Авион Арадо E 500 је био пројект вишенаменског двомоторног авиона кога је 1936. године пројектовала компанија Arado Flugzeugwerke GmbH. Намена му је пре свега била тешки ловац "разарач" а разматране су и варијанте јуришни бомбардер и извиђач за велике висинеhttps://warmachinesdrawn.blogspot.com/2016/11/arado-e500.html. Пројектовање и развој мини|десно|350п|Мотор -{Daimler-Benz-DB 603}- авиона Арадо -{E 500}- мини|десно|350п|Цртеж авиона Арадо -{E 500}- у 4 пројекције мини|десно|350п|Топовска купола авиона Арадо -{E 500}- мини|десно|350п|Цртеж распореда посаде у трупу авиона Арадо -{E 500}- Министарство ваздухопловства Немачке (Reichsluftfahrtministerium - RLM) је 1934. године расписало тендер за пројект тешког двомоторног ловца "разарача" који би био у стању да прати немачке бомбардере до најудаљенијих тачака Британских острва. На тај тендер је Арадо 1935. године понудио пројект авиона са ознаком Е 500. Био је то двомоторни четвороседи висококрилни моноплан двотрупац са увлачећим стајним трапом и наоружан са 4 топа Rheinmetall-Borsig LB 202 калибра 30 -{mm}-. Авион се одликовао великом брзином, добрим наоружањем (топовске куполе су се могле окретати 360о) и високим плафоном летаhttps://www.super-hobby.rs/products/Arado-Ar.E.500-Twin-boom-attacker-project.html. Технички опис Авион Арадо Е 500 је по пројекту био висококрилни конзолни моноплан са два мотора и два репна трупа који су била продужетак моторских гондола и завршавали су се са репним перајима која нису спајала ова два репна трупа. Авион је имао увлачећи стајни трап који се увлачио у гондоле иза мотора и на крају су имали репне точкове. У централном делу налазио се труп авиона облог попречног пресека за четири члана посаде.
Труп монокок конструкције облог попречног пресека, "висио" је испод крила између два репна трупа. У њему је била стаклена кабина са константним притиском, за четири члана посаде и одличним прегледом околине авиона. Поред кабине пилота и копилота у трупу су постојале и две топовске куполе горња одмаг иза седишта копилота а друга доња у којој је стрелац био у лежећем положају а нишанио је преко перископа. Иза купола је постојао простор за смештај бомби. Тај простор је имао на поду врата отвора за испуштање бомби. Количина и врсте бомби нису познатеhttps://ww2aircraft.net/forum/threads/arado-ar-500-zerstorer-project.51285/.
Погонска група се састојала од два мотора који су се налазили у крилним гондолама. Приликом пројектовања овог авиона планирано је да буде опремљен течношћу хлађена, са 12 цилиндра окренутих на доле V-12 моторима Daimler-Benz DB 603 снаге 1.287 -{kW}- сваки. Елисе су биле трокраке металне константне брзине.
Крило овог авиона је било троделно. Део крила између два мотора то јест између два репна трупа назива се центроплан и са централним делом трупа који је у облику гондоле чини једну конструктивну целину. Овај део крила је на задњој ивици крила био опремљен закрилцима. У шупљинама овог дела крила смештени су резервоари за гориво. Поред овог централног дела крила, крило је имало два бочна панела трапезастог облика са заобљеним крајевима на чијим задњим ивицама су се налазили елерони (крилца) и флапсови (закрилца).
Репне површине: Оба репна трупа су имала по један конзолни вертикални стабилизатор са кормилом правца и са спољне стране трупа налазио се по један конзолни хоризонтални стабилизатор са кормолима висине. Сви елементи репа су имали металну конструкцију обложену глатким алу-лимом. Рерни трупови на крају нису били међусобно повезани што повољније ватрено поље.
Стајни трап је имао две стајне ноге са уљно пнеуматским амотризерима и точковима са нископритисним (балон) гумама и хидрауличним кочницама. Стајне ноге са точковима су се увлачиле у гондоле иза мотора. На крају репних трупова су били причвршћени самоуправљиви репни точкови.
Наоружање Arado E 500 је конструисан око идеје потпуне одбрамбене сфере. Његове две куполе са двоструким топовима од 20 mm које се ротирају за 360° чиниле су га летећом тврђавом. Оперативно коришћење Мада је направљена макета у размери 1:1, Министарство ваздухопловства (Reichsluftfahrtministerium - RLM) није пружило подршку овом у то време неуобичајеном пројекту, него је поверење поклонило Месершмиту Bf 110 па је пројект Е 500 обустављен. Овај авион би се сигурно са својим карактеристикама добро супротставио савезничким бомбардерима међутим, не би могао да изађе на крај са агилним једномоторним ловцима као што су Спитфајер и Харикен. У Битци за Француску њихов разарач Потез 630 био је декласиран од Месершмит Bf 109, а у Битци за Британију Месершмит Bf 109 су од Спитфајера бранили своје Месершмит Bf 110 јер нису могли сами да се одбране па су као такви повучени са прве линијеhttps://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=664. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
. . David Myhra: Secret Aircraft Designs of the Third Reich. Schiffer Publishing, Ltd., Atglen PA 1998, . Walter Schick: Luftwaffe Secret Projects. Fighters 1935–1945. Midland Publishing, Hinckley 1997, .
Види још Месершмит Bf 110 Јункерс Ju 88 Де Хевиланд DH.98 Москито P-38 лајтнинг Потез 630 Петљаков Пе-3 Змај Р-1 Рогожарски Р-313 Спољашње везе https://histaviation.com/ar-e-500.html https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=664 https://www.super-hobby.rs/products/Arado-Ar.E.500-Twin-boom-attacker-project.html https://ww2aircraft.net/forum/threads/arado-ar-500-zerstorer-project.51285/ https://warmachinesdrawn.blogspot.com/2016/11/arado-e500.html https://war-book.ru/arado-ar-e-500-istrebitel-bombardirovshhik/
Категорија:Војни авиони Категорија:Арадо авиони Категорија:Ловачки авиони