Ербас А350

Ербас А350 () је фамилија широкотрупних дуголинијских авиона европског произвођача Ербас. Ербас А350 је први авион Ербаса чија је структура већински направљена од пластике ојачане угљеничним влакнима (композитних материјала). Може да прими 280-440 путника у три класе, зависно од конфигурације коју изаберу авио компаније.

Програм А350 је почео као модификација модела А330, уз мање измене како би конкурисао Боинговим моделима 787 и 777, међутим ова варијанта је одбачена од велике већине купаца. Ербас је кренуо у додатне модификације али су авио-компаније затражиле потпуно нови модел. Крајњи предлог је модел који доноси велике измене за који Ербас тврди да ће донети велике уштеде у потрошњи горива и загађењу животне средине и бити 8% ефикаснији за одржавање од модела 787. Нови модел је изашао на тржиште као -{А350 XWB}- (-{Еxtra Wide Body}-), где ознака -{XWB}- означава да је труп додатно проширен. Први купац и оператор новог А350 је Катар ервејз који је наручио 80 летелица у све три понуђене варијанте. Трошкови развоја су процењени на 12 милијарди € (15 милијарди $, 10 милијарди £). Модел је ушао у комерцијалну употребу почетком 2015. године. До 31. децембра 2016. године авио-компаније су наручиле 818 летелица.

Авион ће се продавати у три основне верзије 800, 900 и 1000.

Пројекат У септембру 2007. Ербас је на скупу којем је присуствовало преко 100 представника тренутних и потенцијалних купаца објавио нови, побољшани пројекат -{XWB}-. А350 -{XWB}- ће бити базиран на технологијама развијеним за модел А380 и имаће сличан кокпит и систем контрола летелице. Flightglobal Већину структуре авиона ће чинити композитни материјали (53%), док ће остатак бити од 19% алуминијум-литијум легуре, 14% титанијума, 6% челика и 8% других материјала. У поређењу, Боинг 787 се састоји од 50% композита, 20% алуминијума, 15% титанијума, 10% челика и 5% других материјала. Циљ Ербаса је био да до октобра 2008. замрзне коначан пројекат и очекују се 10% нижи трошкови одржавања и 14% мања маса празног авиона по седишту од конкуренције.

Ербас тврди да нови пројекат пружа бољу атмосферу у кабини са нивоом влаге од 20% током лета и притисак еквивалентан оном на 1.800 метара надморске висине, као и систем контроле протока ваздуха у кабини који се аутоматски прилагођава степену попуњености кабине. Циљ Ербаса је да сертификује модел А350 са 350 минута ЕТОПС стандардом по уласку у употребу.

мини|right|Кабина Ербаса A350

Варијанте Постоје три основне варијанте авиона и све у лансиране 2006. По подацима од новембра 2011. модел А350-900 треба да уђе у операциону употребу у првој половини 2014. затим модел -800 средином 2016. и на крају модел -1000 2017. Све варијанте ће бити понуђене и као корпоративни џетови. А350—800 Овај модел ће превозити 270 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Имаће долет од 15.700 km (8.480 -{nmi}-). Дизајниран је да буде конкуренција Боинговом моделу 787-9 и да директно замени модел Ербас А330-200. У јануару 2010. Ербас је објавио да ће модел -800 бити конструисан тако да буде просто скупљена верзија модела -900, уз мање измене система и структуре. Овим потезом већина делова ће бити заједничка, што није био случај при претходном, засебном дизајну модела -800. Ова сличност са већим братом омогућава већу максималну полетну масу (МПМ), што ће побољшати носивост/долет у односу на оригинални дизајн. Промена ће узроковати већу потрошњу горива за “пар процената”.Труп модела -800 је скраћен 10 секција (шест напред и четири назад) у односу на модел -900. Основна верзија ће имати МПМ од 248 -{t}-, максимална маса при слетању (ММС) 190 -{t}-, максималну масу без горива (ММБГ) 178 t и моторе чији је потисак 330 -{kN}-. Као опција постоји повећана МПМ за 11 -{t}- на 259 -{t}-, са такође повећаном ММС на 193 -{t}- и ММБГ од 181 -{t}-. Потисак мотора је такође повећан - 370 -{kN}- (сличан потиску модела -900). Ову опцију је Ербас понудио купцима у априлу 2010. као додатну опцију. Ово увећање доноси већу носивост за 3 -{t}- или 459 -{km}- додатног долета.

А350—900 Варијанте авиона Ербас А350.|десно|мини|300п Варијанта А350-900 је прва из фамилије А350, која ће ући у употребу, превозиће 314 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Предвиђен је долет од 15.000 km (8.100 nmi). Ербас тврди да ће ова варијанта донети укупно смањење масе од по 16% по једном седишту, 30% мањи утрошак горива по путнику и 25% мање трошкове одржавања у односу на Боинг 777-200ER.

Верзије -900-{R}- и -900-{F}- су такође предложене, али још нису лансиране на тржиште. Оне ће користити моторе са већим потиском, ојачану структуру и стајни трап варијанте -1000. Долет „стандардне“ варијанте А350-900-{R}- је процењен на 17.600 -{km}- (9.500 -{nmi}-), што ће моћи да се повећа на 19.100 -{km}- (10.315 -{nmi}-) додатним променама да би могао да конкурише Боингу 777-200LR. Ова верзија била би у стању да лети нон-стоп од Лондона до Окланда, у трајању од око 23 сата. Варијанта А350-900 је пројектован да се такмичи са Боингом 777-200ER и да замени верзију Ербас А330-300.

Почетком октобра 2015. године компанија Сингапур ерлајнс постала је први купац варијанте Ербаса А350 са повећаним долетом. Ова варијанта, названа –900-{ULR}- (), омогућиће сингапурској авио-компанији да обнови нон-стоп летове до Њујорка (15.345 км; 18 сати 50 минута) и Лос Анђелеса (14.114 км; 18 сати 05 минута), а које је до новембра 2013. обављала Ербасовим моделом А340-500. Нова варијанта -{ULR}- имаће повећану максималну полетну масу од 280 тона, побољшану аеродинамику, као и резервоаре увећане за 17% у односу на стандардну варијанту –900, односно моћи ће да прими 165.000 литара горива. У саопштењу је наведено да ће купци, уколико то пожеле, моћи да након одређеног периода употребе прераде -{ULR}- верзију назад на стандардну варијанту –900. Компанија планира да обнови летове за Њујорк по доласку у флоту нових летелица 2018. године.

А350—1000 Модел А350-1000 је продужен за 11 секција у односу на модел -900, и ући ће у употребу након модела -800. Ово је највећи модел А350 фамилије и може да превезе 350 путника у три класе, са 9 седишта у реду. Имаће долет од 15.600 km (8,400 -{nmi}-). Дизајниран је да се такмичи са Боингом 777-300ЕР и директно замени модел Ербас А340-600.

Ербас А350-1000 ће имати мало веће крило у односу на моделе -800/900; повећана је површина закрилаца за 4%. Ово ће повећати узгон при полетању и боље крстареће перформансе.

Карактеристике Спецификације су прелиминарне док се не заврши утврди коначан дизајн. МоделA350-800A350-900A350-900РA350-900ФA350-1000Чланова посаде TwoКапацитет 280 (3-класе) 276–312 (2-класе) 375 (1-класа типично) 440 (максимум) 314 (3-класе) 315–366 (2-класе) 420 (1-класа типично)475 (максимум) - 350 (3-класе) 369–412 (2-класе) 475 (1-класа типично) 550 (максимум)Дужина 60.54 m 66.89 m 73.88 m Размах крила 64.8 m Површина крила 443 m² ~460 m²Угао стреле крила 31.9° Висина 17.05 mШирина трупа 5.96 mВисина трупа 6.09 mШирина кабине 5.61 mМаксимална полетна маса 259 t 268 t 298 t 308 tМаксимална маса при слетању 193 t 205 t 233 t Маса празне летелице 115.7 t Теретни капацитет 28 ЛД3 или 9 палета 36 ЛД3 или 11 палета 90 t 44 ЛД3 или 14 палета Крстарећа брзина 0.85 Маха (903km/h, 561mph, 487 чворова, на 12.19km)Максимална крстарећа брзина 0.89 Маха (945km/h, 587mph, 510 чворова, на12.19km)Максималан долет(са путницима и пртљагом) 15700 km 15000 km 19100 km 9250 km Са максималним теретом 15600 kmКапацитет горива 129000 L 138000 L 156000 LПлафон лета 13.1 km 13.1 kmМотори (2×) Ролс-Ројс Трент -{XWB}-Максималан потисак 351 kN 374 kN 414 kN 414 kN 431 kN

Наруџбине и испоруке До краја децембра 2016. године 45 купца је наручило 818 Ербаса А350. +Нето наруџбине кумулативно Подаци од 31. децембра 2016. године +Ербас A350 наруџбинеA350-800A350-900A350-1000Укупно наручених8599211 818 Извор: Ербасови подати о наруџбинама

+Наруџбине и испоруке по годинама 20062007200820092010201120122013201420152016УкупноНето наруџбине203301332278-3127230-32-341818Доставе––––––––1144964

Види још

Боинг 777 Боинг 787 Дримлајнер Ербас А330 Ербас А380

Референце

Категорија:Ербас Категорија:Цивилни авиони

Ербас А350

Źródło i licencja