Дорније -{Do 335}- "Pfeil" је био немачки тешки двомоторни ловац, да ли због облика крила или брзине авион је добио надимак "Стрела". Први пут је полетео 1943. године, пројектовала га је и производила компанија Dornier. Авион је био вишенаменски, намењен за употребу као брзи ловац, ноћни ловац, ловац бомбардер и извиђачки авионDornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор -{Daimler-Benz DB 603}- авиона Dornier -{Do 335}- мини|десно|300п|Цртеж авиона Dornier -{Do 335}- у 3 пројекције мини|десно|300п|Кокпит авиона Dornier -{Do 335}- мини|десно|200п|Пилотско седиште у авиону Dornier -{Do 335}- мини|десно|300п|Унутрашњи магазин бомби авиона Dornier -{Do 335}- мини|десно|300п|Двосди авион Dornier -{Do 335А-11}- К.Дорније је у мају 1942. године поднео предлог пројекта (на основу свог патента из 1937.) за једноседи јуришни бомбардер П.231, који је био способан да носи укупно 1.000 килограма бомби. Упркос жестокој конкуренцији других немачких произвођача авиона, Дорније је добио уговор за оно што ће на крају постати До 335. Још у току исте године, Министарство ваздухопловства (RLM) је променило приоритете, тако што је ловце ставило на виши приоритет у односу на бомбардере. -{Do 335}- је брзо редизајниран у ловац, сада покретан са два мотора -{Daimler Benz DB 603}-, а први прототип -{Do 335 V1}- је полетео 26. октобра 1943. године. Основна концепција овог авиона је била тандем распоред мотора тј. мотори су постављени један иза дугог, педњи мотор је вични а други мотор је гурач. Систем "вуци-гурај" има једну основну предност а то је да имамо двомоторни авион са отпором једномоторног авиона.
Авион -{Do 335}- је био наоружан са два топа -{MG 151}- калибра 15 -{mm}- постављених изнад предњег мотора, топа MK 103 калибра 30 mm који је испаљивао гранате кроз вратило мотора и елисе, а касније је авион био додатно наоружан са још два топа MK 103 који су се налазили у крилима. Технички опис Дорније -{Do 335}- је двомоторни нискокрилац једносед потпуно металне конструкције и чистих аеродинамичких линија.
Труп авиона је био потпуно затворен, конструисан као монокок од оквира и уздужних греда, обложен са свих страна глатким дуралуминијумским лимом. Попречни пресек трупа је био округао или елиптичан. Иза предњег мотора се налази затворена пилотска кабина са комплетним инструментаријумом и управљачким системом. -{Do 335}- је био опремљен избацивим пилотским седиштем (катапултирање), то је била нужност јер је постојала опасност по пилота од репа авиона и репне елисе приликом напуштања авиона. Пре него што је седиште активирано, експлозивне патроне одвајају вертикалну репну површину и задњи пропелер од авиона, како би се очистио пут за пилота који је излазио. Пилот је морао ручно да одбаци поклопац кабине и заједно са седиштем бива избчен из авиона. Доња вертикална репна површина се могла одбацити на сличан начин у случају покушаја слетања авиона на трбух. Иза пилотског седишта налазио се резервоар за гориво а иза њега други мотор. Испод пилотског седишта се налазио простор за смештај точка и предње ноге стајног трапа. Испод репног дела трупа налази се улаз за хладан ваздух за хлађење хладњака расхладне течности другог мотора. Топао ваздух излази кроз отвор на репу код потисне елисе.
Погонска група се састоји од два мотора -{Daimler-Benz DB 603}- снаге 1750 -{kW}-. Први мотор се налази на кљуну авиона и на његово вратило је директно насађена трокрака метална вучна елиса променљивог корака производ -{VDM}-. Други мотор је постављен негде на половини трупа а положај му је одређен у складу са оптималним распоредом маса авиона. Од мотора се снага једним карданским вратилом преноси на репну трокраку металну потисну елису променљивог корака и -{VDM}- производње.
Крило је имало трапезасти облик са заобљеним крајем. Задња ивица крила је равна и нормална на осу авиона док је предња закошена, крило је имало стреласт облик. Конструкција се састоји од три челична носача (рамењаче) а ребра крила су била израђена од дуралуминијума а облога од глатког алу лима. За крила су биле причвршћене главне ноге стајног трапа и са довољно простора да се ноге са точковима у току лета сместе у крила.
Репна пераја су у облику крста, имају металну конструкцију а облогу од алуминијумског глатког лима исто као код крила. Хоризонтални стабилизатори су конзолни на половини трупа а вертикални стабилизатори се налазе и са горње и доње стране труп авиона. На хоризонталним стабилизаторима су прикачена кормила висине а за вертикалне кормила правца. Иза репних пераја налази се трокрака стражња елиса.
Стајни трап је био троциклног типа, са главним точковима са широким трагом које су се увлачиле ка унутра у крило, а носни точак се увлачио уназад (након ротације од 90 степени) у простор испод кокпита.
Верзије Авион -{Do 335}- је послужио да се на основу њега направи читава серија наменских авиона. А-Серија -{Do 335 А-0}-: Пробна производња (нулта серија) за А-1 (10 авиона) -{Do 335 А-1}-: Ловац -{Do 335 А-4}-: Извиђачки авион дугог долета са две камере и допунским резервоарима -{Do 335 А-6}-: двоседи ноћни ловац са радаром FuG 217/218 Нептун -{Do 335 А-10/А-12}-: двоседи тренажни авион Б-серија Ову серију карактеришу снажнији мотори и побољшања у детаљима.
-{Do 335 Б-1}-: Ловац -{Do 335 Б-2}-: тешки ловац/разарач са два додатна топа МК 103 у крилима -{Do 335 Б-3}-: Разарач (тешко наоружан ловац) -{Do 335 Б-4}-: Разарач за велике висине -{Do 335 Б-5}-: двоседи тренажни авион -{Do 335 Б-6}-: двоседи ноћни ловац
Наоружање Авион Дорније -{Do 335}- је био наоружан са три топа: један топ МК 103 калибра 30 -{mm}-, који пуца кроз главчину елисе и два топа MG 151/20 калибра 20 -{mm}- који су били постављени изнад предњег мотора. У унутрашњем бомболуку могао је да понесе 500 -{kg}- бомби различитих калибара, алтернативно може да понесе додатни резервоар за гориво. Испод крила на подвесним носачима могао је да понесе две бомбе од 250 -{kg}- или два резервоара од 300 литара горива.
Оперативно коришћење Дорније -{Do 335}- се сматра једним од најбржих авиона са клипним мотором а био је најбржи авион нацистичке Немачке са клипним мотором у Другом светском рату. Могао је да достигне брзину од око 800 -{km/h}- у равном лету и могао је да надмаши већину војних авиона који су били у употреби у то време, при чему су само млазни ловци прве генерације били бржи. Луфтвафе је очајнички желело да што пре овај авион уведе у оперативну употребу. То је резултирало да 10 авиона Do 335A-0 из нулте серије буду испоручени на тестирање у мају 1944. године, а у децембру исте године, четири -{Do 335}- су додељена јединици у Менгену, формираној за оперативно тестирање овог типа. Савезничко бомбардовање Дорнијеове фабрике авиона у Фридрихсхафен-Манцел у марту 1944. као и кашњења у испорукама мотора имала је за последицу да први авиони за оперативну употребу нису испоручени до јануара 1945. године. Процењује се да је само око 40 ових авиона, свих типова испоручено пре краја рата. Када су савезничке снаге заузеле фабрику авиона у Оберпфафенхофену априла 1945. године, заробили су само 11 ловаца-бомбардера -{Do 335A-1}-, и 8 осам двоседа тренажних авиона -{Do 335A-11}-. Према писаним извоима обе зараћене стране, не може се потврдити да је авион -{Do 335}- учествовао у ратним операцијамаhttps://www.key.aero/article/do-335-dorniers-blunted-arrowhttps://airpages.ru/eng/mt/do335_01.shtml.
После рата неколико авиона овог типа, које су свезници заробили током ратних операција, пренети су у Велику Британију, Француску и САД, ради детаљног тестирања и проучавањаhttps://www.silverhawkauthor.com/post/warplanes-of-germany-luftwaffe-dornier-do-335-pfeil. Сачувани примерци До данас је сачуван једини примерак овог јединственог авиона и налази се изложен у Националном музеју ваздухопловства и свемира у Вашингтону. -{Do335A-0}- је био један од два примерка који су били на опитовању у Тест центру Патуксент Ривер америчке морнарице 1945. годинеhttps://www.warhistoryonline.com/war-articles/dornier-do-335-aircraft.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.
Види још Дорније Do 435 P-51 мустанг P-47 тандерболт Хокер тајфун Хокер темпест Месершмит Me 262 Фоке Вулф Та 152 Јак-9 Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату
Спољашње везе https://www.aviastar.org/air/germany/dorn_do-335.php https://wiki.warthunder.com/unit/do_335a_0 https://palmspringsairmuseum.org/dornier-do-335-pfeil-warbird-wednesday-episode-271/ https://www.silverhawkauthor.com/post/warplanes-of-germany-luftwaffe-dornier-do-335-pfeil https://www.indianamilitary.org/FreemanAAF/Aircraft%20-%20German/FE%201012-Do335A/1012.htm https://www.landmarkscout.com/dornier-do-335-pfeil-fastest-ww2-piston-engine-plane-german-heavy-fighter/ https://www.key.aero/article/do-335-dorniers-blunted-arrow https://airpages.ru/eng/mt/do335_01.shtml https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=104 http://www.century-of-flight.freeola.com/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Dornier%20Do%20335%20Pfeil.htm https://www.warhistoryonline.com/war-articles/dornier-do-335-aircraft.html https://www.aeroflight.co.uk/tag/dornie
Категорија:Дорније авиони Категорија:Војни авиони Категорија:Ловачки авиони Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Извиђачки авиони