Avia A 15, A 20 та A 30 — легкі вантажівки чехословацького виробництва Avia, призначеними для експлуатації на асфальтованих дорогах. Транспортні засоби вироблялися з 1968 по 1983 рік національною компанією Avia в Летнянах, Празька. У 1983 році транспортні засоби пройшли масштабну модернізацію та отримали подальше позначення A 21 / A 31. Основою для виробництва всієї серії автомобілів стала ліцензія, придбана у французького виробника Renault-Saviem. Історія А15/А20/А30

Моделлю для ліцензійного виробництва були автомобілі французького виробника Renault-Saviem, а саме Super-Goelette SG2 для A 15 та Super-Galion SG4 для A 30. Паралельно з виробництвом в Avia ці автомобілі також випускалися за ліцензією італійською компанією Alfa Romeo. Автомобілі Alfa Romeo A15 та A19 відповідали моделі SG2, а автомобілі A38 – моделі SG4. Автомобілі, ідентичні французькій моделі Saviem, також продавалися в НДР (чеська назва Федеративної Республіки Німеччина на той час) з 1968 по 1977 рік як MAN 270 (SG2) та MAN 485 (SG4).

Проєкт виробництва автомобілів A 15 / A 30 було розроблено з метою налагодження повного циклу виготовлення машин у Чехословаччині, що усувало потребу в імпорті запчастин як від оригінальних французьких виробників, так і з інших країн РЕВ. Водночас приділялася значна увага тому, щоб у разі потреби заміни на чехословацькі автомобілі можна було встановлювати деталі від оригінальних виробників. Це було особливо важливо в період, коли автомобілі виробництва Avia продавалися через дилерську мережу Renault (наприклад, у деяких країнах Північної Африки). Хоча перші партії автомобілів збирали з використанням поєднання чехословацьких та оригінальних деталей, окремі вузли було адаптовано до місцевих матеріалів, стандартів і виробничих можливостей. Оригінальну одноконтурну гальмівну систему з вакуумним підсилювачем замінили на двоконтурну з пневматичним підсилювачем; відповідно, замість вакуумного насоса двигун оснастили компресором. Роторний паливний насос високого тиску замінили на рядний насос, що вже вироблявся в Чехословаччині. Нові компоненти — зокрема безкамерні шини, дискові колеса, стартер, генератор, акумулятор, радіатор, панель приладів, кермо тощо — розробляли та виготовляли на місці. Електрообладнання також модифікували для використання компонентів чехословацького виробництва. Конструкцію бортової вантажної платформи (включно з кріпленнями, дугами та тентом) повністю переробили для використання вітчизняних матеріалів. Чехословацькі бортові вантажівки мали дерев’яні борти та підлогу, на відміну від французького оригіналу, який мав металеві борти.

У процесі виробництва було внесено кілька суттєвих змін:

З січня 1977 року двигуни отримали збільшений діаметр циліндра (з 98 мм до 102 мм) і знижену максимальну частоту обертання колінчастого вала; це було зроблено для підвищення потужності двигуна.

У 1979 році завдяки модифікаціям шасі та гальмівної системи моделі A 15 вантажопідйомність автомобіля вдалося збільшити на 250 кг; після цього модель отримала позначення A 20.

Виробництво моделей A 20 та A 30 завершилося на початку 1983 року; Після суттєвих змін у конструкції двигуна, трансмісії, рульового управління, рами, кабіни та бортової платформи автомобілі отримали нові позначення — A 21 та A 31. Ці моделі оснащувалися п'ятиступінчастою коробкою передач.

З середини 1988 року важіль перемикання передач перенесли з рульової колонки на підлогу кабіни — безпосередньо на кожух двигуна між сидіннями водія та пасажира.

На початку 1993 року початкові атмосферні двигуни серії 712 замінили на двигуни серії D407 із турбонаддувом. Ці двигуни забезпечували вищий крутний момент і відповідали чинним на той час екологічним нормам Euro 1. Автомобілі з такими двигунами отримали назви A 21 Turbo/ A 31 Turbo (або A 21T/ A 31T). Остання масштабна модернізація відбулася в 1996 році; вона передбачала впровадження рішень, розроблених для нової серії моделей A 60/ A 70/ A 75/ A 80. Двигун D421.76.01 відповідав нормам Euro 2 і був оснащений паливним насосом високого тиску (ПНВТ) розподільного типу Bosch, новими форсунками й поршнями, а також новою головкою блоку циліндрів. Також було встановлено цілком нову панель приладів. Зовні найпомітнішою зміною стало використання чорної пластикової решітки радіатора з круглими фарами.

Виробництво цієї версії завершилося наприкінці 1998 року. Загалом було випущено близько 235 000 автомобілів усієї лінійки сімейства Avia A.Modrá avia se stala legendou. Byl to dříč, který si užil posměšků

Позначення моделей Шасі випускалися з рамами трьох варіантів довжини, що відрізнялися колісною базою та величиною заднього звісу. У маркуванні автомобіля це позначалося додатковою літерою:

N — стандартна колісна база 3240 мм, звіс 1910 мм, K — коротка колісна база 2680 мм, звіс 1280 мм, L — довга колісна база 3640 мм, звіс 2110 мм.

D60-D120

У 2000 році представлено нове покоління середньотонажних вантажівок Avia D повною масою від 6 до 9 тонн. Автомобілі комплектувалися новими кабінами, двигунами власної розробки Avia D432.100Avia D-series (2000 — н.в) 13.04.2013 і ліцензійними турбодизелями Cummins ISBe об'ємом 3922 см3 та потужністю 150 або 170 к.с.Марка: AVIA Модель: D-Line (с 10.2001 по до н.в.) 13.04.2013 У кінці 2000 року компанія Daewoo збанкрутувала, і виробництво на заводі «Avia» було призупинено.

У середині 2000х модельний ряд Avia був оновлений. Вантажівки отримали нові двигуни Cummins ISB4.5E5 об'єм 4462 см3, що відповідають нормам Євро-5, які видають потужність 160, 185 або 207 к.с. Оновлений модельний ряд значно розширився і включає наступні моделі: D60 (повна маса 5990 кг), D65 (повна маса 6490 кг), D70 (повна маса 6990 кг), D75 (повна маса 7490 кг), D80 (повна маса 7990 кг), D85 (повна маса 8490 кг), D90 (повна маса 9000 кг), D100 (повна маса 9990 кг), D110 (повна маса 10990 кг) і D120 (повна маса 11990 кг). У гамму також увійшла повнопривідна модифікація D120 4×4.

Initia Восени 2017 року Avia D120 модернізували і модель отримала назву Avia Initia. Автомобіль оснащений новим двигуном стандарту Євро-6, має оновлену кабіну та деякі інші покращення, і виробляється з осені 2017 року. З 2019 року компанія припинила випуск менших моделей D75 та D90 Initia, зосередившись на виробництві D120 Initia 4x4.

Примітки