Обарање -{F-117}- код Буђановаца је догађај током НАТО бомбардовања СРЈ који представља први и једини потврђени губитак авиона НАТО алијансе израђеног у стелт технологији. Авион Америчког ратног ваздухопловства Локид -{F-117A}- Ноћни јастреб са ознакама AF 82 806 HO (база Холоман, Нови Мексико) је оборен 27. марта 1999. године, четвртог дана НАТО бомбардовања, а оборио га је 3. дивизион 250. ракетне ПВО бригаде Војске Југославије, којим је командовао потпуковник Золтан Дани. Авион је погођен из совјетског ракетног система С-125 Нева. Онеспособљен за даљи лет, авион се срушио у атару сремског села Буђановци код Руме.

Пилот потпуковник Дејл Зелко је спасен 6 сати након обарања.

Претходна дејства Пре бомбардовања Југославије, -{F-117}- је коришћен у Америчкој инвазији Панаме (Операција Праведни циљ) 1989. и у Заливском рату 1991. године. Током Заливског рата, 40 авиона -{F-117}- је извело више од 1270 летова и избацили су 30% од укупног броја прецизних навођених пројектила који су коришћени у рату. Постојали су непотврђени извештаји да су ирачки радари понекад опажали ове авионе.

Војска Југославије за време бомбардовања У време бомбардовања, Војска Југославије је у оквиру свог Ваздухопловства и ПВО имала радаре америчке израде -{AN/TPS-70}- и -{AN/TPS-63}-, и британски C-600, чији је оперативни опсег на центиметарским и дециметарским таласним дужинама, као и радаре совјетског порекла који раде на таласним дужинама од готово два метра и који су и на великим одстојањима успешно откривали авионе са смањеним радарским одразом. Управо су радари совјетске израде П-12 (ушао у употребу 1961) и П-18 омогућили откривање летелица које су осталим радарима остале невидљиве.

Велика претња за радарске системе и Противваздушну одбрану Војске Југославије су били антирадарски -{HARM}- пројектили и системи за електронско детектовање. Због тога су радари били укључивани на кратко, а поруке нису слате електронски, већ преко курира, док су радари и лансери ракета често мењали свој положај.

Обарање авиона 220п|мини|Ракете С-125 Нева (СА-3 Гоа) каквим је оборен -{F-117}- Запис у Ратном дневнику заменика команданта 3. ракетног дивизиона 250. рбр ПВО, потпуковник Ђорђе Аничић.

Спасавање пилота Након пада авиона и катапултирања пилота потпуковника Дејла Зелка америчка спасилачка мисија кренула је у акцију. Спасилачка екипа налазила се у једном хеликоптеру -{MH-60}- и два -{MH-53}-, а у пратњи се налазило 6 авиона A-10. Only stealth fighter pilot shot down during combat to speak at museum Interview with Lt Colonel Dale Zelko, USAFhttp://warthognews.blogspot.com/2009/04/downed-f-117-pilot-rescuer-reunite.html Downed F-117 pilot, rescuer reunite

Реаговање Представник за штампу Пентагона Кен Бејкон је 28. марта 1999. године потврдио да је авион Америчког ратног ваздухопловства пао 40 километара западно од Београда. Узрок пада није наведен јер, према саопштењу, званичници Пентагона још увек нису знали да ли је авион оборен или је квар довео до губитка летелице. -{CNN — NATO air attack shifts, aims at violence inside Kosovo — March 27, 1999}-, Приступљено 17. април 2013.

Судбина остатака -{F-117А}- мини|десно|220п|Остаци -{F-117}- који се чувају у Музеју ваздухопловства у Београду Америчке власти су у неколико наврата захтевале од југословенских органа да се у Сједињене Државе врате сви делови и остаци ловца бомбардера -{F-117А}-.

Највећи део остатака обореног авиона налази се у Музеју ваздухопловства надомак Београдског аеродрома Никола Тесла. По речима запослених у овој установи у њиховом власништву је 75% остатака летелице. Такође, један део крила налази се у оквиру сталне поставке меморијалне собе, посвећене херојима 250. ракетне бригаде, у команди те јединице, у Београду на Бањици. Непознато је, међутим, колики је број делова, али и најмодерније електронске опреме завршио ван граница Србије.

Београдска штампа је спекулисала да су у поседу високософистицираних уређаја са овог авиона и Руси, али и Кинези који су још током рата добили ове делове. Званично, Београд никад није потврдио, али ни демантовао да је омогућио Москви и Пекингу да дођу у посед делова -{F-117A}-. Високи руски званичници су изјавили да су остаци -{F-117A}- коришћени за тестирање нове генерације антистелт технологије и пројектила.Russia Offers India $8 Billion Weapons Deal , Приступљено 17. април 2013.

Документарни филм

Зељко Мирковић српски редитељ је 2012. године режирао и продуцирао документарни филм о овом догађају под називом „Други састанак”. Прича прати потпуковника Дејла Зелка бившег пилота -{F-117A}- који путује у Србију да се састане са пуковником Золтаном Данијем бившим командантом ракетног дивизиона који је тај авион оборио.Зелько Миркович {Други састанак" 2012

Обарање -{F-117A}- у популарној култури Индексово радио позориште је снимило сатиричну песму „Ел Кондор пада” о пилоту обореног авиона који је веровао да је његова мисија потпуно безбедна пошто је његов бомбардер -{F-117A}- наводно невидљив за радар. Песма се наставља приповедањем о његовом лету и обарању од стране ПВО Војске Југославије. На крају песме, пилот је евакуисан уз помоћ 32 хеликоптера након што су за њим трагали сељаци са вилама. Песма такође истиче незнање војника НАТО-а о Косову, који не знају ни где се оно тачно налази.

Напомене

Референце

Литература

Види још Золтан Дани Ђорђе Аничић Драган Матић НАТО бомбардовање СРЈ -{F-117}- С-125 Нева Војска Југославије

Спољашње везе , Tajna F-117A otkrivena u -časopisu Politika 27.Mart 2011. ,Predstavljanje ratnog dnevnika „Smena”-Radio-amater br.2_2011.godine ,Predstavljanje ratnog dnevnika „Smena”-Aeromagazin br.83.2011.godine „Невидљиви” у ракетној замци ПВО („Политика”, 26. децембар 2016) ОБОРИО МУ АВИОН И ВОДИО ГА НА ПИЋЕ: Све због речи патријарха (Нпортал, 27. март 2023)

Категорија:НАТО бомбардовање СРЈ 1999. Категорија:Србија у 1999. Категорија:Историја Руме Категорија:Историја Срема Категорија:Историја Војводине у савременом добу Категорија:Република Србија (1990—2006) Категорија:Сједињене Америчке Државе у 1999. Категорија:Односи Србије и Сједињених Америчких Држава