Авион Арадо SC II је немачки једномоторни двосед, двокрилац, за обуку и тренажу. Био је у великој мери базиран на SC I, са снажнијим -{BMW Va}- мотором. Направила га је фирма Arado Flugzeugwerke GmbH, а пројектовао инжењер Валтер Ретел (нем. Walter Rethel) 1928. годинеhttps://www.nevingtonwarmuseum.com/arado-sc-ii.html. Пројектовање и развој Када је у фебруару 1928. године извршио принудно слетање у Берлину један Арадо SC I (регистрације D-1311) и при томе се оштетио, реконструисан је са неколико модификација, од којих је најважнија била да је опремљен дванаестоцилиндричним течношћу хлађеним V-мотором BMW Va снаге од 235 kW, и у том облику је постао прототип SC II. Био је изложен на Салону аеронатика у Паризу 1928. године, а потом је произведено десет ових авиона на захтев Школе саобраћајних полота (DVS)https://1000aircraftphotos.com/Contributions/GauthierDavidJ/10729.htm. Упоредни приказ карактеристика авиона Арадо S I, SC I и SC II Назив авиона Снага Макс. брзина Успон m/min Mаса празног Размах крила Плафон лета Арадо S Iа 79 kW 150 km/h 125 615 kg 11,50 m 4.100 m Арадо SC I 169 kW 183 km/h 210 1000 kg 12,82 m 5.200 m Арадо SC II 235 kW 185 km/h 200 1275 kg 13,20 m 5.000 m
Технички опис Авион Арадо SC II је конзолни двокрилац, мешовите конструкције са фиксним стајним терапом и класичним репним површинама.
Труп је исти као код авиона Арадо SC I
Погонска група: се састоји од 12-то цилиндричног, линијског "V" распореда цилиндара, течношћу хлађеног мотора BMW Vа снаге 235 kW и дрвене двокраке вучне елисе фиксног корака и пречника 3 метра. Хладњак расхладне течности се налази испод мотора а резервоар течности изнад мотора. Резервоар за гориво 600 литара се налазе у централном делу горњег крила.
Крило конструкција крила је иста као код авиона Арадо SC I стим што је размах крила повећан.
Репне површине: исто као код авиона Арадо SC I
Стајни трап: је фиксни, са два предња точка који се налазе на јединственој осовини која је на средини "V" челичним носачима везана за труп авиона. Амортизација се постиже са две хоризонталне опругеStützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. . Испод репа авона се налази дрвена еластична дрљача (трећа ослона тачка авиона)
Оперативно коришћење Један авион Арадо SC II је продат Кини а осталих 10 је коришћено у авио школи за обуку пилота. Игром случаја добијен је авион веома користан за прелазну обуку пилота ловаца са снажним мотором веома близу снагама ловачких авиона тога доба. Последњи авион из ове групе избрисан је из регистра 1937. годинеhttps://histaviation.com/ar_sc_2.html. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Stützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Volker Koos: Arado Flugzeugwerke 1925–1945. Heel, Königswinter /18. Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Арадо L I Арадо L II Арадо S I Арадо SC I Компанија Арадо
Спољашње везе https://airwar.ru/enc/law1/aradosc1.html https://histaviation.com/ar_sc_2.html https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30611.htm https://www.nevingtonwarmuseum.com/arado-sc-ii.html https://1000aircraftphotos.com/Contributions/GauthierDavidJ/10729.htm
Категорија:Путнички авиони Категорија:Арадо авиони Категорија:Школски авиони