CFM International LEAP (prej tudi LEAP-X) je dvogredni visokoobtočni turboventilatorski motor. Razvija ga podjetje CFM International, ki je 50-50 partnerstvo med podjetji GE Aviation in Snecma.
Ime LEAP je akronim za "Leading Edge Aviation Propulsion"LEAP Turbofan Engine, History. Nov motor bo uporabljal tehnologijo "LEAP56" od CFM programa iz leta 2005. CFM Laying the Technology Foundation for the Future. CFM International
LEAP bo naslednik CFM56-5B in CFM56-7B. Nov motor bo imel podobno arhitekturo kot GEnX. Turbina bo imela tudi lopatice, ki bodo spreminjale obliko pri velikih obratih. LEAP bo deloval pri višjih tlakih kot CFM-56, GE sicer planira, da bo deloval pod manjšim tlakom, kot je maksimum, da se podaljša življenjska doba in zanesljivost. Več bodo uporabljali tudi kompozitne materiale, "blisk" tehnologijo kompresorja, zgorevalno komoro druge generacije (Twin Annular Pre Swirl - TAPS II) in obtočno razmerje 10-11:1. Poraba goriva naj bi bila 16% manjša kot sedanji motorji.New engines: flurry of activity despite downturnLEAP-X: Redefining Turbofan Engines for Narrowbody Aircraft
LEAP bo edini motor na letalu Boeing 737 MAX, opcija na Airbusu A320NEO.
Naročila LEAP je nabral več kot 5000 naročil, GE planira izdelati 1700 motorjev do konca 2018. Norris, Guy, Pressure testing, Aviation Week and Space Technology, October 28, 2013, p. 43 LEAP je bil izbran za pogon kitajskega letala COMAC C919CFM International to provide engines for COMAC's C919
Uporaba Airbus A320NEO Boeing 737 MAX COMAC C919
Tehnične specifikacije Tip: dvogredni, visokoobtočni turbofan (turboventilatorski) Dolžina: Premer ventilatorja: 1,76 - 2,00 m Prazna teža: Kompresor: enostopenjski ventilator, 3-stopenjski nizkotlačni kompresor, 10-stopenjski visokotlačni kompresor Zgorevalna komora: obročasta Turbina: 2-stopenjska visokotlačna, 7-stopenjska nizkotlačna Potisk: 18 000-35 000 funtov Tlačno razmerje (skupno): 40:1 (na vrhu vzpenjanja) Obtočno razmerje: 10:1 Razmerje potisk/teža:
Model LEAP-1A LEAP-1B LEAP-1C Premer ventilatorja Obtočno razmerje ~11:1 ~9:1 ~11:1 Potisk Poraba goriva (v primerjavi s trenutnim CFM56-7BE ) ~ -15% ~ -15% ~ -15% Konfiguracija 1-3-10-2-7 1-3-10-2-5 1-3-10-2-7 Uporaba Airbus A320NEO family Boeing 737 MAX family COMAC C919 Entry into service 2016 2017 2016
Glej tudi Pratt & Whitney PW1000G General Electric GE90 General Electric GEnx Progress D-27 PropFan Rolls-Royce RB211 Aviadvigatel PD-14 Aviadvigatel PS-90 Letalski motor Turbinski letalski motor Turboventilatorski motor Reaktivni motor Turboreaktivni motor
Sklici in reference
Zunanje povezave
CFM LEAP page CFM Unveils New LEAP-X Engine CFM ready to advance LEAP-X schedule; opens way for 737RE A320 re-engine decision in 2010 Plane makers switch to cleaner engines
Kategorija:Letalski motorji Kategorija:Pogonski stroji Kategorija:General Electric