Ліберецький трамвай — трамвайна мережа в Ліберці. Система є однією з семи, які знаходяться в Чехії.

На 2016 р. в місті діяли 4 денні маршрути, які сходилися у вузлі Фюґнерова в центрі, а також один історичний маршрут. Повна протяжність мережі становила 21,5 км.

Історія

Початок 11 вересня 1894 року міська рада Ліберця ухвалила проєкт будівництва мережі електричного трамваю на колії шириною 1000 мм. На той час на території Чехії існувала єдина система електричного трамваю у Празі (лінія Франтішка Кржижика на горі Летна). Будівництво почалося в квітні 1897 р., а три місяці потому була готова колія, а 25 серпня того ж року відбулося урочисте відкриття. Вагони першої лінії курсували між залізничним вокзалом (зупинка Надражі / Nádraží) і міським парком та садами: зоологічним і ботанічним (зупинка Міський лісок / Městský lesík). З листопада 1897 р. маршрут було остаточно подовжено до зупинки Народні сади / Lidové Sady (Volksgarten).

У 1899 р. запущено нову лінію до Рохлиць (Röchlitz), а на початку XX століття — колії до Ружодола (Розенталь, нині частина населеного пункту Коренов) та Горні Ганихова (Оберганіхен, 1912, сьогодні район Ліберця). У 1906 р., у зв’язку з німецько-чеською виставкою, з’явилася спеціальна тимчасова ділянка маршруту, яку по завершенню виставки було деонтовано. До 1914 р. до місця було доставлено 32 моторні вагони та 8 причепних.

Перша світова війна Розвиток трамвайної мережі перервала Перша світова війна. Багато працівників було мобілізовано до війська, що значно ослабило транспортну систему. Трамваї також використовували для перевезення поранених солдатів залізничного вокзалу до міських шпиталів (з 29 листопада 1914 р.) Під кінець липня 1915 р., через нестачу чоловічого персоналу, трамвайне підприємство вперше взяло на роботу жінок.

Міжвоєнний час Парк вагонів було розширено: 10 одиниць прибули зі Студенки, а 7 інших — з Чеської Липи. Станом на 13 грудня 1924 р. працювали наступні маршрути:

Nádraží (залізничний вокзал) – Lidové sady (Народні сади) (Lidové sady (Народні сади) – Pekárny (Пекарні) після скорочення 1934 р.) Rochlice (Рохлиці) – Růžodol (Ружодол) Soukenné náměstí (Суконна площа) – Horní Hanychov (Горний Ганихов)

Доба соціалізму Найважливішою подією, яка відбулася після Другої світової війни в ліберецькому трамвайному сполученні був запуск у 1955 році 12-кілометрового міжміського маршруту до Яблонця-над-Нисою. 31 жовтня 1960 року було ліквідовано маршрут до Рохлиць та Ружодолу. В 70-х рр відбувся капітальний ремонт колії до Яблонця. Згодом було ліквідовано розворотне коло поблизу центра Яблонця, а маршрут скорочено до нового кола на вул. Паризькій. У 1984 р. обидва одноколійні маршрути в центрі було перенесено на нинішнє місце (на вулиці Празькій встановлено рейку-пам’ятник). Під кінець 80-х рр. у зв’язку з проблемами з постачанням нових вагонів проявилася необхідність зміни ширини колії з 1000 на 1435 мм, що відповідало ширині колії в усіх інших містах (окрім Братислави) тогочасної Чехословаччини.

1990-і роки 1990-і та перша половина 2000-х рр. пройшли під знаком роботи над модернізацією — зміною ширини колії на міських маршрутах. Перебудова колії відбувалася в кілька етапів. Модернізовані ділянки колії мали три рейки, що уможливлювало експлуатацію на них також вузькоколійних трамваїв (які проїжджали містом під час заїзду та виїзду з депо). 14 серпня 1998 р. перші невузькоколійні трамваї (1435 мм) вийшли на маршрут Lidové Sady (Народні сади) – Viadukt (Віадук). В той же час було зачинено на ремонт наступну ділянку міського маршруту, при цьому ділянку до Дольного Ганіхова відкрито в 2001 р., а до Горного Ганихова — у 2005 р.

Раніше, в 1995 р. на вул. Фюґнера в рамках реконструкції було відкрито сучасний пересадковий вузол, який став символом ліберецького міського транспорту.

Сучасна мережа Сучасна мережа ліберецького трамваю складається з міського маршруту Horní Hanychov (Горний Ганихов) – Lidové sady (Народні сади), а також міжміського маршруту з Ліберця (Фюґнерова) через Вратиславиці-над-Нисою до Яблонця-над-Нисою. Між зупинками Soukenným náměstím (Суконна площа) та Nádražím (вокзал) розташоване, на даний час вже модернізоване, трамвайне депо Rybníček (Рибнічек).

Розглядалася також можливість продовження маршруту від Горного Ганихова до станції канатної дороги на Єштед та будівництво нового трамвайного маршруту до Рохлиць. Ці плани стали пріоритетними для багатьох ліберецьких політичних партій перед місцевими виборами в 2006 році.

Маршрути МаршрутЗупинкиLidové sady-ZOO ↔ Dolní Hanychov Народні сади-зоо ↔ Дольний Ганихов Riegrova / Ріґрова – Botanická zahrada / Ботанічний сад – Muzeum-Galerie Lázně / Музей-галерея «Лазні» – Průmyslová škola / Промислова школа – Ul. 5. května / вул. 5-го травня – Šaldovo náměstí / Площа Шальди – Fügnerova / Фюґнерова – Rybníček / Рибнічек – Nádraží / Вокзал – Viadukt / Віадук – Krkonošská / Крконоська – Staré Pekárny / Старі пекарні – Vápenka / Вапенка – Janův Důl / Янув Дул – Kubelíkova / КубеліковаLidové sady-ZOO ↔ Horní Hanychov Народні сади-зоо ↔ Горний Ганихов Riegrova / Ріґрова – Botanická zahrada / Ботанічний сад – Muzeum-Galerie Lázně / Музей-галерея «Лазні» – Průmyslová škola / Промислова школа – Ul. 5. května /вул. 5 травня – Šaldovo náměstí / Площа Шальди – Fügnerova / Фюґнерова – Rybníček / Рибнічек – Nádraží / Вокзал – Viadukt / Віадук – Krkonošská / Крконоська – Staré Pekárny / Старі пекарні – Vápenka / Вапенка – Janův Důl / Янув Дул – Kubelíkova /Кубелікова – Dolní Hanychov / Дольний Ганихов – Malodoubská / Малодубська – Hanychov kostel / Ганихов костел – Spáleniště / СпаленіштєRybníček ↔ Vratislavice nad Nisou, výhybna Рибнічек ↔ Вратиславиці-над-Нисою, роз’їзд Fügnerova / Фюґнерова – Mlýnská / Млинська – Textilana / Текстилана – U Lomu / Біля кар’єру – Nová Ruda / Нова Руда – Sídl. Nové Vratislavice / ж/м Нові Вратиславиці – Pivovarská / Пивоварна – Lékárna / Аптека – Vratislavice nad Nisou, kostel / Вратиславиці-над-Нисою, костелViadukt ↔ Jablonec nad Nisou, Tyršovy sady Віадук ↔ Яблонець-над-Нисою, Тиршові сади Nádraží / Вокзал – Rybníček / Рибнічек – Fügnerova / Фюґнерова – Mlýnská / Млинська – Textilana / Текстилана – U Lomu / Біля кар’єру – Nová Ruda / Нова Руда – Sídl. Nové Vratislavice / ж/м Нові Вратиславиці – Pivovarská / Пивоварна – Lékárna / Аптека – Vratislavice nad Nisou, kostel / Вратиславиці-над-Нисою, костел – Vratislavice nad Nisou, výhybna / Вратиславиці-над-Нисою, роз’їзд – Kyselka / Киселка – Za Tratí / За колією – Proseč nad Nisou, pošta / Просеч-над-Нисою, пошта – Proseč nad Nisou, výhybna / Просеч-над-нисою, роз’їзд – Nový Svět / Новий Світ – Zelené údolí / Зелена долина – Měnírna / Тягова підстанція – Brandl / Брандл – Liberecká / Ліберецька

Рухомий склад ФотоТипМодифікації та підтипиРоки постачанняКількість (2019)Tatra T3T31965–19762Tatra T3SU19825Tatra T3SUCS1986–19874Tatra T3M.041996–199919Tatra T3R.P2003–20055Tatra T3R.PV2003-200812Tatra T3R.PLF2005–200712Tatra T3R.SLF2014–201910EVO2EVO220121 У Ліберці також базуються два історичні вагони: кол. № 78 (з Усті-над-Лабою), а також яблонецький трамвай 6MT кол. № 117, отриманий на тривалий термін з Технічного музею в Брно.

Див. також

Ліберець Яблонець-над-Нисою

Виноски

Бібліографія

Карпаш, Р.: Kniha o Liberci . Діалог, Ліберець, 1996 р.

Зовнішні посилання

Оператор громадського транспорту в Лібереці Фотографії транспортних засобів DPML (включаючи трамваї) у фотогалереї Phototrans.eu

Про історичний вагон Tatra 6MT