March Engineering (skrátene March) bol britský konštruktér pretekárskych vozidiel založený v roku 1969, ktorý sa výrazne zapísal do histórie motoristického športu najmä svojím netradičným obchodným modelom, technickou flexibilitou a širokým pôsobením v rôznych automobilových kategóriách. Tím pôsobil vo Formule 1, Formule 2, Formule 3000, IndyCar, Formule Atlantic aj v nižších formulách a stal sa jedným z najproduktívnejších výrobcov monopostov 70. a 80. rokov.

Názov „March“ vznikol z prvých písmen priezvisk zakladateľov: Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker a Robin Herd.

História

Vznik a filozofia tímu (1969 – 1970) March Engineering vznikol s ambicióznym, no netypickým cieľom: vyrábať konkurencieschopné pretekárske monoposty nielen pre vlastný továrenský tím, ale aj pre široké spektrum súkromných jazdcov a tímov. Zakladatelia stavili na modularitu dizajnu, rýchlu výrobu a schopnosť prispôsobenia vozidiel rôznym sériám.

Už v prvom roku existencie predstavil March monoposty pre viacero kategórií vrátane Formuly 1. Model March 701 debutoval v sezóne 1970 a okamžite zaujal – Jackie Stewart s ním vyhral Veľkú cenu Španielska. Tento úspech potvrdil, že nový konštruktér dokáže konkurovať etablovaným značkám.

Prvé roky vo Formule 1 (1970 – 1972) March vstúpil do Formuly 1 s agresívnou expanziou. Okrem továrenského tímu dodával vozidlá aj viacerým súkromníkom, čo výrazne zvýšilo jeho viditeľnosť na štartových roštoch. Modely 701 a neskôr 711 sa vyznačovali netradičnými aerodynamickými riešeniami, vrátane známeho vysokého predného krídla prezývaného „tea-tray“.

Napriek počiatočným úspechom sa tím potýkal s problémami spoľahlivosti a obmedzenými finančnými zdrojmi. Výsledky boli nevyrovnané, no March si vybudoval povesť inovatívneho konštruktéra, ktorý dokáže rýchlo reagovať na zmeny technických predpisov. V sezóne 1970 dosiahol 3. miesto v Pohári konštruktérov, najlepšie umiestnenie za celé pôsobenie vo Formule 1.

Stagnácia a ústup z Formuly 1 (1973 – 1977) V polovici 70. rokov začala konkurencia technologicky aj organizačne predbiehať March. Tím strácal pôdu pod nohami najmä v oblasti aerodynamiky a vývoja podvozkov. Aj keď monoposty March zostávali populárne medzi súkromnými tímami, továrenské výsledky vo Formule 1 postupne upadali.

Po sezóne 1977 sa March rozhodol dočasne ukončiť továrenské pôsobenie vo Formule 1 a sústrediť sa na iné série, kde mal výraznejší vplyv a stabilnejší obchodný model.

Dominancia v nižších sériach a IndyCar (1970 – 1980) Najväčšie úspechy dosiahol March mimo Formuly 1. Vo Formule 2 a neskôr Formule 3000 sa jeho monoposty stali takmer štandardom štartových polí. Tím získal množstvo titulov prostredníctvom zákazníckych tímov a vychoval celú generáciu budúcich jazdcov Formuly 1.

Mimoriadne úspešné bolo aj pôsobenie v IndyCar (CART). March sa stal dominantným dodávateľom podvozkov v 80. rokoch a jeho vozidlá vyhrali viacero pretekov Indianapolis 500. Americký trh sa stal kľúčovým pilierom existencie značky.

Návrat do Formuly 1 (1987 – 1992) March sa vrátil do Formuly 1 v roku 1987, tentoraz s ambíciou stabilného stredopolového tímu. Významnú úlohu zohral mladý jazdec Ivan Capelli, ktorý v sezóne 1988 dosiahol niekoľko silných výsledkov vrátane pamätného druhého miesta na Veľkej cene Portugalska.

Napriek občasným úspechom sa tím opäť potýkal s finančnými problémami a technickými obmedzeniami. Po sezóne 1992 March definitívne ukončil svoje pôsobenie vo Formule 1.

Transformácia na Leyton House a zánik značky Na prelome 80. a 90. rokov sa tím postupne transformoval do podoby Leyton House Racing, čo fakticky znamenalo zánik značky March vo Formule 1. Technické know-how však prežilo v iných projektoch a inžinieri Marchu sa podieľali na vývoji monopostov aj pre ďalšie tímy.

Prvý bod ženy vo Formule 1 March Engineering sa trvalo zapísal do histórie Formuly 1 aj z hľadiska rodovej rovnosti v motoristickom športe. Počas Veľkej ceny Španielska 1975 získala Lella Lombardi s monopostom March 751 historicky prvý bod (presnejšie pol bodu) pre ženu v Majstrovstvách sveta Formuly 1. Preteky boli predčasne ukončené po vážnej nehode v 29. kole, a keďže nebola odjazdená plná preteková vzdialenosť, body sa udeľovali len v polovičnom rozsahu.

Lombardi skončila na šiestom mieste, čo jej vynieslo 0,5 bodu – dodnes jediný bod, ktorý žena vo Formule 1 získala. Tento výsledok predstavuje jeden z najvýznamnejších míľnikov v dejinách šampionátu a zároveň podčiarkuje historický význam tímu March Engineering, ktorý poskytol konkurencieschopnú techniku aj jazdcom mimo tradičného profilu vtedajšej Formuly 1.

Technický a historický význam March Engineering zohral výnimočnú úlohu v histórii motoristického športu. Ako jeden z mála konštruktérov dokázal kombinovať továrenské ambície s masovou výrobou zákazníckych monopostov. Jeho vozidlá umožnili mnohým jazdcom a tímom vstúpiť do vrcholového motoršportu za dostupnejších podmienok.

Značka March je dodnes vnímaná ako symbol technickej kreativity, pragmatizmu a demokratizácie formulových pretekov.

Kompletné výsledky vo Formule 1 Sezóna Názov tímu Monopost Pneu Motor Jazdci BodyUmiestnenie March Engineering March 701 Cosworth DFV Chris Amon Jo Siffert 48 3. miesto STP March Racing Team March 711 Alfa RomeoCosworth DFV Ronnie Peterson Alex Soler-Roig Andrea de Adamich Nanni Galli Niki Lauda Jean-Pierre Jarier Mike Beuttler 334. miesto March Racing Team March 721March 721XMarch 721G Cosworth DFV Ronnie Peterson Niki Lauda 156. miesto March Racing Team March 731 Cosworth DFV Jean-Pierre Jarier Henri Pescarolo Roger Williamson 145. miesto March Engineering March 741 Cosworth DFV Hans-Joachim Stuck Howden Ganley Vittorio Brambilla Reine Wisell Mike Wilds 69. miesto March Engineering Beta Team March Lavazza March March 751March 741 Cosworth DFV Lella Lombardi Vittorio Brambilla Hans-Joachim Stuck 7,58. miesto March Engineering Beta Team March March 761 Cosworth DFV Ronnie Peterson Hans-Joachim Stuck Vittorio Brambilla 197. miesto Team Rothmans International Hollywood March Racing March 761BMarch 771 Cosworth DFV Ian Scheckter Alex Ribeiro Hans-Joachim Stuck Brian Henton 0NC March Grand Prix Team March 811 Cosworth DFV Eliseo Salazar Derek Daly 0NC March Grand Prix Rothmans March Grand Prix Team LBT Team March March 821 Cosworth DFV Raul Boesel Jochen Mass Rupert Keegan Emilio de Villota 0NC Leyton House March Racing Team March 87PMarch 871 Cosworth DFZ Ivan Capelli 113. miesto Leyton House March Racing Team March 881 Judd Ivan Capelli Maurício Gugelmin 226. miesto Leyton House March Racing Team March 881March CG891 Judd Ivan Capelli Maurício Gugelmin 412. miesto Pretekal ako Leyton House Racing Pretekal ako Leyton House Racing March F1 March CG911B Ilmor V10 Paul Belmondo Karl Wendlinger Emanuele Naspetti Jan Lammers 39. miesto1993 March F1March CG911CIlmor V8 Jean-Marc Gounon Jan Lammers0NCZdroj:

Referencie

Iné projekty

Kategória:Tímy Formuly 1