Фиат -{CR.1}- () је једномоторни, једноседи, двокрилни ловачки авион направљен у Италији. Авион је први пут полетео 1923. године а производила га је фирма Fiat Aviazione (Фиат Авиационе).
Пројектовање и развој мини|лево|150п|инг.Celestino Rosatelli конструктор авиона Фиат -{CR.1}- мини|десно|300п|Цртеж авиона Фиат CR.1 у три пројекције мини|десно|300п|Мотор Hispano-Suiza авиона Фиат -{CR.1}- На тендер Regia Aeronautica за замену ловаца Нијепор-Делаж NiD-29, 1923. године -{Fiat Aviazione}- је понудио два међусобно веома слична прототипа који су победили конкурента СИАИ С.52. Дорадом ових прототипова настао је авион -{CR.1}- као и фамилија ловаца која је трајала читавих 18 година. Пројектант авиона Фиат -{CR.1}- био је инжењер Челестино Росатели (Celestino Rosatelli) са својим тимом. Овај авион је за тадашње прилике имао специфичан облик, наиме код њега је доње крило било веће од горњег. У току експлоатационог века овог авиона покушало се да се авион побољша повећањем снаге мотора па су направљени модели -{CR.2}-, -{CR.5}- и -{CR.10}- али су се сви покушаји свели само на прототипове. На крају проблем је решен тако, што је 1926. направљен нови авион који је добио ознаку -{CR.20}-.
Технички опис Труп му је правоугаоног попречног пресека, бокови трупа и под су равни а поклопац трупа закривљен. Носећа конструкција трупа је дрвена. Дијагонале за учвршћење рамова су жичане. Прамац трупа у пределу мотора до кабине пилота је обложен алуминијумским лимом. Шперплочом је обложена горња страна трупа све до репа авиона. Изван лимене облоге, цео труп је обложен импрегнираним платном. Пилот је седео у отвореном кокпитуД. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,. Прегледност из пилотске кабине је била добра јер се хладњак налазио испред мотора. Два митраљеза су била у хаптичком пољу пилота тако да је могао интервенисати кад дође до њиховог застоја у раду.
Погонска група: Авион је био опремљен 8-мо цилиндричним течношћу хлађеним линијским мотором -{V}- распореда цилиндара, Hispano-Suiza 42 снаге -{300}- KS(220-{kW}-). На вратилу мотора је била причвршћена од слојевито лепљеног дрвета двокрака вучна елиса, непроменљивог корака. Хладњак за расхладну течност се налази испред мотора а иза елисе. Резервоар за гориво се налази у трупу авиона иза мотора. Ту је био смештен и резервоар за уље.
Авион Фиат -{CR.1}- је двокрилац. Горње крило му је једноделно правоугаоног облика и мале дебљине. Конструкција крила је дрвена са две рамењаче. Крила су пресвучена импрегнираним платном. Горње крило је мање од доњег. Крила су међусобно повезана упорницама у облику решеткасте (мостовне) конструкције. Елерони се налазе само на доњем крилу. Конструкција им је дрвена, облога је од платна. Управљање елеронима је помоћу сајли за управљање. Доње крило је исте конструкције као и горње и има позитиван диедар. Горње крило је било померено ка кљуну авиона у односу на доње. Спојеви предње ивице са бочним ивица крила су полукружно изведени.
Репне површине се састоје од фиксних стабилизатора (вертикални и хоризонтални) и кормила дубине и правца. Њихова конструкција је као и крила дрвена а облога од платна.
Стајни орган је био класичан, направљен као челична конструкција у облику слова М, од заварених танкозидих цеви са фиксном осовином. Амортизација је била помоћу гумених каишева а на репном делу се налазила еластична дрвена дрљача.
Наоружање Авион је био наоружан са два, са елисом синхронизована митраљеза, која су се налазила испред пилота на горњој страни трупа, изнад мотора и пуцала су кроз обртно поље елисе.
Верзије Фиат CR.2 - модел авиона са радијалним мотором Armstrong Siddeley Lynx снаге 187 -{KS}- (139 -{kW}-),(произвден 1 ком.) Фиат CR.5 - модел авиона са радијалним мотором Alfa Romeo Jupiter снаге 420 -{KS}- (309 -{kW}-),(произвден 1 ком.) Фиат CR.10 - модел авиона са линијским -{V}--12 мотором Fiat A.20 снаге 460 -{KS}- (338 -{kW}-), (произвден 1 ком.) Фиат CR.10 Idro - хидроавион, модел Фиат -{CR.10}- са пловцима уместо конвенционалног стајног трапа. Оперативно коришћење Италијанско ратно ваздухопловство (Regia Aeronautica) наручило је 240 -{CR.1}- и почела замену старих ловаца 1924. До 1926. године, 12 италијанских ловачких ескадрила је добило авионе. Исте године Фиат је представио нову потпуно металну верзију, -{CR.20}.
Током 1930-их, авионима -{CR.1}- којима су истекли моторни ресурси, били су замењени мотори са Isotta Fraschini Asso Caccia моторима од 440 -{KS}- (328 -{kW}-), што је побољшало њихове перформансе и ти су авиони били у служби све до 1937. године. Иако је службовао дуги низ година у италијанском ратном ваздухопловству од 1925. до 1937. овај авион није учествовао ни у једном ратном сукобу тј. није имао борбених примена. Служба му је била типично мирнодопска: обезбеђење ваздушног простора, курирска служба, тренажа и обука пилота.
Девет авиона је купила Летонија и они су службовали у морнарици до 1936. године. Белгија и Пољска су одустале од куповине ових авионаhttp://www.historyofwar.org/articles/weapons_fiat_cr1.html.
Земље које су користиле авион
Види још Нијепор-Делаж NiD-29 СИАИ С.52 Хајнкел HD-19 Фокер D.X Фокер D.XI
Референце
Литература
Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Јанић, Чедомир (2003.),Век авијације - [илустрована хронологија], Беочин: Ефект 1, Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
Спољашње везе
Детаљнији подаци о авиону
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=1603 https://military-history.fandom.com/wiki/Fiat_CR.1 https://www.belgian-wings.be/fiat-cr-1 http://www.historyofwar.org/articles/weapons_fiat_cr1.html
Категорија:Ловачки авиони Категорија:Двокрилци (авиони) Категорија:Војни авиони 1920—1929. Категорија:Фиат авиони Категорија:Италијански ловачки авиони 1920—1929. Категорија:Италијански авиони