
Город состоит из двух микрорайонов. Северный микрорайон, где находятся бывший фарфоровый завод и мясокомбинат, включает также территорию деревень Аверино и Глухово. Его жилая часть отделена от промзоны Кунарой. С востока к нему примыкает посёлок шпалопропиточного завода. В Южном микрорайоне, вокруг исторического ядра — вокзала и других зданий железной дороги, находятся администрация города, жилые кварталы, а в восточной части расположено АО «Огнеупоры».
История
До освоения русским народом богдановичских земель здесь проживали тюрки (сибирские татары), а ещё ранее — финно-угорские народы (манси, ханты). Об этом свидетельствуют сохранившиеся названия населённых пунктов, рек и озёр.
Кашинское городище — археологический памятник, объект культурного наследия федерального значения, первое поселение человека на территории Богдановичского района в первой половине I тысячелетия нашей эры. Расположено к северу от города Богдановича, в 0,5 км юго-западнее от деревни Кашиной, на правом берегу реки Кунары.
В 1884 году инженер Фердинанд Юстинович Гебауэр летом 1884 года прожил несколько дней в селе Кашинском и изучил местное древнее сооружение, прозванное кашинскими жителями «Чудским городищем». Ф. Ю. Гебауэр обнаружил признаки местопребывания чудского племени, судя по найденным изделиям.
В 1960 году археологическая экспедиция Уральского государственного университета под руководством Елизаветы Михайловны Берс выяснила, что Кашинское городище было основано около 500-х годов нашей эры, то есть в средневековье. Жили здесь скотоводы родовой общиной.
В 1657—1658 годах Невьянский Спасский Богоявленский мужской монастырь (Невьянская Слобода) царским указом Алексея Михайловича получил право владеть землями в междуречье Пышмы и Кунары, территорией «новой Пышминской слободы» Верхотурского уезда. Административный центр митрополичьей слободы, острог и двор Невьянского монастыря показаны на чертеже города Верхотурья (1699—1700 гг.) Семёна Ремезова, находились в устье реки Кунары.
Название населённого пункта «Глухая» (или «Глухих») появилось в Верхотурских актах после передачи (царским указом Петра Алексеевича) монастырских крестьян и земель Невьянского Богоявленского монастыря Невьянским железным заводам Никиты Демидова. В переписных и отдаточных книгах 1703 и 1704 годов содержатся четыре населённых пункта, называемые как «монастырская деревня» (заимка, пустошь): деревни Кекурская, Мельнишная, Кашина, Глухая. Этих деревень нет в «Чертежной книге Сибири» Семёна Ремезова — первом русском географическом печатном атласе, составленном в 1701 году, но, вероятно, деревни входили в состав Невьянской заимки ранее, как составные её части.
В 1706 году царским указом Петра Алексеевича земли и крестьяне Пышминской заимки, отданные Никите Демидову, были возвращены Невьянскому монастырю. На ланд-карте, составленной в 1734—1736 гг. (копия А. Кичигина 1744 г.), по реке Кунаре указано новое название населённого пункта — Монастырска(я). Вероятно, это второе имя деревни Глухой, отражавшее её принадлежность.
Деревня Глухих указана среди Пышминских заимок «на дворце» Невьянского Спасо-Богоявленского монастыря при архимандрите Варлааме в «Переписной книге Верхотурского уезда 1710 года» (РГАДА. Ф.214. Оп.1. Д.1539).
Деревня Глуха на реке Кунаре указана на картах Оренбургской губернии, составленных в 1755 году Иваном Красильниковым (исследователем Оренбургского края, геодезистом и географом) и П. И. Рычковым.
В 1869 году деревня Глуховская (Глухая) входила в Кунарскую волость Камышловского уезда Пермской губернии, состояла из 121 двора, число жителей — 338 мужского пола и 346 женского пола. Имелась православная часовня.
Сегодня Глухово — это исторический район города Богданович на реке Кунаре.
Деревня Оверина (1869) Ойконим Оверина (Аверина) имеет много вариантов значений. В русском обществе вплоть до 1917 года географические названия часто происходили из примеров жизнедеятельности, описанных в Библии, ставших элементами национального языка, имятворческой традицией в России.
Фамилией Аверины обладал дворянский род.
Топографические данные указывают на географическое положение деревень с названием «Аверино» у водных потоков, малых рек, на местности лесной и насыщенной водными потоками, болотистой, труднопроходимой. Топоним Аверина (Оверина и подобные) связаны с местной дорожно-мостовой системой.
История основания деревни Оверина связана с гидротехническим сооружением — «аверинской» плотиной на реке Кунаре на улице Степана Разина. Поселение было основано рядом с мостом через речку. Жители поселения — государственные крестьяне поддерживали в исправном состоянии переправу на грунтовой уездной дороге.
Первое известное упоминание в литературе о деревне Оверина дано в книге «Списки населённыхъ мест Россійской Имперіи, составленные и издаваемые Центральнымъ статистическимъ комитетомъ Министерства внутреннихъ делъ.» по сведениям 1869 года.
В 1869 году деревня Прищанова (Оверина) входила в Новопышминскую волость Камышловского уезда, состояла из 64 дворов, число жителей — 253 мужского пола и 254 женского.
Деревня Оверина (Аверина) находилась на территории с севера на юг от реки Кунары до почтового (Сибирского) тракта, с запада на восток — от деревни Глуховской до деревни Каменки Камышловского уезда Пермской губернии. Деревня Оверина (Аверина), с одной стороны, была частью и другим (в просторечии) наименованием деревни Прищанова, с другой стороны, была выселком деревни Глуховской.
Сегодня Оверино — это исторический район Богдановича от реки Кунары до железнодорожной станции для индивидуального жилищного строительства.
Станция Оверино (1883)
15 января 1866 года министр внутренних дел России П. А. Валуев дал письменное предписание чиновнику особых поручений при министре полковнику Евгению Васильевичу Богдановичу решить вопрос с нуждой в продовольствии из-за неурожая в Пермской и Вятской губерниях в 1864—1865 гг..:«…немедленно отправиться в помянутые губернии и, по предварительному совещанию с местными губернаторами, посетить уезды, жители коих терпят нужду в продовольствии. Я надеюсь, что Вы примете, с надлежащею предусмотрительностью, все меры к точнейшему разъяснению действительных нужд населения и изыскания средств для скорого предотвращения могущих быть от этого последствий…».
23 марта 1866 года из Екатеринбурга в телеграмме Евгений Васильевич доложил, что решение проблемы возможно с помощью постройки железной дороги из внутренних губерний в Екатеринбург и далее от Тюмени в Сибирь до границы с Китаем. В апреле 1868 года Евгений Богданович получил от Императора Александра II разрешение и средства на экспедицию в эти районы.
В 1868—1869 гг. были проведены натурные изыскания и разработан «Проект Сибирско-Уральской железной дороги» — один из ранних многочисленных проектов строительства железной дороги до Тюмени, будущего Транссиба.
В 1878 году за идею создания и усилия, потраченные на разработку крупнейшей железной дороги, Е. В. Богданович избран первым почётным гражданином города Екатеринбурга.«Комитет министров постановил приступить немедленно к разработкам по сооружению Тюменско-Екатеринбургского участка железной дороги на казённые средства. Известный горный заводчик П. П. Демидов князь Сан-Донато совместно со строителем железных дорог, промышленником и меценатом П. И. Губониным предоставили правительству заявления принять сооружение всей Южной Сибирской линии». (Е. В. Богданович, 1880 г.) В 1883—1885 годах за счёт государственной казны построена железная дорога от Екатеринбурга до Тюмени (длиною 325 км). В период строительства железной дороги возросло количество строительных рабочих, появились дорожные рабочие и специалисты.
В 1883 году в правление Императора Александра III при строительстве Екатеринбург-Тюменского направления Транссибирской железной дороги около деревни Овериной (Авериной) (Кунарская волость Камышловского уезда Пермской губернии) была основана железнодорожная станция Оверино.
Станция Богданович (1885)
26 марта 1885 года железнодорожная станция Оверино была переименована и получила название станция Богданович в честь Евгения Васильевича Богдановича — автора проекта строительства железной дороги Казань — Екатеринбург — Тюмень, царского генерала, дворянина, морского офицера, участника Крымской войны (1853—1856 гг.), генерала от инфантерии и старосты Исаакиевского собора (1878 г.).
6 октября 1885 года в Тюмень прибыл первый пробный поезд с санитарной комиссией, главным контролером и инженерами. Вместе с ними приехал Eвгений Васильевич Богданович, к тому времени уже Eго Превосходительство, генерал-майор.
6 (19) декабря 1885 года, день памяти святого Николая Чудотворца — был избран строителем Екатеринбурго-Тюменской дороги, Петром Эрнестовичем Гетте, днём празднования открытия этой дороги в городе Екатеринбург. На Екатеринбургском вокзале епископ Нафанаил с духовенством отслужил молебен в присутствии Пермского Губернатора«Екатеринбургская неделя» — еженедельная политическая и литературная газета, издававшаяся в г. Екатеринбурге с 25 июля 1879 по 1896 г. Далее, в 1896—1908 г., газета называлась «Урал». Издатели: А. Полкова, П. Штейнфельд, Г. А. Тиме и др Редакторы: П. Штейнфельд, А. М. 1885 г..
11 декабря 1885 года в газете «Екатеринбургская неделя» № 49 в рубрике «Хроника» вышла статья «По поводу торжества открытия Екатеринбурго-Тюменской линии», где было написано: «Давно, лет пятнадцать назад, предприимчивый, энергичный полковник генерального штаба Евгений Васильевич Богданович, на свой страх и риск, совершил рекогносцировку из Нижнего Новгорода, через Казань, Екатеринбург на Камышлов и Тюмень… Многие города… и в том числе наш город Екатеринбург, удостоили Евгения Васильевича званием почётного гражданина, а город Камышлов учредил в Екатеринбургской гимназии вечную стипендию имени инициатора Сибирской железной дороги… Хлопоты Богдановича, пока, увенчаны лишь тем, что узловая станция Оверино Екатеринбурго-Тюменской линии названа его именем: станцией „Богданович“. Награда довольно слабая за ту затрату энергии в течение двух десятков лет, которая вызвала к жизни Зауральские и Заволжские железные дороги. Честь и слава энергичному инициатору Евгению Васильевичу Богдановичу!».
В 1885 году был построен первый деревянный вокзал с перроном, на станции было 7 путей, 2 паровоза. Обслуживающий персонал: начальник станции, 4 стрелочника, 5 путевых рабочих, один полицейский. В то время за сутки через станцию проходило два товарных и два пассажирских поезда со скоростью 15-20 км. в час.
Так же к 1885 году были построены деревянная водонапорная башня, насосная станция на берегу реки Кунары, два жилых 2-этажных дома у вокзала, железнодорожная казарма на 3 квартиры у пересечения Сибирского тракта с железной дорогой, погрузочная площадка.
В 1887 году на станции была построена каменная баня и паровозное депо.
Пристанционный посёлок