miniatyr|Bergkanalen och 1958/1959 års klaffbro sedda söderifrån. Till höger i bilden syns Schwanska villan. Klaffbron är en öppningsbar vägbro av dubbelklafftyp i Trollhättan, som anlades i två etapper 1958 och 1959. Den ersatte då en tidigare klaffbro från 1914-1915. Klaffbron utgör en förlängning av Torggatan i Centrala staden och går till Kanalön. Bron korsar Bergkanalen, som utgör Trafikkanalen i denna del av Trollhätte kanal.

Klaffbron leder från Centrala staden till dels Spiköbron och dels Oscarsbron. Från 1889 till 1981, då Stallbackabron blev färdig, var Klaffbron och dess föregångare Svängbron den enda vägbro i Trollhättan som medgav trafik mellan Göta älvs stränder.

Den nuvarande Klaffbron består av två likadana broar med omkring 1,5 meter emellan och har fyra körfält samt två gång- och cykelbanor. Den är 50 meter lång med 33,8 meters spännvidd, 21,5 meter bred och har en fri höjd på 3,5 meter. Bron har fyra körfält på sammanlagt 14 meter och två stycken tre meter breda gång- och cykelbanor. År 2007 byttes tidigare gång- och cykelbanor av trä till gång- och cykelbanor av stål.Klaffbron i Trollhättan... på www.melloff.se, läst den 19 augusti 2025

Omedelbart norr om Klaffbron låg tidigare Trollhättans hamn med hamnkontor och hamnmagasin vid Strandgatan.

Historik Före uppdämningarna och sprängningarna för sluss- och kraftverksbyggena såg skärgårdslandskapet uppströms Trollhättefallen annorlunda ut. Trafiken över Göta älv gick förr på färjepråmar mellan Överby och Malöga, ungefär där Stallbackabron går idag. Älvens nivå var betydligt lägre än vad den är idag, vilket bland annat innebar att det var forsande vatten i Prästeskedsströmmen på älvens östra sida, vid nuvarande Spikön. De första industriområdena i trakten, med mjölkvarnar och sågar, etablerades vid dessa forsar och på öarna Önan och Malgön.

I samband med det tidigaste, ej slutförda, slussprojektet dämdes Göta älv - med Kafleströmmen - på östra sidan upp omkring 1750 med Kaveldammen, som låg ungefär där Maglöbron ligger idag. Från 1778 gick godstrafik med hästforor förbi Trollhättefallen under en tjugoårsperiod på Antonssonska träbron, mellan platsen för Klaffbron och Åkersvass, men denna hade före 1799 ännu ingen Bergkanalen att korsa.

Bergkanalen blev klar 1799, varvid en vindbro anlades i ett broläge för allmänna landsvägen, aningen söder om de tidigare och nuvarande Klaffbroarnas läge. Vindbron ersattes av en dragbro 1824,''Viktiga årtal i Trollhättans historia på media.trollhattegillet.se], läst den 31 augusti 2025 och ny bro byggdes 1831-1833.

Karl XV:s bro År 1872 byggdes ersattes tidigare bro av svängbron, vars officiella namn var Karl XV:s bro, över den då ännu inte breddade Bergkanalen omedelbart söder om Grand Hotell och det dåvarande marknadstorget. Dess svängpunkt fanns på kanalens västra sida, där också Brovaktstugan från 1875 låg. Den byggnaden, som är byggd i schweizerstil, ingår i det statliga byggnadsminnet Trollhättans kanal- och slussområde.Trollhättan kn, ÅKER 10:1 TROLLHÄTTANS KANAL- OCH SLUSSOMRÅDE på Riksantikvarieämbetets webbplats Bron öppnades manuellt fram till början av 1900-talet, då ett elektriskt maskineri installerades.

1915 års klaffbro Anläggningen av den nuvarande 1916 års slussled innebar en breddning av Bergkanalen, och en ny bro anlades därför 1914-1915. Den var en dubbelarmad klaffbro, som hade en sammanlagd spännvidd på 34,5 meter och en brobana med en fri bredd på sex meter, varav fyra meter bred körbana med en 1,2 meter bred gångbana på ena sidan och en 0,8 meter bred skyddsbana på den andra sidan. Kanalens genomfartsöppning var 30 meter. Bron kunde öppnas eller stängas på 60 sekunder.Lars Myrén: Trollhättans äldre vykort, Trollhättan 2021, sidan 108

1915 års klaffbro gjorde tjänst till 1958, då den byttes ut till en ny och året därpå kompletterades med en likadan omedelbart bredvid.

Bildgalleri

Källor

Noter

Kategori:Broar i Trollhättan Kategori:Centrala staden, Trollhättan