Kalesa (filipinski španščina calesa) je dvokolesna konjska vprega, ki se uporablja na Filipinih. Običajno je živo pobarvana in okrašena. Bila je glavno sredstvo javnega in zasebnega prevoza na Filipinih v času španske in ameriške kolonialne vladavine. Njihova uporaba se je zmanjšala z naraščajočo uporabo motornih vozil v 20. stoletju, dokler kalese niso prenehale biti uporabne v 1980-ih. V sodobnem času obstajajo predvsem kot turistična atrakcija, na primer v Viganu v Ilocos Sur.
Oblika in različice Kalesa je dvokolesni voz, ki ga vleče en sam konj. Izdelan je iz lesa, kovine ali kombinacije teh dveh materialov. Voznik kalese, znan kot cochero, sedi na voznikovem sedežu, imenovanem pescante, ki je neposredno pred potniškimi sedeži. Tako voznik kot sopotniki so pokriti z nadstreškom. Kalese so lahko javna vozila za najem ali zasebna vozila. Vrste kales se razlikujejo po velikosti, čeprav sta izraza sčasoma postala zamenljiva.
Karomata je majhna in prevaža enega ali dva potnika na sedežih, obrnjenih naprej. V preteklosti so imeli le malo udobja in so zaračunavali najnižje cene, zaradi česar so jih označili kot kočija navadnega človeka.
Karitela je večja kalesa, ki prevaža tovor ali do šest potnikov na sedežih, obrnjenih ena proti drugi, in se vanjo vstopa od zadaj. Mala podjetja so jo pogosto uporabljala za poceni prevoz tovora. V Cebuju so karitele znane kot in sprejmejo od osem do deset ljudi.
Karvahe je velika štirikolesna različica kalese.
Garete ali karetoni so vozovi, ki se uporabljajo za prevoz tovora in jih običajno vlečejo karabaoji (vrsta vodnih bivolov).
Terminologija Na Filipinih govorijo več kot 130 jezikov, zato imajo kalesa in z njo povezana vozila različna imena in črkovanja v različnih regijah in jezikovnih skupnostih.
cochero – voznik kalese – v tagalogščini; iz španske besede . garetas – tovorni vozovi – znani tudi kot kareton; iz španske besede . karitela – večji tovorni vozovi, ki prevažajo tovor ali več potnikov – piše se tudi karetela; na Cebuju; iz španske besede . karomata – majhni tovorni vozovi za enega ali dva potnika – piše se tudi karumata; iz španske besede . karwahe – štirikolesni vozovi – iz španske besede .
Zgodovinski kontekst
Kalese, poimenovane po španski besedi , so na Filipine prvič prinesli Španci v 18. stoletju. Postale so glavno sredstvo javnega in zasebnega prevoza na otokih. Izdelovale so jih tradicionalne delavnice, znane kot . Krma, ki se je uporabljala za krmo konj, je bila znana kot , katere proizvodnja je bila zaradi razširjenosti kales tudi pomembna panoga.
Uporaba kales se je nadaljevala tudi v obdobju ameriške kolonializacije Filipinov (1898 do 1946), kjer so ostale glavna oblika poceni javnega prevoza. Ameriška kolonialna vlada je leta 1902 poskušala uvesti rikše za izboljšanje javnega prevoza v Manili, vendar to ni bilo nikoli sprejeto zaradi odpora sindikaliziranih voznikov kales, ki so rikše označili za zverine iz ljudi.
Ameriška kolonialna vlada je v začetku 20. stoletja začela tudi motorizirati javni prevoz, uvedla je avtomobile, kot so jeepneyji (auto calesas) in avtobusi (autobuses), ter razširila električne tramvajske proge Tranvía. Ta nova motorizirana vozila so neposredno konkurirala kalesam, kar je povzročilo konflikt med motoriziranim in konjsko vprežnim sektorjem. Sprejeti so bili novi odloki, ki so omejili gibanje konjskih vpreg v korist motoriziranega prevoza. Kljub temu so kalese cvetele še dolgo v sredino 20. stoletja zaradi veliko bolj prilagodljivih poti, cenenosti in pomembne politične moči sindikatov voznikov kales. Politična teža sindikatov voznikov kales se je v sodobnih medijih imenovala vote in je veljala za sinonim za volilno moč nižjih razredov. Vključevala je delavski razred z nizkimi dohodki in mala podjetja, ki so se zanašala na kalese tako za osebni prevoz kot za dostavo blaga. Glas kales je imel močan vpliv na volitvah, kar je kalesam omogočilo, da so se izognile večini poskusov spreminjanja prometnih predpisov. Konec 1930-ih je samo v Manili delovalo približno 7000 kales.
Leta 1939 je vlada v seriji javnih obravnav predlagala ukrepe za ukinitev kales, da bi rešila vse hujše prometne težave, ki so jih povzročale. Najmočnejši predlog, ki se je pojavil, je bil takojšen odkup voznikov kales z možnostjo prekvalifikacije v voznike avtomobilov. To je naletelo na množične proteste sindikatov voznikov kales, kar je privedlo do opustitve teh predlogov. Vendar je bilo sprejetih vse več drugih ukrepov, vključno s prepovedjo gradnje novih terminalov kales in prepovedjo vstopa kales na nekatere prometne ulice ali parkiranja v bližini tržnic.
Med drugo svetovno vojno, od leta 1941 do 1945, so kalese še naprej zagotavljale prepotrebne storitve med japonsko okupacijo Filipinov. V povojnih letih so bile še vedno v uporabi, vendar so bile že v zatonu in so izgubile svoj prejšnji politični vpliv. V 1960-ih so bile uvedene nadaljnje omejitve, kot je omejitev na stranske ceste. Nekaj kales je preživelo do poznih 1980-ih, preden so postale dejansko neizvedljive kot oblika javnega prevoza v Metro Manili. V 1990-ih in prvih desetletjih 21. stoletja je bilo nekaj kales še vedno v uporabi kot javni prevoz na kratke razdalje okoli Binonda v Manili; vendar so jih v prvem desetletju 21. stoletja nadomestile rikše, kuliligi, motorizirani tricikli in električni tricikli (električne rikše in skuterji za invalide).
Sodobna uporaba
Kalese se v sodobnem času večinoma uporabljajo le kot turistična atrakcija. Turistične kalese so pogoste na zgodovinskih lokacijah iz kolonialne dobe na Filipinih, kot so San Fernando, Vigan in Laoag.Kalesa. Vigan City Philippines – Unesco World Heritage City. Kalese lahko najdemo tudi v Intramurosu, kjer so namenjene turistom, in Binondu v Manili, pa tudi v Iliganu, kjer se lahko z okrašeno kaleso pelje po določeni ulici.
Kalese, ki se še vedno uporabljajo kot javni prevoz, so preživele le na nekaj območjih Filipinov. V Cebuju še vedno delujejo kalese tipa karitela, lokalno znane kot tartanile, čeprav postopoma izginjajo. Kalese so še vedno pogoste kot javni prevoz tudi v Cagajanu, zlasti v Tuau, Tuguegarau in drugih občinah province.
Med festivalom umetnosti Binatbatan v mestu Vigan se vsako leto odvija parada Kalesa.
Kulturni vpliv Dve sodobni motorizirani javni prevozni sredstvi na Filipinih sta poimenovani po kalesi: jeepney, ki je bil od 1910-ih do 1940-ih prvotno znan kot auto calesa (ali na kratko AC); in motorela severnega Mindanaa, kombinacija besed motoriziran in carretela.
Po drugi svetovni vojni so si jeepneyji svoj barvit dekorativni slog izposodili od kalese, okrasek na konjski kapuci večine jeepneyjev pa je poklon njenemu predhodniku kalesi.
Tagaloški idiom kuwentong-kutsero (dobesedno 'kočijaževa zgodba'; kar pomeni 'ogovarjanje', 'lažna ali pretirana govorica' ali pravljica) izhaja iz navade cocherosov (voznikov kales), ki si med čakanjem na potnike izmenjujejo zgodbe in govorice za zabavo.
Izvirno glasbo je skomponiral skladatelj Ambrosio Del Rosario, besedilo za pesem z naslovom Kalesa, posvečeno vozilu, pa je napisal Levi Celério.Kalesa – Video Watch, watch Youtube video, download Youtube video.
Sklici
Zunanje povezave
Kategorija:Vozila