Toyota Caldina — пятидверная версия седана Toyota Corona и более позднего Toyota Avensis. За всю историю производства модель выпускалась только в кузове универсал.

Первое поколение

Первое поколение (платформа T19х) Caldina — пятидверный пассажирский и грузопассажирский универсал (грузоподъемностью 400—500 кг), созданный на базе четырёхдверного седана Toyota Corona. Пассажирская версия имеет в задней подвеске амортизаторные стойки, а коммерческая грузовая — рессоры. Caldina официально никогда не экспортировалась за пределы Японии, но в Европе у неё есть близнец — универсал Toyota Carina E. Пассажирский универсал выпускался с ноября 1992 года по сентябрь 1997, в 1995 году проводился рестайлинг модели, коммерческий вариант с ноября 1992 года по июль 2002. Основные изменения затронули крышку багажника, бампера и панель.

Двигатели 1,5 л 5E-FE, 97 л. с., только 2WD. (Toyota Caldina Van). 1,5 л 5E-FE, 99 л. с. (устанавливался на грузопассажирские варианты), только 2WD. 1,8 л 7A-FE, 115 л. с., только 2WD. 1,8 л 4S-FE, 125 л. с., только 2WD. 2,0 л 3S-FE, 140 л. с. (для машин с 4WD — 135 л. с.). 2,0 л 3S-GE, 175 л. с. (для машин с АКПП — 165 л. с.), только 4WD. 2,0 л 2C, 73 л. с., дизельный двигатель, 2WD или 4WD, МКПП или АКПП. 2,0 л 2C-T, 88 л. с., дизельный двигатель с наддувом, 2WD или 4WD, МКПП или АКПП. 2,2 л 3C-E, 79 л. с., дизельный двигатель, электронный ТНВД. 2,2 л 3C-ТЕ, 94 л. с., дизельный двигатель с наддувом, только 4WD, 4-ступенчатая АКПП.

Второе поколение

Второе поколение Т21х имеет ту же платформу, что и Т19х. Серьёзным, кардинальным изменениям подвергся внешний и внутренний облик. Полноприводная трансмиссия получила новую компоновку — автоматически подключаемый полный привод V-Flex.

Классическая полноприводная трансмиссия Full Time 4WD осталась только в топовой комплектации в паре с двигателем 3S-GTE. В случае компоновки с механической КПП машина имеет самоблокирующийся дифференциал Torsen в заднем редукторе в дополнение к блокировке межосевого дифференциала.

Топовая комплектация GT-T оснащена 260-сильным турбомотором 3S-GTE. Двигатель gen4 (DIS4 — раздельные катушки на каждый цилиндр). Механическая трансмиссия E150F практически идентична с Celica GT-Four, за исключением 3 и 4 передачи. У GT-T они короче, что значительно радует при езде по городу. Для непритязательных есть версия с автоматом U140F.

Как и у предыдущего поколения, имеются модификации с бензиновыми 1,8 л (7A-FE), 2,0 л (3S-FE и 3S-GE) и 2,2 л дизельным (3C-TE) двигателем. Трансмиссии — автоматические и механические. Привод — передний и полный. В 2000 году проводился рестайлинг модели. Двигатели остались прежние (за небольшим исключением), но прошли модернизацию. За пределами Японии получила новое имя — Toyota Avensis.

Двигатели 1,8 л 7A-FE, 115 л. с., только 2WD. 2,0 л 3S-FE, 140 л. с. (для машин с 4WD — 135 л. с.). 2,0 л 3S-GE, 190 л. с.. 2,0 л 3S-GTE, 260 л. с., бензиновый двигатель с наддувом, только 4WD, 5МКПП или 4АКПП. 2,2 л 3C-ТЕ, 94 л. с., дизельный двигатель с наддувом, только 4WD, 4-ступенчатая АКПП.

Третье поколение

Новая Caldina, представленная в сентябре 2002 моделью кузова Т24х, имеет более спортивную внешность и уникальный кузов. Во многом конструктивно она схожа с платформой, что и Toyota Allion и Toyota Premio, но задняя подвеска позаимствована у Toyota Avensis (кузов Т25х).

В 2005 году был произведён рестайлинг модели. Изменения коснулись юбки переднего бампера, самого бампера и решётки радиатора. Фары теперь стали с «ксеноновыми» лампами и автоматическим регулированием уровня. Также изменения коснулись задней части: были изменены задние фары. Они стали прозрачными, и в них перенесли лампы заднего хода. Также изменились колёсные диски. Из гаммы окраски кузовов были убраны некоторые цвета.

Изменились цвета обивки сидений. Подсветка приборной панели — оптитрон. Небольшие изменения коснулись центральной панели из-за использования нового мультимедийного устройства, компоновка которого стала только 2DIN. Освободилась небольшая ниша под блоком управления климатом.

Эта модель оснащается новой линейкой двигателей Toyota: 1,8 л 1ZZ-FE с системой VVTi и 2,0 л 1AZ-FSE с системой VVTi и непосредственным впрыском D4. Сохранилась модификация с двухлитровым турбомотором 3S-GTE.

Дизельная версия исчезла из модельного ряда. Также Caldina перестали оснащать механическими коробками передач. Третье поколение шло только с 4-ступенчатой АКПП (в отличие от Toyota Allion и Toyota Premio, вариатор в паре с двигателем 1AZ-FSE не применяется). Привод передний (1ZZ-FE и 1AZ-FSE), подключаемый полный (1AZ-FSE) либо полный (только в паре с 3S-GTE).

Двигатели 1,8 л 1ZZ-FE, 132 л. с., только 2WD. 2,0 л 1AZ-FSE D-4, 152 л. с. (150 л. с. для 4WD D-4). 2,0 л 1AZ-FSE D-4, 155 л. с. (с января 2005 года рестайлинговые модели для любого типа привода). 2,0 л 3S-GTE, 260 л. с., только 4WD.

В 2005 году был проведён рестайлинг. В 2007 году компания Toyota завершила выпуск этой модели, оставив на внутреннем рынке Японии только универсал Avensis Т250.

Caldina