Diaľnica D1 (D1) je najvýznamnejšia a súčasne aj najdlhšia slovenská diaľnica, ktorá po svojom dokončení spojí Bratislavu so Záhorom v blízkosti štátnych hraníc s Ukrajinou. Súčasťou diaľnice bude aj nový diaľničný hraničný priechod, v blízkosti súčasného cestného hraničného priechodu Vyšné Nemecké – Užhorod na štátnej hranici s Ukrajinou. Trasa diaľnice D1 sa začína v Bratislave a pokračuje cez Trnavu, Trenčín, Žilinu, Martin, Poprad, Prešov, Košice a Michalovce do Záhoru. Diaľnica D1 je súčasťou vetvy „A“, 5. paneurópskeho koridoru s trasou Bratislava – Žilina – Košice – Užhorod – Ľvov a európskych ciest E50 (Trenčín – Bidovce – hranica s Ukrajinou), E58 (Bratislava – Trnava), E75 (Bratislava – Hričovské Podhradie), E442 (Bytča – Hričovské Podhradie) a E571 (Bratislava – Trnava). Na financovaní výstavby diaľnice sa významnou mierou podieľa aj Európska únia, samotná organizácia výstavby však leží na Slovenských orgánoch verejnej správy a NDS, a. s.
Výstavba diaľnice D1 sa začala v roku 1972, pričom medzi Bratislavou a Trenčínom do roku 1999 formálne šlo o diaľnicu D61. Trasa diaľnice D1 je dlhá 512 kilometrov a od roku 1999 sa začína v diaľničnej križovatke Bratislava – Pečňa, kde sa nachádza aj nultý kilometer diaľnice. V zmysle dlhodobých plánov sa má diaľnica D1 končiť napojením na ukrajinskú diaľnicu M6 v priestore nového hraničného priechodu na štátnej hranici s Ukrajinou, neďaleko obce Záhor. Trasa diaľnice vedie cez Trnavu, Piešťany, Trenčín, Žilinu, Vrútky, Martin, Ružomberok, Liptovský Mikuláš, Poprad, Levoču, Prešov, Košice, Michalovce a Sobrance. V súčasnosti je sprevádzkovaných 395,9 kilometrov diaľnice D1. Vo výstavbe je aktuálne 13,5 kilometrov diaľnice D1, a to v úseku medzi Hubovou a Ivachnovou. V príprave je na trase z Bratislavy do Košíc už iba úsek medzi Turanmi a Hubovou v dĺžke 13,5 kilometra, všetky ostatné úseky medzi týmito dvoma mestami sú aktuálne už buď v prevádzke, alebo vo výstavbe. Hlavná časť zostávajúcich úsekov v príprave v celkovej dĺžke 74,2 kilometra tak leží východne od Košíc, v úseku od Bidoviec až po Záhor na hraniciach s Ukrajinou. Napriek rôznym plánovaným termínom dokončenia diaľnice D1 z minulosti (roky 2000, 2010, 2017, 2027 či 2030) bude táto diaľnica prejazdná medzi Bratislavou a Košicami najskôr v roku 2029, v celej svojej dĺžke z Bratislavy až po Záhor najskôr v roku 2040.
Na západnom Slovensku sa trasa diaľnice D1 začína v diaľničnej križovatke Bratislava – Pečňa a pokračuje z Bratislavy cez Trnavu, Piešťany, Trenčín a Považskú Bystricu až do Lietavskej Lúčky pri Žiline, čo predstavuje 198 kilometrov diaľnice. V tejto západnej časti diaľnice bola technicky mimoriadne náročná výstavba úsekov Ladce – Sverepec a úseku Považská Bystrica Juh – Považská Bystrica Sever. V Hričovskom Podhradí sa nachádza križovatka diaľnic D1 a D3. Diaľnica D1 je na západnom Slovensku sprevádzkovaná v plnej dĺžke trasy, z Bratislavy až po Lietavskú Lúčku. V roku 2025 sa otvoril úsek od Lietavskej Lúčky po Dubnú Skalu, čo umožnilo plynulé prepojenie diaľnice až po Turany.
Na severnom Slovensku je v úseku medzi Turanmi a Prešovom zatiaľ sprevádzkovaných 148,9 kilometrov diaľnice. Ďalej je v tomto úseku vo výstavbe 14,9 kilometra a v príprave 13,5 kilometra diaľnice D1. V súčasnosti prebieha výstavba v úseku Hubová – Ivachnová. Tento 15,2 kilometra dlhý úsek tvorí severný obchvat Ružomberku. Súčasťou tohto úseku je aj tunel Čebrať. Výstavba v tomto úseku sa začala ešte v roku 2014, v priebehu výstavby však došlo k výskytu neočakávaných geologických porúch, čo si vyžiadalo prerušenie výstavby a prepracovanie projektu výstavby. Výstavba tohto úseku bola obnovená v zmysle nového technického projektu v roku 2018, s predpokladom dokončenia na jar 2026. Technicky a stavebne najnáročnejší, 13,5 kilometra dlhý úsek Turany – Hubová je aktuálne iba v príprave s predpokladom začiatku výstavby v roku 2027 a predpokladom dokončenia v roku 2034. Mimo menovaných úsekov je diaľnica D1 na severnom Slovensku sprevádzkovaná v plnej dĺžke trasy z Hričovského Podhradia až po výjazd Prešov-západ, kde sa nachádza aj križovatka diaľnice D1 a rýchlostnej cesty R4.
Na východnom Slovensku je sprevádzkovaný 27,5-kilometrový úsek diaľnice medzi krajskými mestami Prešov a Košice. Súčasne je od roku 2019 na východnom Slovensku v prevádzke aj 14,4 kilometra dlhý úsek Budimír – Bidovce, ktorý plynule nadväzuje na už existujúci úsek D1 medzi Prešovom a Košicami a ktorý je súčasne aj celkovo prvým úsekom diaľnice D1 s trasou ležiacou prevažne východne od Košíc. Ďalšie plánované úseky diaľnice D1 pokračujú ďalej smerom na východ až do Záhoru na hraniciach s Ukrajinou. Tieto úseky nateraz nemajú stanovený termín začiatku výstavby.
Výstavba diaľnice D1 je mimoriadne technicky náročná najmä v hornatom teréne severného Slovenska, obzvlášť v úseku medzi Hričovským Podhradím a Ivachnovou. Na diaľnici D1 sa po jej úplnom dokončení bude nachádzať až dvanásť tunelov, s celkovou dĺžkou takmer 36 kilometrov. V súčasnosti je z týchto dvanástich tunelov v prevádzke osem; tunel Branisko (4 975 m), tunel Lučivná (250 m), tunel Bôrik (999 m), tunel Šibenik (591 m), tunel Višňové (7 445 m), tunel Ovčiarsko (2 360 m), tunel Žilina (655 m) a tunel Prešov (2 244 m). Vo výstavbe je momentálne tunel Čebrať (3 600 m). V príprave je výstavba tunelov Korbeľka (5 868 m), Havran (2 820 m) a Dargov (4 008 m). Okrem tunelov sú na diaľnici D1 aj mnohé mosty, viadukty a estakády, z ktorých najdlhšou je estakáda Hričovský kanál, ktorá je so svojou dĺžkou 2 081 metrov jedným z najdlhších cestných mostov na Slovensku.
V zmysle aktuálnych plánov ministerstva dopravy, s výnimkou prvej časti obchvatu Košíc, nebudú do roku 2028 rozostavané ani sprejazdnené žiadne úseky diaľnice D1 východne od Košíc, ani druhá rúra tunela Branisko. Sprevádzkovanie diaľnice v celej dĺžke trasy nemožno s ohľadom na aktuálne zámery ministerstva dopravy očakávať pred rokom 2035.
Prehľad úsekov diaľnice D1 Poradie úsekuOznačenie úsekuDĺžka úseku v kmZahájenie výstavby úsekuUvedenie úseku do prevádzkyVýjazdy a križovatky1.Bratislava, Viedenská - Bratislava, Prístavný most3,2200320051. Križovatka D1xD2, Bratislava - Pečňa 2. Bratislava - Viedenská
3. Bratislava - Panónska2.Bratislava, Prístavný most - Bratislava, Prievoz3,019771983, ľavá polovica 1985, pravá polovica4. Bratislava - Ovsište 5. Bratislava - Prievoz (Od roku 2021 križovatka D1xR7, premenované na Bratislava - Nivy I)3.Bratislava, Prievoz - Bratislava, Mierová2,6198419906. Bratislava - Mierová4.Bratislava, Mierová - Bratislava, Senecká cesta5,5199920027. Bratislava - Galvaniho 8. Bratislava - Letisko
9. Bratislava - Zlaté piesky5.Bratislava, Senecká cesta - Senec13,01972197510. Bratislava - Vajnory 12. Triblavina
13. Senec5.Bratislava, Vajnory - Senec, rozšírenie na 3 + 3 jazdné pruhy v úseku Bratislava, Vajnory - Senec, východ (Blatné) - I.etapa (Úsek Bratislava, Vajnory - Triblavina)3,6 2022202610. Bratislava - Vajnory, prestavba 11. Bratislava, východ II, križovatka D1xD4
12. Triblavina, otvorená 29. októbra 20215. Bratislava, Vajnory - Senec, rozšírenie na 4 + 4 jazdné pruhy v úseku Bratislava, Vajnory - Senec, východ (Blatné) - II.etapa (Úsek Triblavina - Senec, východ)10,52027203013. Senec, prestavba6.Senec - Trnava23,11975197814. Senec - východ (Blatné) 15. Voderady
16. Dočasná križovatka D1xR1, Trnava (presmerovanie R1 v smere do Bratislavy)6.Senec - Trnava, rozšírenie na 3 + 3 jazdné pruhy v úseku Senec, východ - Trnava, križovatka D1xR119,92027203214. Senec - východ (Blatné) prestavba dokončená v 2017 15. Voderady, prestavba
16. Križovatka D1xR1, Trnava, prestavba (degradácia na cestu prvej triedy 62)7.Trnava - Hlohovec15,91978198217. Hlohovec8.Hlohovec - Piešťany17,71980198518. Červeník 19. Piešťany9.Piešťany - Horná Streda8,11984198820. Horná Streda10.Horná Streda - Nové Mesto nad Váhom14,419971998, ľavá polovica 2000, pravá polovica21. Lúka11.Nové Mesto nad Váhom - Chocholná13,119961998, ľavá polovica 2000, pravá polovica22. Nové Mesto nad Váhom12.Chocholná - Skala10,31991199623. Trenčín - juh (Chocholná) 24. Trenčín - západ
25. Výjazd pre potreby správy a údržby diaľnice13.Skala - Nemšová7,61994199626. Dubnica nad Váhom14.Nemšová - Ladce15,519961998, ľavá polovica 2000, pravá polovica27. Ilava 28. Ladce15.Ladce - Sverepec11,319982004, úsek Ladce - Beluša 2005, zbytok úseku29. Beluša (Púchov) Križovatka D1xR616.Sverepec - Vrtižer9,82007, II.úsek 2008, I. úsek2010, I. úsek 2010, II. úsek30. Považská Bystrica - juh 31. Považská Bystrica - centrum17.Vrtižer - Hričovské Podhradie12,91998200732. Považská Bystrica - sever 33. Bytča18.Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka11,32014202134. Križovatka D1xD3 Žilina19.Lietavská Lúčka - Dubná Skala13,52014202535. Lietavská Lúčka20.Dubná Skala - Turany13,5 + 3,3 privádzač2011201536. Dubná Skala Križovatka D1xR3
37. Martin
38. Turany 221.Turany - Hubová13,52027203422.Hubová - Ivachnová14,9201305.10.202639. Hubová 40. Likavka23.Ivachnová - Liptovský Mikuláš151973197741. Ivachnová, Križovatka,
D1xR1 (plánované)24.Liptovský Mikuláš - Liptovský Ján6,41972197642. Liptovský Mikuláš 43. Liptovský Ján25.Liptovský Ján - Liptovský Hrádok5,11975198344. Liptovský Hrádok26.Liptovský Hrádok - Hybe8,21983, ľavá polovica 1987, pravá polovica1986, ľavá polovica 1990, pravá polovica45. Hybe27.Hybe - Važec10,419961998, pravá polovica 2000, ľavá polovica46. Východná 47. Važec28.Važec - Mengusovce1219982007, ľavá polovica 2008, pravá polovica48. Štrba 49. Mengusovce29.Mengusovce - Jánovce26,42005, II.úsek 2005, III. úsek - ľavá polovica
2006, I.úsek
2007, III. úsek - pravá polovica2008, II. úsek 2008, III. úsek - ľavá polovica
2009, I. úsek
2009, III. úsek - pravá polovica50. Poprad - západ 51. Vysoké Tatry
52. Poprad - východ
53. Jánovce30.Jánovce - Jablonov19,22011, I. úsek 2012, II. úsek2015, I. úsek 2015, II. úsek54. Levoča31.Jablonov - Studenec4,72009, pravá polovica 2010, ľavá polovica2010, pravá polovica 2012, ľavá polovica55. Jablonov32.Studenec - Beharovce3,420092010Úsek bez výjazdov33.Beharovce - Fričovce13,71996, Široké obchvat 1996, tunel Branisko, pravá tunelová rúra
1997, Beharovce obchvat, pravá polovica
1997, Fričovce obchvat2001, Široké obchvat 2003, tunel Branisko, pravá tunelová rúra
2003, Beharovce obchvat, pravá polovica
2003, Fričovce obchvat56. Behárovce 57. Široké
58. Fričovce33.Beharovce obchvat, ľavá polovica Tunel Branisko, ľavá tunelová rúra7,620302034Úsek bez výjazdov34.Fričovce - Svinia10,920112015Úsek bez výjazdov35.Svinia - Prešov, západ6,82005201059. Svinia 60. Križovatka D1xR4, Prešov - západ36.Prešov, Západ - Prešov, juh7,820172021 Úsek bez výjazdov37.Prešov, juh - Ličartovce10,61978198261. Prešov - juh 62. Lemešany38.Ličartovce - Budimír9,11983198863. Nová Polhora 64. Košice - sever39.Budimír - Bidovce14,42016201965. Križovatka D1xR2,R4 Rozhanovce 66. Bidovce40.Bidovce - Dargov12,620302040? 67. Dargov41.Dargov - Pozdišovce18,220302040?68. Hriadky 69. Pozdišovce42.Pozdišovce - Michalovce12,120302040?70. Michalovce43.Michalovce - Sobrance15,820302040?71. Sobrance44.Sobrance - Záhor, štátna hranica Slovensko/Ukrajina15,520302040?72. Záhor
Priebeh výstavby diaľnice D1 Bližšie informácie o celej histórii výstavby diaľnic na Slovensku sa nachádzajú v článku: História výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku
Budúcnosť výstavby Bratislava, Vajnory - Senec, rozšírenie na 3 + 3 jazdné pruhy, I.etapa (úsek Bratislava,Vajnory - Triblavina), vo výstavbe Prehľad úseku vo výstavbeDĺžka úseku3,6 kmZmluvný začiatok výstavbyDecember 2022Stavebné náklady spolu bez DPH (Odhad NDS a.s. pred uzatvorením zmluvy)127 miliónov EURZhotoviteľBUDIMEX S.A.Zmluvný koniec výstavbyDecember 2025Stavebné náklady spolu bez DPH (Čiastka v zmysle zmluvy )133 021 077 EURStavebný dozorNDS a.s.Predpoklad sprejazdnenia úsekuDecember 2025Poradie víťaznej cenovej ponuky vo verejnom obstarávania2. najnižšiaNajlacnejšia ponuka vo verejnom obstarávaní bez DPH85 miliónov EURKomentár: