Протиперехідні панелі (, ATPs) — це тип ворожої архітектури, що використовується на залізницях для зменшення кількості аварій за участі пішоходів.

Панелі влаштовані таким чином, що ними важко ходити, і розміщуються у місцях, де перехід залізниці заборонено, і порушник ризикує потрапити під потяг. Окрім запобігання нещасним випадкам при простому переході в недозволеному місці, таке покриття також запобігає спробам самогубства, трейнсерфінгу, вандалізму та крадіжок металу.

Вперше такі панелі були застосовані у Великій Британії та у наші дні використовуються в інших країнах Європи, Австралії, Канаді та Сполучених Штатах.

Схожим пристроєм є дорожня решітка для худоби, яка майже унеможливлює перехід через дорогу для копитних тварин, у той же час не заважаючи проходити людям і проїздити автомобілям.

Опис

Протиперехідні панелі виготовляють з дерева, пластику або гуми. Вони мають довжину 90-130 см, важать від 25 до 95 кг та всіяні щільно розташованими пірамідальними або конічними виступами висотою 15 cм (існує варіант з висотою виступів 30 см). Зазвичай виступи мають однакову висоту, але не завжди. Ходити по такій поверхні дуже незручно. Разом з пластиковою основою панель важить 75–90 кг.

Ширина панелі становить близько 120 см, що дозволяє використовувати їх у межах всередині колій стандартної ширини. Рекомендується встановлювати смугу панелей щонайменше близько 3 метрів, щоб через неї було нелегко перестрибнути. Виготовляють три різновиди панелей: з двома фланцями для використання всередині колії, з одним фланцем для встановлення збоку від колії та безфланцеві версії для ділянок, що не прилягають до колії. Панелі кріпляться на місці довгими гвинтами, прикріпленими знизу до пластикових основ.

Використання

Зазвичай протиперехідні панелі встановлюють в районах, де поширене несанкціоноване пересування залізничними коліями, де встановлення огорожі неможливе (наприклад, на кінцях платформ, біля станцій, поруч із залізничним переїздом). Панелі можна розміщувати всередині колії, не заважаючи пересуванню потягів. Сам зовнішній вигляд панелей є візуальним стримуючим фактором. Їх можна швидко встановлювати та знімати, а після використання вони можуть бути перероблені.

До недоліків протиперехідних панелей можна віднести те, що вони заважатимуть і тим, хто легально перетинає колію. Щоб забезпечити доступ до колії для регулярного обслуговування, може знадобитися знімати панель і потім знову її встановлювати. Якщо потяг з надзвичайних причин має зупинитися між станціями та висадити пасажирів, їм може бути важко дістатися безпечного місця через панелі. Крім того, панелі потенційно можуть певним чином сприяти інцидентам, яким вони мають запобігати. Деякі люди можуть спробувати перетнути панелі і, опинившись на колії не матимуть змоги швидко забратися з шляху поїзда, особливо у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння (як показують дослідження, більшість нещасних випадків за участю пішоходів трапляються саме з нетверезими жертвами).

Панелі потребують регулярного прибирання, щоб у просторах між конусами або пірамідами не накопичувався ґрунт (та рослини, що можуть з нього вирости) або сніг, знижуючи ефективність. Також взимку необхідно встановлювати перед проїздом ділянками колії з панелями всередині знаки, що попереджають машиніста про необхідність підняти снігоприбиральник, щоб не пошкодити їх.

Рекомендується робити панелі добре помітними у денний та нічний час, щоб пішохід не зайшов на них по неуважності. Видимість досягається за допомогою яскравої та люмінісцентної фарби (гумові панелі можна фарбувати, а склопластикові виготовляють відразу в потрібному кольорі). Також для додаткового відлякування потенційних порушників використовується невисихаюча фарба, що залишає сліди на взутті та одязі (для більшої ефективності зазвичай встановлюють попереджувальні знаки про її застосування).

Див. також

Ворожа архітектура Дорожня решітка для худоби

Примітки