Rýchlostná cesta R2 (R2), niekedy nazývaná aj "Južná diaľnica" je najdlhšia rýchlostná cesta na Slovensku ktorej trasa vedie v koridore bývalej cesty I/50, dnes ciest I/9 a I/16. Trasa rýchlostnej cesty začína v križovatke s diaľnicou D1 v Chocholnej neďaleko Trenčína a pokračuje cez Bánovce nad Bebravou, Nováky, Prievidzu, Žiar nad Hronom, Zvolen, Lučenec, Rimavskú Sobotu a Rožňavu až do Košíc, kde je ukončená znovu v križovatke s diaľnicou D1 v Rozhanovciach. Trasa cesty R2 sa v minulosti viackrát upravovala.
Pred rokom 1989, kedy sa ešte počítalo s realizáciou tzv. „federálnej“ diaľnice D1, ktorá mala začínať v Prahe a cez Brno, Uherské Hradiště, Drietomu, Trenčín, Žilinu, Poprad, Prešov, Košice a Michalovce ďalej pokračovať až na hranice vtedajšieho Sovietskeho zväzu, bol úsek z Drietomy po Chocholnú zaradený do tejto diaľnice. Po roku 1993 bol ale prihraničný úsek z Drietomy po Chocholnú zaradený do trasy rýchlostnej cesty R2 a súčasne bol do trasy R2 zaradený úsek z Chocholnej cez Ruskovce a Nováky po Žiar nad Hronom. V roku 1999 bol z trasy R2 spomínaný prihraničný úsek úplne vypustený a začiatok trasy R2 bol novourčený v križovatke s diaľnicou D1 v Chocholnej. Príčinou tejto zmeny bola neochota českej strany pokračovať vo výstavbe diaľnice z Brna smerom na Trenčín cez Uherské Hradiště. Následne uzatvorená medzištátna dohoda medzi Českom a Slovenskom následne určila, že tzv. „Považské prepojenie“ s Českom sa bude realizovať severnejšie, prostredníctvom českej diaľnice D49 a slovenskej rýchlostnej cesty R6, zhruba v koridore Púchov, Lysá pod Makytou, Horní Lideč a Zlín. V roku 1999 bola z plánov výstavby vyradená diaľnica D65 a v úseku zo Zvolena, cez Lučenec a Rožňavu do Košíc bola nahradená rýchlostnou cestou R2.
V úseku PrievidzaŽiar nad Hronom je trasa rýchlostnej cesty plánovaná cez územia silne zasiahnuté banskou činnosťou a preto nemožno vylúčiť prehodnotenie vedenia trasy rýchlostnej cesty v tomto úseku. V úseku medzi výjazdmi Žiar nad Hronom-Juh až Zvolen-Juh je rýchlostná cesta R2 v peáži s rýchlostnou cestou R1 v dĺžke . Na juhovýchode Slovenska je súčasťou rýchlostnej cesty plánovaný tunel Soroška. Košice rýchlostná cesta obchádza najprv z juhu kde vytvára južný obchvat mesta a križuje rýchlostnú cestu R4, následne trasa naberá severný smer k diaľnici D1 a výtvara východný obchvat Košíc. V úseku medzi križovatkou ciest R2 a R4 Haniska a križovatkou Košice-Juh, je cesta R2 v peáži s cestou R4 o dĺžke . Existujúca štvorpruhová cesta z Košíc, vedúca cez mestskú časť Pereš až po závod U. S. Steel a mestskú časť Šaca nie je súčasťou trasy cesty R2, napriek jej formálnemu zaradeniu do siete rýchlostných ciest medzi rokmi 2005 až 2020. Táto cesta bola v roku 2020 znovu preradená medzi cesty I. triedy, naďalej však zostala v správe Národnej diaľničnej spoločnosti a je stále aj označená ako cesta pre motorové vozidlá.
Trasa rýchlostnej cesty R2 križuje diaľnicu D1 (Križovatka Chocholná pri Trenčíne a križovatka Rozhanovce pri Košiciach) a trasu plánovanej rýchlostných ciest R8 (Bánovce nad Bebravou), R1 (Žiar nad Hronom a Zvolen), R3 (Žiar nad Hronom), R7 (Lučenec) a R4 (Košice, juh). Údaje o križovaní ciest R3, R7 a R8 sú len orientačné, vzhľadom na vzdialený horizont výstavby menovaných rýchlostných ciest a s tým spojenú nestabilitu vedenia trás týchto rýchlostných ciest.
R2 je projektovaná na trasách európskych ciest E58, E77, E571 a E572. Na trase R2 sa predbežne uvažuje s výstavbou šiestich tunelov a to v poradí zo západu na východ; Mníchova Lehota (), Humienec (), Chotômka (), Plešivec () a Soroška (). Navyše je plánovaná výstavba jedného tunela v úseku z Prievidze do Žiaru nad Hronom s dĺžkou 1150 metrov, ktorého názov zatiaľ nie je určený.
V zmysle aktuálnych plánov ministerstva dopravy, s výnimkou prvej časti obchvatu Košíc, nebudú do roku 2028 rozostavané ani sprejazdnené žiadne úseky cesty R2. Do plánov neboli zaradené ani úseky vo vysokom stupni prípravy, ako napríklad Zacharovce – Bátka, Bátka – Figa či druhá časť obchvatu Košíc. Sprevádzkovanie rýchlostnej cesty v celej dĺžke trasy nemožno s ohľadom na aktuálne zámery ministerstva dopravy očakávať pred rokom 2050.
Prehľad úsekov rýchlostnej cesty R2 Poradie úsekuOznačenie úsekuDĺžka úseku v kmZačatie výstavby úsekuUvedenie úseku do prevádzkyVýjazdy a križovatky1.Chocholná – Trenčianska Turná6,1Nezaradené do plánu pred rokom 2034?1. Križovatka R2xD1 2. Trenčianska Turná2.Trenčianska Turná – Mníchova Lehota2,7Nezaradené do plánu pred rokom 2034?3. Mníchova Lehota3.Mníchova Lehota – Ruskovce16Nezaradené do plánu pred rokom 2034?4. Trenčianske Mitice4.Ruskovce – Pravotice, ľavá polovica9,620142016901. Dočasné napojenie na cestu I/9 5. Bánovce nad Bebravou – západ4.Ruskovce – Pravotice, pravá polovica9,6Nezaradené do plánu pred rokom 2034?5. Bánovce nad Bebravou – západ, dostavba5.Pravotice – Dolné Vestenice11,5Nezaradené do plánu pred rokom 2034?6. Jerichov6.Dolné Vestenice – Nováky9,6Nezaradené do plánu pred rokom 2034?7. Nováky – západ7.Nováky – Žiar nad Hronom49Nezaradené do plánu pred rokom 2034?8. Prievidza 9. Brusno
10. Handlová
11. Nová Lehota8.Žiar nad Hronom, obchvat, ľavá polovica5,82012201412. Žiar nad Hronom – sever 13. Žiar nad Hronom – juh, križovatka R2xR18.Žiar nad Hronom, obchvat, pravá polovica5,8Nezaradené do plánu pred rokom 2034?12. Žiar nad Hronom – sever, dostavba9.Zvolen, Západ – Zvolen, Východ10,42031203414. Zvolen – Rákoš 15. Zvolenská Slatina, dostavba10.Zvolen, Východ – Pstruša7,82014201715. Zvolenská Slatina 16. Pstruša11.Pstruša – Kriváň10,32013201517. Detva 18. Kriváň12.Kriváň – Mýtna9,103/202011/202518. Kriváň dostavba13.Mýtna – Tomášovce13,52019202219. Mýtna 902. Dočasné napojenie na cestu I/1614.Tomášovce – Lučenec6,5Nezaradené do plánu pred rokom 2034?20. Lučenec, križovatka R2xR715.Lučenec – Ožďany, západ14,2Nezaradené do plánu pred rokom 2034?21. Ožďany – západ16.Oždany, obchvat, ľavá polovica620042006903. dočasné napojenie na cestu I/16 – západ 904. dočasné napojenie na cestu I/16 – východ16.Oždany, obchvat, pravá polovica6Nezaradené do plánu pred rokom 2034?úsek bez výjazdov17.Ožďany – Zacharovce10,6Nezaradené do plánu pred rokom 2034?22. Rimavská Sobota 23. Zacharovce18.Zacharovce – Bátka, ľavá polovica8,32027203024. Bátka18,Zacharovce - Bátka, pravá polovica8,3Nezaradené do plánu pred rokom 2034?24. Bátka, dostavba19.Bátka – Figa, ľavá polovica6,220272030úsek bez výjazdov19.Bátka - Figa, pravá polovica6,2Nezaradené do plánu pred rokom 2034?úsek bez výjazdov20.Figa obchvat, ľavá polovica3,320062008905. Dočasné napojenie na cestu I/16 25. Figa20.Figa obchvat, pravá polovica3,3Nezaradené do plánu pred rokom 2034?25. Figa, dostavba21.Tornaľa obchvat, ľavá polovica10,72003200626. Tornaľa – Juh 27. Tornaľa – Sever21.Tornaľa obchvat, pravá polovica10,7Nezaradené do plánu pred rokom 2034?26. Tornaľa – juh, dostavba 27. Tornaľa – sever, dostavba22.Tornaľa – Gombasek18Nezaradené do plánu pred rokom 2034?28. Plešivec23.Gombasek – Rožňava9,8Nezaradené do plánu pred rokom 2034?Úsek bez výjazdov24.Rožňava – Jablonov nad Turňou14,1Nezaradené do plánu pred rokom 2034?29. Rožňava25.Jablonov nad Turňou – Včeláre7,8Nezaradené do plánu pred rokom 2034?30. Jablonov nad Turňou26.Včeláre – Moldava14Nezaradené do plánu pred rokom 2034?31. Turňa nad Bodvou27.Moldava – Košice, Šaca18Nezaradené do plánu pred rokom 2034?32. Moldava nad Bodvou 33. Košice – Šaca28.Košice, Šaca – Haniska6,82027203034. Ľudvíkov Dvor 35. Haniska, križovatka R2xR429.Košice, Juh – Košické Oľšany14,32022202536. Košice - juh 37. Košice – Krásna30.Košické Oľšany – križovatka R2xD11,22016201938. Košice – východ 39. Rozhanovce, križovatka R2xD1
Budúcnosť výstavby
Úsek Košice, juh - Košické Oľšany, vo výstavbe Prehľad úseku vo výstavbeDĺžka úseku14,3 kmZmluvný začiatok výstavbyMarec 2022Stavebné náklady spolu bez DPH
(Odhad NDS a.s. pred uzatvorením zmluvy)202 miliónov EURZhotoviteľEurovia SK a.s.Zmluvný koniec výstavbyMarec 2025Stavebné náklady spolu bez DPH (Čiastka v zmysle zmluvy )132,6 milióna EURStavebný dozorNDS a.s.Predpoklad sprejazdnenia úseku24. september 2025Poradie víťaznej cenovej ponuky vo verejnom obstarávaníDruhá najlacnejšiaNajlacnejšia ponuka vo verejnom obstarávaní bez DPH123,6 milióna EURKomentár: Úsek začína v už postavenej križovatke Košice – juh, napojením na už postavenú rýchlostnú cestu R4 a končí v už postavenej mimoúrovňovej križovatke Košice - východ, kde sa pripája na krátky už sprejazdnený úsek R2 a následne na úsek D1 Budimír – Bidovce. Proces výstavby začal vytýčením staveniska, výrubom stromov, odlesnením, odstránením ornice a mačiny. Nasledovať budú prekládky existujúcich inžinierskych sietí a zemné práce. Rýchlostná cesta je navrhovaná v kategórii R 24,5/120 a v menšej časti v kategórii R 24,5/100. Súčasťou stavby je veľké jednostranné odpočívadlo Valaliky, dopravne napojené na obidva smery. Súčasťou stavby je dostavba mimoúrovňovej križovatky Košice – juh, dostavba križovatky Košice - východ a výstavba novej mimoúrovňovej križovatky Krásna. Okrem hlavných objektov stavby a križovatiek sú jej súčasťou aj vyvolané preložky dotknutých ciest, prístupové cesty, vegetačné úpravy a preložky inžinierskych sietí. Výstavba sa nateraz omeškáva o štyri mesiace. Príčinou je rozsah archeologického prieskumu v trase rýchlostnej cesty. Výstavba tohto úseku diaľnice je financovaná z rozpočtu Európskej Únie. Výstavbu diaľnice projektuje, objednáva a koordinuje NDS a.s. v spolupráci s Ministerstvom dopravy a výstavby SR.
Úseky rýchlostnej cesty R2 Ruskovce – Pravotice Tento úsek v okrese Bánovce nad Bebravou tvorí obchvat Bánoviec nad Bebravou. Úsek R2 odklonil dopravu z cesty I/9 z obcí Dolné Ozorovce a Horné Ozorovce a Bánoviec nad Bebravou. Cena za stavbu bola 88 miliónov €. Zmluva na výstavbu bola podpísaná 30. decembra 2013, samotná výstavba polovičného profilu úseku rýchlostnej cesty v kategórii 1/2 R 24,5/120 sa oficiálne začala 6. marca 2014. Úsek je dlhý , nachádza sa tu 15 mostných objektov a 3 križovatky. Výstavbu zabezpečilo združenie firiem Inžinierske stavby, a.s. a Cesty Nitra, a.s.
Úsek mal byť pôvodne odovzdaný v máji 2016, ale kvôli zmene napojenia na pôvodnú cestu I/9 v mieste mimoúrovňovej križovatky Bánovce-západ bol celý úsek v polprofile slávnostne odovzdaný do užívania až 6. októbra 2016.
Žiar nad Hronom, sever – Žiar nad Hronom, juh náhľad|353x353bod|Obchvat R2 Žiar nad Hronom Tento úsek s dĺžkou 5,76 kilometra tvorí západný obchvat Žiaru nad Hronom. Vedie prevažne poľnohospodárskym územím. Na úseku sa nachádzajú dve mimoúrovňové križovatky, 5 mostov a jeden nadchod pre peších v samotnom Žiari nad Hronom. Na križovatke Žiar nad Hronom, juh sa napája na R1 (južný obchvat Žiaru nad Hronom). Zmluva na výstavbu bola podpísaná 25. septembra 2012, samotná výstavba polovičného profilu úseku rýchlostnej cesty sa oficiálne začala 16. októbra 2012., pričom posledných cca pred mimoúrovňovou križovatkou s R1 sa budovalo hneď v plnom profile Úsek obsahuje 5 mostov v dĺžke 293 metrov. Celý úsek bol odovzdaný do užívania 15. decembra 2014.
Zvolen, východ – Pstruša Úsek vedie od diaľničného obchvatu Zvolena na východ severným obchvatom obce Vígľaš do Pstruše. Dlhý je , kategória vybudovanej cesty je R 24,5/120. Podľa vyjadrení štátneho tajomníka ministerstva dopravy, Andreja Holáka v júni 2012, sa na úseku malo začať stavať do 30. júna 2013, hotový mal byť v roku 2015. Zmluva na výstavbu však bola podpísaná až 12. júla 2014 a samotná výstavba sa oficiálne začala 11. septembra 2014. Úsek postavilo za 99 miliónov € združenie spoločností Corsan Corviam Construccion a Chemkostav IS s.r.o, pôvodne odhadované náklady boli 137 miliónov €.