О́мский заво́д тра́нспортного машинострое́ния (до июля 2014 года ОАО КБТМ (ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения»)) — российская машиностроительная компания, одна из старейших машиностроительных компаний в Сибирском регионе, основанной в 1896 году, на данный момент является частью Государственного предприятия Ростех. Расположено в Омске. Изготавливает технику военного назначения, дорожно-строительные машины, технику для нефтегазодобывающего комплекса, выполняет заказы по производству железнодорожной техники. Завод находится под международными санкциями всех стран Евросоюза, США, Японии, Канады, Украины и Швейцарии.

История История конструкторского бюро

В 1924 году на заводе «Большевик» в г. Ленинграде образовалась группа энтузиастов-танкостроителей, которая затем была преобразована в опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО).

В 1932 году танковое производство и ОКМО объединились в «Ленинградский государственный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова», из которого ОКМО вышел в следующем году, став «Ленинградским заводом опытного машиностроения № 185 им. С. М. Кирова».

В 1940 году завод № 185 на правах отдела Главного конструктора был объединён с заводом № 174. В сентябре 1941 года завод № 174 был эвакуирован из Ленинграда на площадку Чкаловского паровозоремонтного завода для организации производства танков Т-50. В марте 1942 года было принято решение объединить завод № 173 в Омске и завод № 174 в Чкалове в единый завод № 174 с размещением в Омске и организовать на нём производство средних танков Т-34.

Отдел главного конструктора завода № 174 в течение Великой Отечественной войны обеспечивал круглосуточное производство танков и их совершенствование. За период с 1942 по 1946 год было изготовлено более 6900 танков типа Т-34.

Распоряжением Правительства СССР № 890 от 21 марта 1958 года отдел Главного конструктора завода № 174 преобразован в самостоятельное специализированное Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) ОКБ-174.

История завода

История завода началась в 1897 году, когда в связи с постройкой транссибирской железнодорожной магистрали в г. Омске были организованы мастерские по ремонту подвижного состава. В дальнейшем завод несколько раз менял своё название:

1897 г. – Главные железнодорожные мастерские;

1930 г. – Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ);

1941 г. – завод № 173 танковой промышленности;

1942 г. – завод № 174;

1946 г. – завод № 174 им. Ворошилова;

1965 г. – завод имени Октябрьской революции;

1988 г. – Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции»;

2000 г. – Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».

Общая история

В 2007 году КБТМ было приватизировано. В следующем году за деньги из федерального бюджета оно выкупило 90 процентов имущественных активов обанкротившегося ГУП «Омсктрансмаш» Омские учёные создали для МЧС мини-электростанцию на базе двигателя танка Т-80 | Промышленность | Московские новости. 10 ноября того же года состоялось преобразование ФГУП КБТМ в Открытое акционерное общество «Конструкторское бюро транспортного машиностроения». 99,9 процентов уставного капитала ОАО КБТМ принадлежит НПК «Уралвагонзавод».

В июле 2014 года возвращено название Омский завод транспортного машиностроения.

Показатели деятельности В 2011 году КБТМ работало над выполнением гособоронзаказа, ремонтируя танки Т-80БВ, занимаясь производством и поставкой транспортно-заряжающей машины ТЗМ-Т для тяжёлой огнемётной системы ТОС-1А «Солнцепёк». Кроме того, на КБТМ осуществлялось сервисное обслуживание танков Т-80 в войсках.

Также в 2011 году предприятие представило продукцию опытного производства, в том числе мини-ТЭЦ «Вулкан», разработанную на основе газотурбинного двигателя танка Т-80У. Ещё одна новинка гражданской техники — универсальная машина завинчивания свай, способная осуществлять бурение на глубине до 18 метров.

В общей сложности в 2011 году КБТМ реализовало продукцию на сумму в 2,1 миллиарда рублей, что почти в два раза больше, чем в 2010 годуОмское КБ транспортного машиностроения в 2011 г удвоило реализацию — до 2,1 млрд руб : РИА «Новости — Сибирь», 05/04/2012.

В 2012 году продолжилось выполнение контрактов как в гражданской, так и в военной сфере, в том числе экспортные поставки.

Санкции 8 апреля 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, «Омсктрансмаш» был включен в санкционный список стран Евросоюза так как «завод поставил ТОС-1А в вооружённые силы России, которые применили его во время неспровоцированной военной агрессии против Украины. Следовательно, «Омсктрансмаш» несет ответственность за материальную или финансовую поддержку действий, которые подрывают или угрожают территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины». 19 октября 2022 года компания включена в санкционный список Украины как «оборонное предприятие, производящее танки и другую военную технику». 20 апреля 2023 года завод включён в санкционный список Швейцарии по аналогичным основаниям. 14 сентября 2023 года, в ответ на российское нападение на Украину, завод включён в блокирующий санкционный список США против компаний связанных с оборонно-промышленным комплексом России. 1 марта 2024 года компания попала под санкции Японии. По аналогичным основаниям завод находится под санкциями Канады.

Собственники и руководство Временный генеральный директор — Игорь Орлов.

Руководители КБТМ в разные годы: 1958-1960 — Сулин Александр Евграфьевич, начальник и главный конструктор КБТМ. 1960-1994 — Моров Александр Александрович, начальник и главный конструктор КБТМ. 1994-2003 — Куракин Борис Михайлович, начальник и главный конструктор ФГУП «КБТМ». 2003-2008 — Шумаков Игорь Константинович, начальник и главный конструктор ФГУП «КБТМ».

Руководители Завода транспортного машиностроения в разные годы: 1972-1996 — Катык Сали Александрович, генеральный директор омского ПО «Завод транспортного машиностроения имени Октябрьской революции». 1996-2001 — Вишняков Андрей Мстиславович, генеральный директор ФГУП «Омский завод транспортного машиностроения».

Руководители объединённого предприятия в разные годы: 2008-2011 — Шумаков Игорь Константинович, генеральный директор - главный конструктор ОАО «КБТМ». 2011-2022 — Лобов Игорь Эдуардович, генеральный директор. 2022-2026 — Ковалёв Василий Александрович, временный генеральный директор. С мая 2026 — Орлов Игорь Анатольевич, временный генеральный директор.

Деятельность За период с 1958 года по заказам Управлений Министерства обороны выполнено более 85 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. К наиболее этапным и значимым работам следует отнести следующие образцы бронетанковой техники: зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2; самоходная установка СУ-122-54; комплексная модернизация танков Т-54 и Т-55 в процессе серийного производства; танковые мостоукладчики МТУ-20, МТУ-72 и МТУ-90; инженерные машины разграждения ИМР-1 и ИМР-2; бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1; переправочно-десантный паром; плавсредства для танков Т-55, Т-62 и Т-64; ходовая часть танков Т-64, Т-72 и Т-80; комплексная модернизация танка Т-80 и переход к выпуску танка Т-80У; командирский танк Т-80УК; комплекс тренажёров для танка Т-80У.

За указанный период принято на вооружение более 40 образцов бронетанковой техники. Предприятием разработаны и подготовлены к серийному выпуску тяжёлый механизированный мост ТММ-6 на базе многоосного автомобиля повышенной проходимости и танковый мостоукладчик МТУ-90. С 1994 года приняты на вооружение Российской армии следующие образцы, разработанные КБТМ: Комплексный тренажёр огневой подготовки командиров и наводчиков танков Т-80У (2Х62). Командирский танк Т-80УК. Танковый мостоукладчик МТУ-90. Тяжёлый механизированный мост ТММ-6. С 1995 года коллективом предприятия взят курс на создание новых перспективных образцов бронетехники и их составных частей, в частности, разработаны и изготовлены макетные и опытные образцы следующих машин: танк Т-80У с комплексом активной защиты «Арена»; глубокая модернизация танка Т-80У для экспорта («Чёрный орёл»); тяжёлый бронетранспортёр на базе танка Т-55 для экспорта; бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-80У на базе танка Т-80У; модернизация танка Т-55 с новой СУО для экспорта; комплексная модернизация танка Т-55 с пушкой калибра 125 мм для экспорта; динамический тренажёр вождения с синтезирующей системой визуальной обстановки. Также специалисты предприятия формируют научно-техническую кооперацию разработчиков и изготовителей по новым типам комплексов вооружения, защиты и подвижности для боевых машин будущего. Наряду с военной продукцией завод создаёт гражданскую продукцию. Прежде всего это машины для сельскохозяйственной, строительной и нефтедобывающей отраслей. На протяжении долгих лет предприятие выпускало универсальный колёсный сельскохозяйственный трактор тягового класса 14кН ЗТМ60, одноковшовый экскаватор ЭО2621В2. Разработано более 50 вариантов комплектации и модификации этого трактора, в том числе трактор с передним ведущим мостом, трактор с газодизелем, их экспортные и тропические варианты.

В своей деятельности по созданию научно-технического задела для разработки перспективных образцов бронетанковой техники АО "Омсктрансмаш" проводит техническую политику поэтапного совершенствования составных частей военных гусеничных машин и преемственности имеющихся прогрессивных конструкторских решений.

Примечания

Ссылки Официальный сайт компании

Группа в соцсетях

Категория:Конструкторское бюро транспортного машиностроения Категория:Компании Омска Категория:Производители вооружений России Категория:Предприятия, названные в честь Октябрьской революции Категория:Уралвагонзавод Категория:Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину Категория:Акционерные общества России