Јункерс Ju 86 је био вишенаменски, двомоторни, конзолни нискокрилни моноплан, потпуно металне конструкције, кога је пројектовала и производила фабрика Junkers Flugzeugwerk AG из Десауа (од 1936. године Junkers Flugzeug-Motorenwerke AG). Први пут је полетео 4.11.1934. а имао је цивилну и војну употребу. У цивилству се користио као путнички авион а у војсци као транспортни авион, бомбардер и извиђач. Пројектовање и развој мини|лево|150px|Ернст Циндел, конструктор авиона мини|десно|290п|Мотор Jumo 205 авиона Јункерс Ju 86 мини|десно|290п|Путничка кабина авиона Јункерс Ju 86 мини|десно|290п|Цртеж војне верзије авиона Јункерс Ju 86 у 3 пројекције мини|десно|290п|Путнички авион Јункерс Ju 86 у лету мини|десно|290п|Дупло крило авиона Јункерс Ju 86 мини|десно|290п|Војна верзија авиона Јункерс Ju 86 мини|десно|290п|Детаљ кљуна војне верзије авиона Јункерс Ju 86 мини|десно|290п|Авион Јункерс Ju 86Р извиђач са великих висина Немачко ратно ваздухопловство Луфтвафеа и Дојче Луфт Ханза (DLH) су уз посредаство Министарства ваздухопловства Рајха (RLM), током 1934. године, тајно сарађивали на изради спецификације за авион двоструке намене, способан да ради и као брзи путнички авион за Дојче Луфт Ханзу и као средњи бомбардер за Луфтвафе. Тражене су различите цивилне и војне варијанте авиона; међутим, тамо где захтеви нису били у потпуности компатибилни једни са другима, сматрано је да војне потребе имају предност над потребама цивилне стране програма. На тај начин су се избегавале одредбе Версајског уговора које су Немачкој ограничавале развој ратног ваздухопловства. Код Јункерса овај пројект је водио инж. Ернст Циндел.
У вези са овом спецификацијом контактирана су два немачка произвођача авиона; Јункерс и Хајнкел, свака компанија је добила почетну поруџбину за пет прототипова (три војна и два цивилна). Тако су почели пројекти у Јункерсу Ју 86 а Хајнкелу Хајнкел He 111.
Технички опис Јункерс Ju 86 је био нискокрилни двомоторни моноплан потпуно металне конструкције. За разлику од већине претходних јункерсових авиона, код Ju 86 је типична валовита облога замењена глатком преднапрегнутом металом облогом, што је смањило ваздушни отпор авиона. За погонску групу је одабран Јункерсов дизел мотори Јумо 205, који је, иако тежак, у односу на бензински мотор, имало мању потрошњу горива. Ова одлука је учинила да Ju 86 буде међу првим серијски произведених авиона који су користили дизел погон.
Труп: је био потпуно металне конструкције са преднапрегнутом облогом од дуралуминијума, са заобљеним правоугаоним трупом ојачаним попречним преградама, оквирима, уздужним гредама и глатком спољном облогом, што је оптимизовало структурни интегритет и ефикасност тежине за захтевне мисије. Овај дизајн је изведен из Јункерсове традиције робусних трупова, омогућавајући авиону да издржи оперативна напрезања уз одржавање аеродинамичке глатке линије. Путнички авиони Ju 86 су са леве стране имали пет правоугаоних прозора и улазна врата а са десне стране шест прозора. Путничка кабина је имала пет редова путничких седишта са по два у реду и пролазом између њих. У репном делу се налазио простот за пртљаги тоалетhttps://airwar.ru/enc/cw1/ju86b.html.
Војна верзија је имала труп без прозора. У кљуну авиона који је био провидан, био је смештен предњи стрелац, бомбер. У репном делу трупа са горње стране налазила се провидна купола за горњег стрелца а са доње стране увлачећа гондола за доњег стрелца.
Погонска група: Код овог авиона су коришћени различити мотори: шесто цилиндрични течношћу хлађен дизел мотор Jumo 205 снаге (552 kW), шесто цилиндрични течношћу хлађен дизел мотор Jumo 207 снаге (698 kW), 12-то цилиндрични течношћу хлађен мотор Rolls-Royce Kestrel снаге (512 kW), деветоцилиндрични ваздухом хлађени радијални мотпори BMW 132 снаге (610 или 713 kW), 9-то цилиндрични радијални мотор ваздухом хлађен Bristol-Pegasus-VI снаге (544 kW), 9-то цилиндрични радијални мотор ваздухом хлађен Pratt & Whitney R-1690 Hornet снаге (558 kW), 9-то цилиндрични ваздухом хлађени радијални мотор Bramo 323 снаге (662 kW), 9-то цилиндрични ваздухом хлађени радијални мотор Bristol Mercury XXIV снаге (720 kW). Елисе су биле трокраке, металне, вучне, константне брзине на авионе Ju 86P и Ju 86R уграђиване су четворокраке елисе.
Крило авиона Ju 86, које је било сужено, састојало се од два главна и једног помоћног носача. Било је опремљено карактеристичним Јункерсовим двоструким управљачким површинама на крилима, сличним онима на Јункерс Ju 52, које су биле шаркама причвршћене испод задње ивице крила, при чему је спољни део са сваке стране функционисао као крилца, а унутрашњи део као закрилаци.
Репне површине су конструктивно биле изведене као и крила. Хоризонтални стабилизатори (пераја) су били конзолно везани за репни део трупа. Пераја и кормила висине су била класично изведена, на чијим су се крајевима налазили вертикални стабилизатори са кормилима правца.
Стајни трап: Предње ноге стајног трапа су биле опремљене точковима са нископритисним гумама. Неуобичајено, ноге стајног трапа биле су причвршћене за корен крила и споља су се увучиле у удубљења унутар крила; овај распоред је значио да је стајни трап имао узак траг. Ноге су се подизале уз помоћ хидрауличног уређаја. Репни точак је био фиксан, неувлачив. Наоружање Бомбардерска варијанта овог авиона била је наоружана оружјем из наредне табеле:
Оперативно коришћење Јункерс и његови лиценцирани произвођачи произвели су укупно приближно 900 примерака овог авиона у периоду 1935. до 1939. године. Цивилна употреба Први примерци цивилне верзије авиона Ju 86 испоручени су Луфтханзи 1936. године. Укупно је авио-компанија користила дванаест авиона серије -{Ju 86 B-1}- (шест испоручено 1936. године) и серије -{Ju 86 C-1}- (шест испоручено 1937. године) за летове на дуге релације са десет путника и три члана посаде. Друге авионе Ju 86 користио је, пре свега, Швајцарски Свисерhttps://www.sr692.com/fleet/10_ju86/index.html (Swissair), авио-компаније у Манџурији коју су окупирали Јапанци, у Јужној Африци и у Чилеу.
Војна употреба Као војни авиони -{Ju 86}- су коришћени у Мађарској, Шведској, Боливији, Чилеу, Португалу, Аустрији и Немачкој. Првобитна варијанта бомбардера Ju 86 била је прилично примитивна летелица, са крилима преузетим од транспортног авиона Ju 52, дизел моторима и недовољном брзином крстарења од око 260 km/h. Борио се у Шпанском грађанском рату, где се показао прилично лоше, а након употребе у инвазији Пољскe, повучен је у Немачкој из употребе на фронту.
Препород је авион доживео када му је 1940. године промењена намена у фото-извиђачку улогу као Ju 86Р. Са продуженим распоном крила и кабином под притиском, и двотактним дизел моторима са турбопуњачем (Jumo 207A-1), авион је сада био способан да се попне на 12.000 метара висине где његова лагана брзина крстарења није била од великог значаја. Безбедне од пресретања, извиђачке и бомбардерске варијанте Ju-86Р су послате да лете у извиђачке и борбене мисије изнад Британије, Северне Африке и Совјетског Савеза, све до 1942. године кад су модификовани ловци за велике висине почели да их обарају. Повећање висине на 15.000 метара до краја рата нису постале оперативне.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Green, William, (1986), The Warplanes of the Third Reich, Galahad Books, New York, Library of Congress card number 86-80568, Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 3 : La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978 (), p. 104. Schneider Helmut, Flugzeug-Typenbuch 1936, Leupzig, Herm. Beyer Verlag, 1936 Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату путнички Даглас DC-2 De Heviland DH.89 Dragon Rapide Јункерс Ju 160 Авија 57 Фокер F.18 војни Армстронг Витворт Вајтли Бристол Бленим Викерс Велингтон Капрони Ca.310 Локид Хадсон Тупољев АНТ-40
Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww2-german-bomber-aircraft.php https://airwar.ru/enc/cw1/ju86b.html https://aviastar.org/air/germany/ju-86.php https://airpages.ru/eng/lw/ju86p.shtml https://www.reddit.com/r/WeirdWings/comments/esva2y/junkers_ju_86r_highaltitude_reconnaissancebomber/ https://www.sr692.com/fleet/10_ju86/index.html https://www.airhistory.net/original-type/2726/Junkers-Ju-86 https://www.historynet.com/luftwaffes-high-flying-diesel/ http://www.aviation-library.org/database/handbook-aircraft-types.pdf
Категорија:Војни авиони Категорија:Јункерс авиони Категорија:Путнички авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Извиђачки авиони