RS Zero — прототип рейкового автобуса від виробника Stadler Rail з альтернативним приводом («») для використання в місцевих пасажирських перевезеннях як наступник дизель-поїзда Stadler Regio-Shuttle RS 1.
Історія Оскільки нові рейкові автобуси, з малою місткістю, зникли з ринку залізничних перевезень в Європі, але попит все ще був, Stadler Rail почав розробку RS Zero на своїх підприємствах у Швейцарії приблизно у 2020 роціBahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Jure Mikolčić (ab 0:00:06) auf YouTube, 29. August 2024, за для задоволення цього попиту . Vojtěch Očadlý: Záchrana pro lokálky? Stadler vyvíjí vozidlo pro regionální tratě, pojede na baterie či vodík. In: Zdopravy.cz. 12. Juni 2024 Приблизно на початку 2022 рокуBahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Jure Mikolčić (ab 0:00:00) auf YouTube, 29. August 2024 філії німецького підрозділу розпочали виробництво.Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Jure Mikolčić (ab 0:00:15) auf YouTube, 29. August 2024 RS Zero був призначений для використання на неелектрифікованих відгалуженнях, а також магістральних лініях Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Ansgar Brockmeyer (ab 0:00:48) auf YouTube, 29. August 2024 з низькою інтенсивністю руху. Alessandra Keul: Stadler präsentiert Weltneuheit in Berlin. (PDF; 121 kB) Stadler Rail, 29. August 2024, S. 2 Таким чином, RS Zero призначений для того самого сегмента ринку, що й Regio-Shuttle RS 1 , який випускався до 2013 року, і має замінити його. Alessandra Keul: Stadler präsentiert Weltneuheit in Berlin. (PDF; 121 kB) Stadler Rail, 29. August 2024, S. 1
12 червня 2024 року компанія вперше представила цю транспортну платформу на виставці Rail Business Days в Остраві.
На німецькому заводі Stadler у Берлін-Вільгельмсру, де також виробляються акумуляторно-електричні багатоповерхові агрегати Flirt Akku і виготовлявся попередній багатоповерховий рейковий автобус Stadler Regio-Shuttle RS 1 до 2013 року, Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Peter Spuhler auf YouTube, 29. August 2024 перший прототип побудований як моноблок з водневим двигуном виготовлений і показаний клієнтам Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Jure Mikolčić (ab 0:00:44) auf YouTube, 29. August 2024 29 серпня 2024 року .
Метою є реєстрація транспортних засобів до 2026 року.
У рамках презентації транспортного засобу на Innotrans 2024 оголошено підписання декларації про наміри з Міністерством інфраструктури та сільського господарства Тюрингії та , яка передбачає використання прототипу на неелектрифікованих маршрутах в Тюрінгії з середини 2026 р . Stadler, Erfurter Bahn und der Freistaat Thüringen treiben die Entwicklung zu einer nachhaltigen Mobilität mit dem RS ZERO voran. Stadler Rail, 24. September 2024
Опис Кузов RS Zero був розроблений полегшеної алюмінієвої цілісної конструкції з максимальною масою на вісь 18 тонн Mariia Akhromieieva: Stadler Rail to Unveil New Emission-Free Train for Regional Routes at InnoTrans. In: RailTarget. 14. Juni 2024 , що робить транспортні засоби придатними для маршрутів B1 і вище. RS ZERO kann Wasserstoff und Batterie. In: Vorstellung RS Zero. Stadler Rail, Berlin 29. August 2024 RS Zero пропонується одно- та двосекційний і , залежно від варіанту, містить від 70 до 150 місць.
Будучи повноцінними транспортними засобами, кузови вагонів відповідають вимогам міцності EN 12663 і вимогам безпеки зіткнення EN 15227. Anforderungen. In: Vorstellung RS Zero. Stadler Rail, Berlin 29. August 2024
Більша частина салону, який має дві пари дверей у кожному вагоні, має низьку підлогу для входу без сходинок для безбар’єрного використання. Інтер'єр можна оформити модульно .
При проектуванні RS Zero трапецієподібні форми віконних планок були запозичені з Regio-Shuttle RS 1.
Двигун Транспортні засоби пропонуються у двох варіантах приводу з рекуперативним гальмом: як вагони з водневим спалюванням або як акумуляторні вагони.
Дизельний вагони не планується.
Потужність була задана як 600 кВт для односекційного та 1200 кВт для двосекційного.
Максимальна швидкість 120 км/год.
Стартове прискорення 1,2 м/с² базується на розробці Regio-Shuttle RS 1. Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Ansgar Brockmeyer (ab 0:01:18) auf YouTube, 29. August 2024
Водень На відміну від інших локомотивів , які також використовують водень як накопичувач енергії, водневі двигуни внутрішнього згоряння були вперше встановлені замість приводу на паливних елементах. Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Ansgar Brockmeyer (ab 0:01:33) auf YouTube, 29. August 2024 Виробник виправдовував це тим, що це був єдиний спосіб реалізувати цю концепцію компактного транспортного засобу з двома системами приводу Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Ansgar Brockmeyer (ab 0:01:48) auf YouTube, 29. August 2024, а також схожістю в обслуговуванні порівняно з дизельними двигунами , які використовуються в інших транспортних засобах. Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Ansgar Brockmeyer (ab 0:02:01) auf YouTube, 29. August 2024
Цільний варіант містить два водневі двигуни , стільки ж двигунів, що й у Regio-Shuttle RS 1 Bahnonline.ch: Stadler RS ZERO – O Ton Ansgar Brockmeyer (ab 0:00:31) auf YouTube, 29. August 2024, які були розташовані як двигуни під підлогою під двома кабінами водія. У двосекційному варіанті встановлюється додатковий мотор в одному з кінців вагона.
Для прототипу використовувалися двигуни Deutz AG. Stadler Rail: RS ZERO – Presentation of a world first (ab 0:00:50) auf YouTube, 29. August 2024
Виробник заявив запас ходу понад 700 км у односекційній версії та понад 1000 км у двосекційній.
Акумулятор Автомотриса акумуляторна призначена для роботи від повітряних ліній і акумуляторної батареї. Конструкції передбачають розміщення тягових акумуляторів під підлогою в кабіні водія, а також у нижній частині підлоги між дверима та компонентами приводу на даху.
Виробник заявив про запас ходу від 80 до 110 км у односекціній версії та від 90 до 180 км у двосекціній версії.
Примітки