Јункерс Ju 90 је био немачки четворомоторни путнички авион кога је пројектовала и производила компанија -{Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG}- од 1937 до 1939. године. мини|лево|150px|Ернст Циндел, конструктор авиона Пројектовање и развој мини|десно|200п|Мотор BMW 132 најчешће коришћен код авиона Јункерс Ju 90 мини|десно|200п|Цртеж авиона Јункерс Ju 90 у 3 пројекције мини|десно|200п|Путничка кабина авиона Јункерс Ju 90 мини|десно|200п|Монтажа авиона Јункерс Ju 90 мини|десно|200п|Наоружан авиона Јункерс Ju 90 мини|десно|200п|Војни авион Јункерс Ju 90 у лету Путничко - транспортни авион Јункерс Ju 90 директно потичe од бомбардера Јункерс Ju 89, конкурента у програму бомбардера "Урал" (стратешки бомбардери који су имали долет до Урала индустријске области Совјетског Савеза), који је био стратешки бомбардер дугог долета. Овај концепт је напустило Министарство авијације Рајха (RLM) у априлу 1937. године у корист мањих, бржих бомбардера средњег долета.
Када је програм Ju 89 напуштен, трећи прототип овог авиона који је био у изградњи на захтев Луфт Ханзе (ДЛХ), препројектован је у путнички авион, задржавајући крила и реп оригиналног пројекта, али укључујући нови, шири труп прилагођен за превоз путника. Нови дизајн је означен као Ju 90. Главни пројектант је био инг. Ернст Циндел а развојем је руководио професор Херберт Вагнер.
Технички опис Јункерс Ju 90 је био четворомоторни, потпуно металне полумонокок конструкције, нискокрилни авион опремљен двоструким вертикалним стабилизаторима и увлачећим стајним трапом.
Труп је био овалног попречног пресека, прекривен глатком дуралуминијумском преднапрегнутом облогом. Први примерци овог авиона су имали пет пари, прилично великих правоугаоних прозора са сваке стране, а сваки двоструки пар осветљавао је одвојени део кабине (сепареа) који је садржао осам седишта у паровима окренутим једно према другом са обе стране централног пролаза. На каснијим авионима усвојени су мањи округли прозори на трупу, да би се касније поново вратило на правоугаоне прозоре али знатно мањих димензија од оних првобитних. Труп авиона је имао четири или пет подељених делова трупа (сепареа), а могао је да прими највише 40 путника. За утовар путника служила је рампа која се налазила испод репа авиона. Тоалети, гардероба и складиште поште били су смештени у крми, а простор за пртљаг се налазио испред простора за путнике. Труп је био простран за стандарде тог времена, са унутрашњом ширином од 2,83 m.
Погонска група: Код овог авиона су коришћени различити мотори: дванасто цилиндрични течношћу хлађен мотор DB 600A снаге (1050 KS), дванасто цилиндрични течношћу хлађен мотор Jumo 211 F снаге (1200 KS), деветоцилиндрични ваздухом хлађени радијални мотпори BMW 132 Х или 132 M снаге (830 или 970 KS), 14-то цилиндрични радијални мотор (дупла звезда) ваздухом хлађен BMW 801 A снаге (1560 KS), 14-то цилиндрични радијални мотор (дупла звезда) ваздухом хлађен Pratt&Whitney Twin Wasp SC-G снаге (1200 KS). Елисе су биле трокраке, металне, вучне, константне брзине.
Крило: Носећа конструкција крила је била израђена од пет цевастих носача прекривених облогом од глатког лима. Предња ивица крила је била стреласта, а задња ивица готово права. Уграђено је Јункерсово „двокрило“, комбинација покретних закрилаца/крилаца пуног распона.
Репне површине су конструктивно биле изведене као и крила. Хоризонтални стабилизатори (пераја) су били конзолно везани за репни део трупа. Пераја и кормила висине су била висински раздвојена, формирајући још једно двоструко крило, на чијим су се крајевима налазили вертикални стабилизатори са кормилима правца.
Стајни трап: Предње ноге стајног трапа су биле опремљене са једним точком са нископритисним гумама. Ноге су се хидраулично подизале у унутрашње гондоле мотора. Репни точак је такође био потпуно увлачив. Код војних верзија овог авиона предње ноге су имале удвојене точкове.
Оперативно коришћење Авион Јункерс Ju 90 је први пут полетео 28.08.1937. а у оперативну употребу је ушао 1939. године. Производио се у периоду од 1937. до 1939. година. Укупно је произведено 18 ових летелица. Коришћен је све до 1944. године а имао је како цивилну тако и војну употребу.
До 1942. године авион Јункерс Ju 90 је био један од три најважнија авиона Луфтханзе у редовном саобраћају. Углавном је коришћен на европским линијама за превоз путника, поште и терета. Избијањем рата Луфтвафе је ове авионе користила као транспортне авионе за превоз трупа, опреме и вучу једрилица. Служили су као транспортни авиони за снабдевање трупа на Медитерану и Источном фронту као и за евакуацију приликом повлаћења са Крима и из Грчке. Такође су коришћени и за далекометна морска и океанска патролирања. За ту сврху ови авиони су били наоружани топовима и митраљезима. Рат је преживело два ова авиона. До данас није сачуван ниједан примерак овог авиона.
Значај овог авиона је и у томе што су његовим даљем развојем, настала два још већа војна авиона Јункерс Ju 290 и Јункерс Ju 390. Земље у којима је коришћен овај авион
Види још Јункерс F 13 Јункерс G 23 Јункерс G 24 Јункерс W 34 Јункерс Ju 52 Јункерс Ju 89 Јункерс Ju 290 Јункерс Ju 390 Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату
Референце
Литература
Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://airwar.ru/enc/cww2/ju90.html https://www.baaa-acro.com/aircraft/junkers-ju90 https://aviastar.org/air/germany/ju-90.php https://www.axis-and-allies-paintworks.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?id=18707 https://www.facebook.com/groups/3391920751026559/posts/3561483107403655/ http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-ju90-production-list.html https://www.aircraftinvestigation.info/airplanes/Junkers_Ju.90.html https://www.historyofwar.org/articles/weapons_junkers_ju90.html https://www.worldwarphotos.info/gallery/germany/aircrafts-2/ju-90/ https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=2509#google_vignette
Категорија:Војни авиони Категорија:Јункерс авиони Категорија:Извиђачки авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Бомбардерски авиони