|} Železničná trať Lovosice - Česká Lípa hl. n. (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 087) je jednokoľajová regionálna trať vedúca z Lovosíc do Českej Lípy hl. n. cez Litoměřice horná stanica. Prevádzka na trati bola zahájená v roku 1898 a trvá dodnes.
História Trať bola postavená ako súčasť veľkého projektu vedeného cez severné Čechy - českej transverzálnej dráhy z Řeteníc cez Litoměřice a Českú Lípu do Liberca. Železničná spoločnosť Ústecko-Teplická dráha tak napojila oblasť rozsiahlej ťažby hnedého uhlia medzi Krušnými horami a Českým stredohorím na rad ďalších miest - odbytísk uhlia. Trať mala svoje napojenie na ústecký prístav na Labe i štátnu železnicu z Prahy vedúcu na sever, do Drážďan. Spoločnosti rástli zisky a tak chcela kvôli úspore daní investovať.
Prvý bol dokončený roku 1898 úsek medzi Litoměřicami a Českou Lípou, ďalšie časti smerom na Liberec postupne, hlavne v roku 1900.
K 90. výročiu otvorenia trate bola v roku 1988 uskutočnená prvá historická jazda, v rámci ktorej bol vypravený špeciálny vlak ťahaný parnou lokomotívou. Železničiari aj mnohí cestujúci boli oblečení v historickom oblečení a celú akciu sprevádzala živá hudba.(https://www.youtube.com/watch?v=ZmcbEBlA5qo)
Zaujímavé miesta trate Cez údolie Peklo nad osadou Karba pri Zahrádkách bol postavený vysoký viadukt, ktorý je dnes evidovanýhttp://www.technickepamatky.cz/?page=texty/textlukasov databáza technických pamiatok ako technická pamiatka. Ďalšie zaujímavé viadukty boli postavené až v blízkosti Liberca. Stanice na trati boli budované pomerne veľké, výstavné a takmer všade boli staničné reštaurácie.
K modernizácii viaduktu priu Zahrádkach na Českolipsku došlo v lete 2013 a počas prác bola na trati medzi Blíževedly a Českou Lípou výluka s nasadením náhradnej autobusovej dopravy.
Železničné nešťastie Dňa 23. apríla 1904 vlak na klesaní (70 metrov na úseku 3 km) medzi stanicami Blíževedly a Úštěk bol síce rušňovodičom brzdený, ale kvôli klopenej zákrute, svojej rýchlosti a poryve vetra sa lokomotíva aj s vagónmi vykoľajila a spadla pod stráň. Zranených bolo 20 osôb.
V septembri 1952 výpravca v Zahrádkách poslal na trať motorový vlak skôr, ako z trate odišla posunovacia lokomotíva. Zrazili sa pri Hostíkoviciach, zomrelo deväť osôb.
Nadväzujúce trate
Lovosice Trať 090 (Praha hlavná stanica / Praha Masarykovo nádraží -) Vraňany - Hněvice - Roudnice nad Labem - Lovosice - Ústí nad Labem hl. n. - Děčín hl. n. Trať 097 Lovosice - Chotiměř - Úpořiny - Řetenice - Teplice v Čechách Trať 113 Lovosice - Čížkovice - Třebenice - Obrnice - Most Trať 114 Lovosice - Čížkovice - Libochovice - Louny - Postoloprty
Česká Lípa hlavná stanica Trať 080 Bakov nad Jizerou - Srní u Českej Lipy - Česká Lípa hl. n. - Jedľová Trať 081 Děčín hl. n. - Benešov nad Ploučnicí - Česká Lípa hl. n. / Česká Kamenice - Jedlová - Rybniště - Krásná Lípa - Rumburk Trať 086 Česká Lípa hl. n. - Zákupy - Liberec
Veľké Žernoseky Trať 072 Lysá nad Labem - Všetaty - Mělník - Veľké Žernoseky - Ústí nad Labem Střekov - Ústí nad Labem západ
Zastávky a stanice Trať končí pri železničnej stanici Česká Lípa na II., či inak označenom lovosickom nástupišti z opačnej strany staničnej budovy.
Galéria
Referencie
Iné projekty
Externé odkazy Na ZelPage.cz História železničných tratí
Zdroj
Lovosice - Česká Lípa hl. n. Kategória:Doprava v okrese Litoměřice Kategória:Doprava v okrese Česká Lípa