Дорније 228 је двомоторни лаки, регионални, комерцијални, висококрилни авион са (STOL) карактеристикама (полетање и слетање са кратких полетно слетних стаза), који је производила немачка компанија Dornier Flugzeugwerke између 1981. и 1998. године. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Турбопроп Мотор -{Garrett 331-5}- авиона Дорније 228 мини|десно|300п|Цртеж авиона Дорније 228 у 3 пројекције мини|десно|300п|Aвион Дорније 228NG на ILA Berlin Air Show 2012 мини|десно|300п|Кокпит авиона Дорније 228 мини|десно|300п|Путничка кабина авиона Дорније 228 мини|десно|300п|Дорније 228 „9N-AKE“ комп. Tara Air у Lukla, Nepal, 2015. Породица Дорније авиона за путнички превоз проширена је почетком 80-тих година двадесетог века новом серијом Дорније 228, верзијом -100 за 15 путника и верзијом -200 за 19 или 20 путника. Изузетна карактеристика ове серије је крило нове конструкције, која пружа значајна побољшања у погледу максималног узгона и односа ширине и висине, смањује индуктивни отпор, има мању структурну тежин и већу структурну крутост у поређењу са крилом конвенционалне конструкције. Све ове карактеристике су резултат његовог новог аеродинамичког профила, посебног облика и интегралног дизајна. Авион Дорније 228 покретан је са два турбоелисна мотора и пројектован је за широк спектар примене. Верзије Дорније 228-100 - авион Дорније 228 за 15 путника, Дорније 228-200 - авион Дорније 228 за 19 или 20 путника са повећаном дужином трупа у односу на 228-100. Технички опис Авион Дорније 228 је двомоторни вишеседи авион, слободно носећи висококрилац, металне конструкције са увлачећим стајним трапом типа трицикл, погоњени турбоелисним моторима. Намена му је била путничко-транспортни авион али се у току своје експлоатације користио и за друге намене. Авион је спадао у класу авиона са СТОЛ карактеристикама.
Труп авиона је монокок конструкција направљена од дуралуминијума како носећа ребра тако и облога (кора) трупа авиона. Попречни пресек трупа је правоугаоног облика.
Погонска група се састојала од два турбоелисна мотора -{Garrett AiResearch TPE-331-5}- снаге 715 -{KS}- са МТ-петокраким елисама константне брзине, пречника 2,5 -{m}-.
Крило нове технологије (TNT) веома подсећа на профил суперкритичног аеропрофила за авионе на млазни погон. Одликује се новим аеродинамичким аеропрофилом, развијеним под ознаком -{Do A-5}- на основу -{NASA-иног Whitcomb GA(W)-1}-, што резултира профилом са мањим отпором и самим тим побољшањем узгона. Пре него што је ово крило уграђено на авион Дорније 228 детаљно је проверено на авиону Do-28E-TNT.
Репна пераја: Авион Дорније 228 има класичан (уобичајен) реп. Вертикални и хоризонтални стабилизатори и кормила као носећу конструкцију имају металну конструкцију и облогу од дуралуминијума.
Стајни трап је типа трицикл. Носна нога стајног трапа је управљива и увлачи се уназад у труп авиона. Главне ноге стајног трапа су везане за труп авиона и у току лета су се увлачиле у спонзоне које су придодате са обе доње стране трупа. Амортизери су уљно-пнеуматскиhttps://www.airwar.ru/enc/craft/do228.html.
Оперативно коришћење Прототипови Дорнијеа 228-100 (први лет 28.03.1981.) а 228-200 (први лет 2.05.1981.) први пут су приказани јавности током летачке демонстрације на 34. Међународном аеромитингу у Паризу 1981. године. Немачка сертификација типа је додељена у децембру 1981. године за верзију -100 а у септембру 1982. године за верзију -200. Авион Дорније 228 се производио у следећим фирмама: Dornier-Werke (1981–1998), RUAG (2009–2020), General Atomics (од 2020) и Hindustan Aeronautics (од 1986). Произведено је 238 Дорније 228 свих модела, од којих је 112 било у комерцијалној употреби крајем 2002. године. Индијска лиценцна производња износила је више од 80 авиона 228 (углавном за индијску војску)https://www.airliners.net/aircraft-data/dornier-228/211. Од почетка 1983. године, регионални авиони Дорније 228 су у редовном саобрачају у Скандинавији, Грчкој, Африци и на Далеком истоку.Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Günter Endres (Hrsg.): Das große Buch der Passagierflugzeuge. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, . Claudio Müller: Flugzeuge der Welt heute – morgen 2002. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, .
Види још Дорније Do 28D-2 Дорније 128 Дорније 328 Спољашње везе https://www.airliners.net/aircraft-data/dornier-228/211 https://www.airwar.ru/enc/craft/do228.html https://www.airvectors.net/avdojet.html#m4 https://www.ga-ats.com/en/do228-nxt https://northwestairlineshistory.org/aircraft/ https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=59 https://www.armyrecognition.com/military-products/air/transport-aircraft/dornier-228-212-ng https://www.dlr.de/en/research-and-transfer/research-infrastructure/research-aircraft-fleet/dornier-do-228-212 https://www.airlines-inform.com/commercial-aircraft/dornier-228.html https://www.airforce-technology.com/projects/dornier-do-228-light-transport-aircraft/
Категорија:Дорније авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Транспортни авиони