Па́русный спорт (я́хтингот , се́йлингот ) — активный вид водного спорта, в котором спортсмены соревнуются, используя парусное снаряжение, установленное, главным образом, на яхтах. Наибольшее развитие парусный спорт получил в тех странах, где данным видом спорта было удобно заниматься, исходя из географического положения. Зародился яхтинг в НидерландахВозможно, в Нижней Германии в XVI веке; само слово «яхта» () впервые отмечено с середины XVII века.
Характеристика парусного спорта Парусный спорт — это изначально водный вид спорта, где соревнования проводятся на судах или спортивных снарядах (например — досках), которые двигаются силой ветра. Такие суда называют яхтами. Но парусным спортом сейчас можно заниматься не только летом на воде, но и зимой на льду. Зимой парусные соревнования проводят на снарядах, поставленных на коньки или лыжи. Такие ледовые яхты называют буерами. На суше проходят соревнования колёсных, пляжных (песчаных) яхт.
Конструкция яхт и аэродинамическая форма парусов, конструкция парусного вооружения дают возможность яхтам двигаться не только в направлении ветра, но и под углом к нему. Современные яхты позволяют идти под острым углом к направлению ветра. Благодаря этому, меняя галсы (делая повороты), яхта как бы лесенкой (в лавировку) может продвигаться и против ветра.
Формат соревнований Соревнование по парусному спорту может являться одной гонкой или состоять из серии гонок (регата). Гонки проводятся на скорость — кто быстрее из яхт пройдет установленную дистанцию. Старт яхтам в одной стартовой группе дается всем одновременно. Стартовая группа формируется из яхт с близкими гоночными характеристиками (либо одинаковых — одного класса). В настоящее время правила парусных соревнований предусматривают старт с хода. Яхты могут маневрировать, как хотят, но до момента старта они не должны пересекать стартовую линию (линию между стартовым буем и судейским судном). В большинстве стартовых процедур это считается фальшстартом, в некоторых стартовых процедурах это может означать, что яхта выбывает из гонки. После сигнала «Старт открыт» яхты могут пересекать стартовую линию и двигаться по дистанции к финишу. Процедура старта и дистанция оговаривается Гоночным комитетом в гоночной инструкции.
Дистанция представляет собой несколько знаков (буев), которые надо пройти в определённой последовательности, обойдя каждый буй с определённой стороны, как это укажут организаторы соревнования. Побеждает тот, кто пройдет все буи в правильной последовательности и с правильной стороны и быстрее других придет к финишной линии. Для соревнований яхт с разными скоростными характеристиками иногда вводится гандикап — набор индивидуальных коэффициентов яхты и формула, по которой пересчитывают время, за которое яхта прошла дистанцию. В соревнованиях с гандикапом место яхты в гонке определяется исправленным временем.
По окончании гонки, в соответствии с занятым местом, яхта получает определённое количество очков. По окончании регаты очки, набранные в гонках, суммируются. Может быть предусмотрен выброс худшего результата.
По состоянию на 2022 год в России парусные соревнования проводятся согласно Правилам парусных гонок 2021—2024Правила . Всероссийская федерация парусного спорта, раздел официального сайта. 2022 год..
Особенности парусной гонки Суть парусных гонок состоит не только в технике управления яхтой на поддержание максимальной скорости, но и в том, что для яхты не всегда прямой путь от одного буя к другому самый быстрый (а для направления на следующий знак против ветра (верхний знак) это вообще невозможно), на дистанции могут быть разные течения, скорость и направление ветра в разное время и на различных участках дистанции. Кроме того, скорость яхты меняется в зависимости от того, под каким углом она идёт к направлению ветра. Поэтому это не просто соревнования на скорость, но на умение видеть, предвидеть и правильно использовать течения и изменения направления и силы ветра на дистанции, а также — оптимально проложить курс, чтобы удлинение дистанции за счет непрямого пути от знака к знаку можно было с лихвой компенсировать более быстрым ходом яхты за счет другого угла яхты к ветру; либо, при движении к верхнему знаку, используя заходы (изменения направления ветра), двигаться более коротким путем, быстрее выходя на ветер.
Первые соревнования
Считается, что первые парусные гонки были организованы между английскими судами — «чайными клиперами». Чай тогда возили из Индии в Англию. Тот корабль, который раньше всех приходил в Англию, мог дороже всех продать привезённый чай (см. «чайные гонки»).
Первая парусная гонка в Российской Империи состоялась 8 июля 1847 г. в Финском заливе, в нескольких милях к западу от Толбухина маяка. Участвовали в ней — три двухмачтовые шхуны, крупнейшей из которых была 257-тонная царская яхта «Королева Виктория», и четыре гафельных тендера, наименьшим из которых был 51-тонный «Ученик». Гонку и приз «Серебряная ваза» выиграл тендер «Варяг»Новацкий Л. «Первая парусная гонка в России в 1847 году». «Катера и яхты», журнал. 1980 год, № 3 (85), с 17..
Классификация спортивных яхт Яхты, участвующие в соревнованиях, подразделяются на классы. Это могут быть монотипы (яхты с практически идентичными корпусами и вооружением, чье соответствие классу определяется обмером), и свободные, формульные классы (где соответствие классу определяется обмером с последующим расчетом по формуле с присвоением гоночного балла и коэффициентов для определения исправленного времени). Яхты, гоночный балл которых рассчитывается, гоняются по гандикапу.
Примеры широко распространённых в мире монотипов классы Лазер, Дракон, Звездный, Финн, J-24 (бывшие олимпийские классы, за исключением J-24). Примеры формульных классов — отечественная «Л» формула предусматривала классы килевых яхт Л-30, Л-45, Л-60, Л-100, после Великой Отечественной войны Л-3, Л-4, Л-6; «Т» формула предусматривала классы крейсерских швертботов Т-2 и Т-3, «М» — гоночных швертботов, «Р» — речных гоночных швертботов. В настоящий момент в гоночном состоянии из этих классов остались только яхты класса Л-6. Международные классы R принимали участие в Олимпийских играх, в классах J, позже в R −12 разыгрывался «Кубок Америки». Международная формула IOR предусматривала строительство яхт «тонных» классов, мини-, четверть-, полу-,одно- и двухтонники. Широко известные микро- строятся в соответствии с правилами класса, а не по формуле IOR. Наибольшее распространение из «тонных» классов получили четвертьтонники, в четвертьтонном классе (1/4т IOR) и в настоящее время проводится множество соревнований.
В настоящее время большинство соревнований по гандикапу проводится среди яхт обмеренных по формуле ORC.
Соревнования по парусному спорту в мире В парусном спорте в России официальные парусные соревнования проходят на уровне города, региона, России. По результатам отбора яхтсмены попадают на международные соревнования.
Престижные соревнования это чемпионаты мира, олимпийские соревнования, кругосветные гонки на макси-яхтах (в настоящее время VOR), гонки Фастнетстская, Сидней-Хобарт и другие.
Одними из самых престижных соревнований по парусному спорту среди больших яхт считаются соревнования «Кубок Америки». На этих соревнованиях соревнуются технологии, крупные синдикаты, а победитель Кубка определяет класс яхт на следующий цикл Кубка. В результате научных, технических и технологических изысканий в ходе гонок на Кубок Америки появилось много новых технологий и материалов, которые теперь успешно используются в аэрокосмической и других отраслях промышленности.
В олимпийской программе соревнования по парусному спорту впервые появились на летних Олимпийских играх 1900 в Париже и с тех пор включались в программу каждых последующих Игр.
Соревнования проходят в нескольких классах яхт. Есть соревнования среди женщин, среди мужчин и в смешанных экипажах.
Всего в парусном спорте на Олимпийских Играх на 2017 год разыгрываются 10 комплектов наград.
Первую золотую медаль Олимпийских игр в парусном спорте для СССР принес в 1960 году экипаж Тимира Пинегина и Федора Шуткова в технически сложном классе яхт Звёздный.
Российские и советские победители и призёры Олимпийских Игр (рулевые): Эспер Белосельский-Белозерский, Иосиф Шомакер, Тимир Пинегин, Александр Чучелов, Валентин Манкин, Борис Будников, Виктор Потапов, Андрей Балашов, Тыну Тынисте, Лариса Москаленко, Георгий Шайдуко, Стефания Елфутина.
Парусный спорт в России
Возникновение парусного спорта в России в первую очередь связано с Петром Первым. «Для увесиления народа, наипаче же для лучшего обучения и искусства по водам и смелости в плавание» Петр 1 в 1713 году учреждает в Петербурге «Потомственный Невский флот». Он стал прообразом всех современных яхт- клубов, как отечественный, так и зарубежных. Это было обусловлено нехваткой хорошо обученных матросов и офицеров для молодого русского флота. Для подготовки моряков Петр 1 использовал малые суда. Завершилась организация Невского флота в 1718 году, когда по указу Петра различным лицам и Государственным учреждениям были созданы гребные лодки- верейки, парусные яхты и буера с одним лишь условием — содержать их в порядке.
После смерти Петра 1 эта организация распалась. Заветы Петра о развитии и укреплении флота быстро забыли и невские суда гнили и разваливались на подворьях их владельцев.
По настоящему первый официальный яхт-клуб был основан в 1846 году. Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб состоял только из дворян. Среди почётных членов-учредителей Императорского яхт-клуба были известные русские мореплаватели, флотоводцы и первооткрыватели. Такие как адмиралы Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев, вице-адмирал Ф. П. Литке, адмиралы П. С. Нахимов и В. А. Корнилов.
Первая в истории русского парусного спорта гонка яхт, была проведена 8 июля 1847 года. Эта гонка проходила в Финском заливе у Толобухина маяка по английским правилам тех лет, по ромбовидной дистанции. Принимали участие семь яхт: 3 шхуны, 4 тендера.
1847 год — первая гонка по треугольной дистанции 1852 год — первая в России русских и английских яхтсменов (победа англичан) 1851—1853 года — плавание командора яхт-клуба Лобанова-Ростовского в Южную Америку на шхуне «Рогнеда» 1858 год — организация кружка «Моряк на все руки» 1859 год — на базе «Моряк на все руки» создана спортивная организация любителей гребного и парусного спорта «Клуб невских ботиков», после утверждения в Морском министерстве получает название «Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб» 1865 год — яхт клуб насчитывает 200 членов и имеет спортивный флот более 80 гребных и парусных судов 1864 год — создание шлюпочной мастерской (постройка от гребных ботиков до многотонных яхт) 1874 год — первые в Петербурге Мореходные классы (обучение было бесплатным) 1875 год — постройка первого в России буера «Метель», положившего началу развития буерного спорта в стране 1873 год — первое в истории русского парусного спорта периодическое печатное издание «Памятный листок Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба» 1877 год — еженедельный журнал «Яхта» 1877 год — выходит из печати «Сигнальная книжка Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба» и руководство по парусному спорту «Моряк любитель» автор (Вандердекен) к 1880 годам появляются яхт-клубы в других речных и приморских городах России и к 1890 годах в стране насчитывается 68 клубов и обществ 1897 год — «Первый Всероссийский съезд любителей и деятелей яхтенного и вообще водного спорта» март 1912 года — создан Российский парусный гоночный союз (РПГС), организаторы и первые члены — шесть петербургских яхт-клуба 7 апреля 1912 года — РПГС принят в члены Международного союза парусных соревнований (ИЯРУ), получив право на участие в олимпийских гонках в Стокгольме
Парусный спорт в СССР