Мицубиши -{1MF2}- () је једноседи јапански ловачки авион. Авион је први пут полетео 1928. године.
Пројектовање и развој мини|десно|350п|Цртеж авиона Мицубиши 1MF2 у 3 пројекције Током 1927. команда Императорске Армије је објавила конкурс за новог армијског ловца са намером да замени Нијепор-Делаж NiD-29. На конкурс су се пријавиле фирме Кавасаки, Накаџима и Мицубиши. Иако је по ознаци изгледало да је -{1MF2}- само модификација морнаричког ловца -{1MF1}-, у ствари је била реч о скоро потпуно новом дизајну. То је био висококрилац мешовите конструкције са парасол крилом и мотором од 600 КС. Два прототипа су испитивана у армијском опитном центру Токорозава. При првим испитивањима се авион показао добро, али је при каснијем тесту обрушавања авион уништен при брзини од преко 400 -{km/h}-. После овога је конкурс отказан. Технички опис Труп му је правоугаоног попречног пресека. Носећа конструкција трупа је просторна решетка направљена од заварених челичних цеви високе чврстоће. Дијагонале за учвршћење рамова су од челичних цеви у пределу испред кокпита а иза према репу су жичане. Мотор је обложен алуминијумским лимом. Изван лимене облоге, цео труп је обложен импрегнираним платном. Пилот је седео у отвореном кокпиту. Прегледност из пилотске кабине је била добра. Два митраљеза су била у хаптичком пољу пилота тако да је могао интервенисати кад дође до њиховог застоја у раду.
Авион је погоњен, водом хлађеним -{V}--12 мотором, Митсубиши Хиспано-Суиза од 600 -{KS}-. На вратилу мотора је била насађена двокрака дрвена елиса фиксног корака. Хладњак за расхладну течност мотора се налазио испод трупа авиона.
Авион Мицубиши -{1MF2}- је висококрилни једнокрилац (парасол). Крило му је дводелно трапезастог облика са заобљеним крајевима и средње дебљине. Нападна ивица крила је управна на осу авиона. Конструкција крила је дрвена са две рамењаче. Предња рамењача са нападном ивицом крила чини торзиону кутију. Крила су пресвучена импрегнираним платном. Крило је балдахином повезано са трупом авиона. На балдахину се налази метална конструкција у коју су смештени резервоари за гориво и за ту металну конструкцију су везана полукрила (лево и десно крило). Предња и задња рамењача су подупирачима ослоњене на труп авиона. Конструкција елерона је дрвени оквир и ребра, облога је од платна. Управљање елеронима је помоћу сајли за управљање.
Репне површине код овог авиона су класичне, састоје се од вертикалног и хоризонталних стабилизатора на које су прикључени кормила правца и дубине. Сви ови елементи су направљени као и крило. Носећа конструкција је од дрвета а облога од импрегнираног ватроотпорног платна.
Стајни трап је био класичан, направљен као челична конструкција од заварених танкозидих цеви са фиксном осовином. Амортизација је била помоћу уљно пнеуматских амортизера уграђених у предње носаче осовине. На репном делу се налазила еластична дрвена дрљача.
Наоружање Авион је био наоружан са 2 фиксна синхронизована митраљеза калибра 7,7 милиметара која су гађала кроз обртно поље елисе.
Верзије Направљена су два потпуно иста прототипа.
Оперативно коришћење Коришћење овог авиона се завршило трагичним распадом прототипа приликом тестирања. Током тестирања, у пролеће 1928. године, ова летелица се распала у зарону (обрушавању), а њен пилот је постао први јапански пилот (Sumitoshi Nakao) који се спасао падобраном.
Земље које су користиле авион
Види још Нијепор-Делаж NiD-29 Фокер D.VIII Фокер D.XVI
Референце
Литература
. Aerospace Publishing. . .
Спољашње везе
https://web.archive.org/web/20100609182313/http://www.airwar.ru/enc/fww1/1mf2.html http://www.aviastar.org/air/japan/mitsubishi_1mf2.php https://www.valka.cz/Micubisi-1MF2-Hajabusa-t41631 http://www.historyofwar.org/articles/weapons_mitsubishi_hayabusa_fighter.html
Категорија:Ловачки авиони Категорија:Војни авиони 1920—1929. Категорија:Мицубиши авиони Категорија:Јапански ловачки авиони 1920—1929.