АТ-Л (армейское обозначение — артиллерийский тягач лёгкий обр. 1948 г., заводское — ХТЗ-5 или просто изделие 5) — советский лёгкий артиллерийский тягач.
История Лёгкий артиллерийский тягач АТ-Л был создан в 1947 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода. Из-за недостаточной мощности единственного подходящего дизеля пришлось впервые в советской практике прибегнуть к более эффективной, но дорогостоящей и сложной в обслуживании планетарной трансмиссии без бортовых фрикционов по типу танка «Пантера».
Для преодоления метрового брода, затребованного военными, повышения проходимости по глубокому снегу и общего облегчения машины также впервые вместо рамы был спроектирован сварной несущий корпус коробчатой формы. К сожалению, по опыту эксплуатации в войсках выяснилось, что он плохо сочетается с первоначальной ходовой частью с шестью катками промежуточного диаметра (из-за её конструктивной схожести с Я-12 тягач даже получил на западе ошибочное обозначение Ya-14): крепления опор поддерживающих катков не могли передать на тонколистовой корпус высокие нагрузки от колебаний верхних ветвей гусениц на больших скоростях. Пришлось перепроектировать ходовую часть на куда более тяжёлые пять катков большого диаметра, что было сделано в 1954—1955 гг., и с 1957 г. выпускалась модификация ХТЗ-5А (тж. АТЛ-5А), которая пришла на смену выпускавшемуся в 1948—1955 г. более консервативному развитию Я-12 — тягачу М-2 — и представлена на всех иллюстрациях в этой статье.
На шасси АТ-Л в разное время также устанавливались РЛС артиллерийской разведки СНАР-1, СНАР-2 и АРСОМ-2 (АРСОМ-2П), специальный фургон 711, пожарный пеноподъёмник, колейный мостоукладчик и другие специальные машины, для которых выпускались варианты тягача без грузовых платформ, тягово-сцепных устройств, лебёдок и пневмосистем тормозов буксируемых артиллерийских орудий ХТЗ-23, ХТЗ-27 и ХТЗ-39 (с 1957 года — ХТЗ-23А, ХТЗ-27А и ХТЗ-39А). Также на АТ-Л могло навешиваться бульдозерное оборудование ОЛТ или ОЛТ-М.
Выпускался до 1967 года в нескольких модификациях и заслужил уважение в армии и народном хозяйстве. Широко применялся для освоения труднодоступных районов СССР, к началу 1975 года именно вездеходы АТ-Л и ГТ-Т составляли основу вездеходного парка промхозов Сибири.
Технические характеристики АТ-Л(А) Полная масса, кг — 8525 Грузоподъёмность, кг — 2000 Число мест в кабине — 3 Число мест в кузове — 8 Масса прицепа, кг — 6000 Максимальная скорость, км/ч — 41,9 Двигатель — ЯАЗ-204К Мощность двигателя при 2000 об./мин., л. с. — 135 Длина, мм — 5313 Ширина, мм — 2214 Высота по кабине, мм — 2200 База опорных катков, мм — 2935 Колея, мм — 1900 Дорожный просвет, мм — 350 Трансмиссия — механическая; фрикцион сухой, однодисковый; диаметр ведущего колеса — 526 мм Среднее удельное давление на грунт с грузом, кг/см² — 0,463 Запас хода по шоссе с прицепом, км — 300 Преодолеваемый подъём с нагрузкой без прицепа, град. — 35
В культуре — «Им было девятнадцать», художественный фильм. — «Главный конструктор», художественный фильм — в роли тягача «Ворошиловец» («технички», сопровождавшей два танка Т-34 на марше от Харькова до Москвы).
Галерея
См. также АТ-С АТС-59Г АТ-Т МТ-Т
Примечания
Литература
Категория:Артиллерийские тягачи Категория:Автомобили военного назначения СССР Категория:Гусеничные автомобили военного назначения Категория:Вездеходы Категория:Военная продукция Харьковского тракторного завода