miniatyr|En 12/14 hk 4-cylindrig Métallurgique Roadster, från 1921. Métallurgique var ett belgiskt bilmärke. Det lanserades år 1900 av det företaget Société anonyme La Métallurgique, som bland annat tillverkade lok och järnvägsutrustning. Bilproduktionen avknoppades 1907 i företaget L'Auto-Métallurgique SA och fortgick till 1927.
Produktionen låg i Marchienne-au-Pont, och under en tid från 1904 tillverkades motorer också på licens i Frankrike av Gillet-Forest.
Historik I L'Auto-Métallurgiques fabrik i Marchienne-au-Pont tillverkades en första prototyp 1898 och påbörjades produktionen två år senare. Karosserna levererades av Carosserie Van den Plas i Antwerpen. År 1903 blev Ernst Lehmann chefskonstruktör på Métallurgique, efter att under en tid ha arbetat på Daimler-Motoren-Gesellschaft.
De första Métallurgique-bilarna hade tvåcylindriga motorer på 4,5 hk och kedjedrift, men 1905 introducerades en ny och modernare serie som var konstruerad av Ernst Lehmann. Dessa bilar, med sina pressade stålramar, bakhjulsdrift och möjligheten till elektrisk belysning på kundens begäran, gjorde företaget till en av de mest prestigefyllda europeiska sportbilstillverkarna.
År 1906 introducerades 60/80 hk-modellen, med en fyrcylindrig motor med 10 liters slagvolym och överliggande ventiler, vilket producerade 100 hk vid 1400 varv per minut. Samma år fick bilarna en trendig spetsig kylare. År 1908 erbjöds vid sidan av 60/80 hk-modellen en mindre 40 hk-modell, samtidigt som de tvåcylindriga modellerna togs ur produktion. År 1909 tillkom en mindre 5-litersbil, med en motor på 26 hk.
Från omkring 1907 tillverkades också lastbilar. Från 1909 tillverkades också Métallurgique-bilar på licens av Bergmann Elektrizitätswerke AG i Berlin, där bilarna marknadsfördes som Bergmann-Metallurgique.
Första världskriget och 1920-talet När första världskriget bröt ut 1914, var den tyske chefsingenjören Ernst Lehmann tvungen att återvända till Tyskland. Företaget lade ner verksamheten och gömde undan sina maskiner och reservdelar. Produktionen återupptogs 1919, efter krigets slut, av greven Jacques de Liedekerke och med Paul Bastien som chefsingenjör. Bastien introducerade de mer ekonomiska 3-litersmotorerna, särskilt en 12 hk med överliggande kamaxlar.
Den ekonomiska återhämtningen var dock inte gynnsam för bilförsäljningen, och konkurrensen från massmarknadstillverkare var hård. Paul Bastien övergick till företaget SOMEA, medan L'Auto-Métallurgique SA köptes av Mathieu van Roggen. Denne siktade på att skapa en stor belgisk tillverkare genom att 1927 integrera sina olika företag i Impéria, varefter märket Métallurgique försvann.
Impéria gick 1934 samman med Minerva.
Bildgalleri
Källor Ancienne Métallurgique på www.guide-automobiles-anciennes.com ''Pestige belgique - l'histoire de Métallgique på https://www.prewarcar.fr] Auto Métallurgique - un fleuron oublié de lindustrie automobile belge på www.automag.be
Kategori:Ej längre existerande belgiska biltillverkare