__NOTOC__
ЧАО «Запоро́жский электровозоремо́нтный заво́д» () — государственное предприятие по ремонту электровозов для нужд железных дорог, расположенное в городе Запорожье (Украина). Основным заказчиком работ и услуг для предприятия является государственное предприятие «Укрзалізниця».
История
1905—1917 Через Александровск (прежнее название города Запорожье до 1921 года), входивший в Екатеринославскую губернию проходили в конце XIX века две железнодорожные линии — Курско-Харьковско-Севастопольская и Екатерининская, соединяющие Александровск с портами Чёрного и Азовского морей, а также с Харьковом и центральной Россией. Екатерининская железная дорога связывала город с Криворожским рудным и Донецким угольным бассейнами.
В южных мастерских и депо, которые обслуживали Курско-Харьковско-Севастопольскую железную дорогу, работало более 2000 человек. Кроме южных мастерских и депо, в городе и его окрестностях было расположено около 30 небольших заводов, производивших, главным образом, сельскохозяйственные машины и запасные части к ним.
Екатерининские мастерские были открыты 25 апреля 1905 года.
В первые годы в мастерских трудилось почти 700 человек. За первый год своего существования мастерские отремонтировали всего четыре паровоза. Простой одного паровоза в ремонте составлял почти 200 днейЖелезнодорожный транспорт: Энциклопедия.
1918—1991 С 1930 года завод получает название «паровозоремонтный». Ремонтировал паровозы серии Э. Запорожскому заводу первому в СССР доверен был ремонт электровозов. Для этого здесь провели полную реконструкцию, которая длилась четыре года. Реконструкция была проведена по проекту Государственного проектного института по проектированию заводов на транспорте (г. Харьков)Железнодорожный транспорт: Энциклопедия, статья «Государственный проектный институт по проектированию заводов на транспорте», стр. 96.
В годы Великой Отечественной войны оборудование завода эвакуировано на Уфимский паровозоремонтный завод.
11 января 1944 был восстановлен литейный цех Запорожского паровозоремонтного завода, который выдал первое литье и был возобновлён ремонт паровозов.
К 25 декабря 1956 года паровозоремонтники полностью восстановили завод после военной разрухи, фактически построив его заново.
С 1959 года начинается ремонт электровозов (завод переименовывается в «электровозоремонтный») и в связи с этим, в 1961 году прекращается ремонт паровозов.
Запорожский паровозоремонтный завод, который раньше других стал ремонтировать электровозы, получил для переоснащения более 200 единиц высокопроизводительных станков и кузнечно-прессового оборудования. Первый отремонтированный электровоз выпущен заводом 19 февраля 1959 года, а 28 декабря 1961 года отремонтирован последний паровоз.
К 50-летию предприятия, которое завод отмечал 24 апреля 1956 года, 33 человека были награждены нагрудным знаком «Почётный железнодорожник» и более 200 — другими знаками Министерства путей сообщения. 48 человек получили Почётные грамоты ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта СССР.
В 1953 году по инициативе директора Николая Твердунова было начато проектирование строительства Дома культуры имени Дробязко, а в 1957 году ДК уже принял первых зрителей. В 1967 году он получил статус Дворца культуры железнодорожников.
В 1968 году получил имя 50-летия ВЛКСМ.
Во времена Советского Союза завод обслуживал за месяц до 27 машин, имея в штате 4,5 тысячи работников.
После 1991 К началу 1992 года ремонтировал электровозы, тяговые электродвигатели, колёсные пары; изготовлял цветное литьё, поковки, штамповки, запасные части и др.
С распадом Советского Союза завод потерял российский рынок. Последний российский локомотив с конвейера ЗЭРЗ сошел в 1996 году.
С апреля 2001 года государственное предприятие ЗЭРЗ преобразовано в ОАО ЗЭРЗ, а позже в ЧАО ЗЭРЗ. Единственным основателем и акционером завода является государство в лице Министерства инфраструктуры Украины.
В 2009 г. чистая прибыль составила 360 тыс. грн, сократившись в 12 раз по сравнению с 2008 годом, когда чистая прибыль составляла 4,376 млн грн. В 2009 году ЗЭРЗ практически весь год проработал на трёхдневке, более трёхсот человек было уволено. Выходить из кризиса ЗЭРЗ начал весной 2010 года — с мая предприятие работает уже полную неделю.
По состоянию на 2009 было отремонтировано 67 машин, количество работающих на предприятии — 2400 человек.
В сентябре 2014 года завод был привлечён к участию в программе импортозамещенияДиана Семенова. Запорожский завод стал базой программ импортозамещения // Индустриальное Запорожье, 19 сентября 2014.
Современное состояние По состоянию на 2010 год завод ремонтировал 11 серий подвижного состава, среди которых электровозы серий ЧС2, ЧС4, ЧС7, ЧС8, ВЛ80с, ВЛ80т, ВЛ80к, ВЛ82м. В конце 1990-х годов завод освоил модернизацию электровозов серии ЧС4 (с заменой кабин машиниста и обшивки кузова, рам тележек, стабилизаторов и другого оборудования), а также модернизацию электровозов ВЛ80 с их переделкой в односекционные электровозы ВЛ40у.
На заводе выполняется глубокая модернизация подвижного состава, которому исполнилось более 30 лет — восстанавливается подвижной состав с продолжением срока эксплуатации на 15 лет. ЗЭРЗ освоил выпуск более чем 11 тысяч запасных частей, чтобы не иметь проблем с ремонтом различных серий локомотивов. Председатель правления — Головащенко Олег Анатольевич Юридический адрес — 69095, г. Запорожье, ул. Железнодорожная, 2
Литература
Примечания
Ссылки
Категория:Локомотиворемонтные предприятия Категория:Предприятия железнодорожного машиностроения СССР Категория:Железнодорожное машиностроение Украины Категория:Предприятия Запорожья