Pojazdové ústrojenstvo (iné názvy: pojazdový mechanizmus, pohybové ústrojenstvo, skrátene pojazd) vozidla alebo pohyblivého stroja je súhrn konštrukčných prvkov, ktoré umožňujú jeho pohyb.
Pojazdové ústrojenstvo vozidiel náhľad|Obrovský kolesový Belaz na kolesovom prívese náhľad|Pásový pojazd je typický pre tanky náhľad|Vojenské vozidlo Hanomag s polpásovým pojazdom (pásy vzadu) náhľad|Kombajn Fend s polpásovým pojazdom (pásy vpredu) Pri vozidlách je pojazdové ústrojenstvo súčasťou podvozka a nezahŕňa pohonnú sústavu. Môže byť kolesové, pásové alebo polpásové.
Kolesové pojazdové ústrojenstvo Kolesové pojazdové ústrojenstvo je pri vozidlách najrozšírenejšie. Je menej náročné na prevádzku, jednoduchšie a lacnejšie. Tvoria ho: nápravy kolesá s pneumatikami.
Náprava vozidla Náprava vozidla prenáša hmotnosť vozidla a jeho nákladu na kolesá a hnacie aj brzdiace sily na rám vozidla alebo jeho karosériu. (podľa niektorých autorov je náprava definovaná širšie: "Náprava je spojovacia časť medzi vozovkou a nadstavbou automobilu" a kolesá s pneumatikami sú v tomto chápaní jej súčasťou.)
Nápravu tvoria časti a mechanizmy, ktoré zabezpečujú základné funkcie nápravy: zavesenie kolesa a uloženie kolesa.
Zavesenie kolesa Zavesenie kolesa je systém, ktorý umožňuje relatívny pohyb kolesa vzhľadom na jeho nadstavbu potrebný pre pruženia vozidla a prenos síl a momentov medzi kolesom a nadstavbou vozidla. Nadstavbou môže byť rám, pri rámových podvozkoch, alebo priamo samonosná karoséria. Z hľadiska zavesenia je možné rozlíšiť dve základné skupiny náprav: Závislé zavesenie (tuhá náprava). Pri tejto skupine náprav sú čapy dvojice kolies prepojené priečnym nosníkom, tzv. mostom nápravy. Pohyb kolies je v tomto prípade kinematicky viazaný. Most nápravy je prepojený s nadstavbou vozidla niektorým z uvedených spôsobov: pozdĺžnymi ramenami (3 alebo 4) a panhardskou tyčou dvomi pozdĺžnymi a dvomi šikmými ramenami dvomi pozdĺžnymi ramenami a trojuholníkovým ramenom štyrmi šikmými ramenami dvomi pozdĺžnymi listovými pružinami dvomi pozdĺžnymi listovými pružinami a dvomi posuvnými ramenami tuhým nadstavcom mosta a dvomi pozdĺžnymi ramenami (ojnicové zavesenie). Nezávislé zavesenie. Pri tejto skupine náprav je každé koleso zavesené nezávisle. Prepojenie s nadstavbou vozidla sa realizuje niektorým z uvedených spôsobov: výkyvné zavesenie uhlové výkyvné zavesenie kľukové zavesenie lichobežníkové zavesenie (rovinné alebo priestorové) zavesenie typu MacPherson (rovinné alebo priestorové) päťprvkové zavesenie.
Pri vozidlách s veľkou hmotnosťou, ako sú napríklad nákladné automobily, prívesy a návesy sa často používajú viacnápravové systémy. Ide zväčša o dvojnápravy alebo trojnápravy ktoré sú riešené ako tuhé nápravy (závislé zavesenie) s pozdĺžnym vedením listovými pružinami, alebo závesnými ramenami.
Uloženie kolesa Uloženie kolesa je systém, ktorý umožňuje rotáciu kolesa okolo osi potrebný pre jazdu vozidla a prenos síl medzi kolesom a ďalšími časťami mechanizmu zavesenia kolesa. V súčasnosti sa na uloženie kolesa používajú valivé ložiská.
Koleso vozidla Základné funkcie kolesa sú zabezpečiť prevod rotačného pohybu na posuvný, prenášať sily a momenty medzi vozidlom a podložkou a pôsobiť ako prvok v systémoch riadenia aj pruženia vozidla.
Koleso pozostáva z: diskového kolesa prípadne z kolesa s drôteným výpletom pneumatiky.
Pásové pojazdové ústrojenstvo Pásové pojazdové ústrojenstvo sa používa v situáciách, keď sa vyžaduje veľká ťahová sila, nízky merný tlak na podložie a malý sklz. Pásový podvozok zabezpečuje výbornú priechodnosť aj v ťažkom, nerovnom alebo málo únosnom teréne čo sa využíva pri konštrukcii tankov.
Pásový pojazd tvoria: pásy kolesá hnacie: s ozubením, s čapmi nosné, napínacie kladky: napínacie, pojazdové, nosné. Podľa umiestenia hnacieho kolesa sa rozlišuje zadný pohon - ak je umiestnené vzadu alebo predný pohon - ak je umiestnené vpredu.
Konštrukčne sa pásové pojazdové mechanizmy rozdeľujú na štyri skupiny: s tuhým zavesením s polotuhým zavesením s pružným zavesením: vahadlovým, samostatným so zmiešaným zavesením.
Polpásové pojazdové ústrojenstvo Polpásové pojazdové ústrojenstvo kombinuje výhody oboch typov pojazdov. Jedna časť polpásového vozidla alebo stavebného či poľnohospodárskeho stroja (zväčša predná) má kolesové a druhá časť má pásové pojazdové ústrojenstvo.
Pojazdové ústrojenstvo žeriavov náhľad|Portálový žeriav s kolesovým pojazdom náhľad|Dva pojazdy mostového žeriavu:1. pojazd mosta - pozdĺž steny vpravo2. pojazd mačky - po červenom moste žeriavu Pri žeriavoch sa na rozdiel od vozidiel považuje za súčasť pojazdového ústrojenstva aj pohon vrátane brzdového systému.
Pojazd žeriavu tvoria nasledovné časti: pohon: elektormotor alebo reťazová kladka pri malých žeriavoch prevodový mechanizmus: spojka, prevodovka hriadele: transmisný - ak je pohon umiestnený na moste žeriavu zvislý - pri portálových žeriavoch, ak je pohon umiestnený na moste žeriavu. pojazdové kolesá (podľa typu pracovnej dráhy žeriava): koľajové s pneumatikami brzdy. Jeden žeriav môže mať aj viacero nezávislých pojazdov: pojazd celého žeriavu (mostový, portálový a poloportálový žeriav) jeden alebo voacero pojazdov mačky alebo nadstavby žeriavu.
Referencie
Zdroje
Kategória:Mechanizmy Kategória:Konštrukcia podvozkov Kategória:Žeriavy