«Гейнкель» He 274 () — німецький висотний важкий бомбардувальник далекого радіусу дії, розроблений компанією Ernst Heinkel Flugzeugwerke під час Другої світової війни. Через просування союзників через Північно-Західну Європу прототипи були залишені на заводі в окупованій Німеччиною Франції, де вони будувалися. Після війни їх добудували французи, і вони використовувалися для досліджень на великих висотах.

Історія Перша пропозиція щодо того, що згодом стане прототипом He 274, розпочалася з шести замовлень у Heinkel ще в середині жовтня 1941 року на планер, відомий як He 177H, всі з чотирма двигунами у подовжених фюзеляжах He 177A-3. Основна серійна версія була подовжена на 160 см позаду задньої кромки крила для кращої стійкості, а також використовувалася для підтипу A-5 — у поєднанні з крилами з більшим розмахом та чотирма двигунами. Невдовзі після цього цим прототипам літаків офіційно присвоєно проєктний номер планера 8-274 Імперського міністерства авіації. Через завантаженість конструкторських бюро заводу Heinkel та виробничих потужностей літаків, прототипи цього нового висотного бомбардувальника He 274 мали бути побудовані у Франції компанією Societe des Usines Farman (брати Фарман) у Сюрені. Два прототипи He 274 були замовлені у Франції братами Фарман, а чотири передсерійні прототипи — штаб-квартирою Heinkel-Nord на заводі в Росток-Марієне (сьогодні Росток-Шмарль). Розробку прототипу розпочала компанія Farman у Сюрені.

Робота над замовленими півдюжиною прототипів планерів He 274 розпочалася на заводі AIA Breguet у Тулузі, де французькі заводи виробляли компоненти Heinkel та авіаційні двигуни Junkers. Французькі виробничі потужності літаків Heinkel у Тулузі були серйозно пошкоджені внаслідок авіаційних нальотів Королівських ПС у ніч з 5 на 6 березня 1944 року та знову 8-ю повітряною армією США 25 червня 1944 року. Це завадило завершенню створення французьких прототипів, оскільки проєктні роботи в Німеччині та Австрії вже розпочалися до лютого 1943 року над тим, що стало заявкою Heinkel на трансатлантичний конкурс проєктів стратегічних важких бомбардувальників Amerikabomber, новішим Heinkel He 277. Хоча проєктні роботи над планером, що мав позначення RLM 8-277, тривали на заводі Heinkel-Sud у Відні ще до цього часу, креслення загального плану «Typenblatt» для так і не завершеного He 277, з впливом дизайну геометрії фюзеляжу від меншого нічного винищувача Heinkel He 219, показують, що він також запозичив багато рис від He 274, особливо його подвійне хвостове оперення. Заявку Heinkel на участь у конкурсі «Amerikabomber» було скасовано 20 квітня 1944 року, оскільки жодного планера не було завершено.

Після війни французькі Ateliers Aéronautiques de Suresnes (AAS, раніше Farman) відновили та перейменували прототипи на AAS 01A та AAS 01B, а перший політ з двигуном відбувся 27 грудня 1945 року з використанням турбонаддувних двигунів DB 603A потужністю 1750 к.с. кожен. Літак продемонстрував максимальну швидкість приблизно 580 км/год на висоті 11 000 метрів, практичну стелю 14 300 метрів та дальність польоту приблизно 3440 км, з оборонним озброєнням, обмеженим дистанційно керованими 13-мм кулеметами MG 131 у носовому, спинному та нижньому положеннях, а також бомбовим навантаженням 4000 кг. Використовуваний переважно як материнський корабель для запуску експериментальних планерів, реактивних літаків та ракет у рамках французьких програм, He 274 ніколи не надходив на озброєння та був визнаний застарілим на початку 1950-х років через розвиток реактивних технологійHe-274 High-Altitude German BomberHeinkel He 274 (Amerika Bomber).

Опис Крило Hе 274 мало двосекційний центроплан із консолями. Між лонжеронами розташовувалися чотири паливні баки (два в центроплані та два в консолях) загальною ємністю 4400 літрів та маслобаки для двигунів. Фюзеляж мав напівмонококову конструкцію з поперечними шпангоутами, поздовжніми стрингерами та кількома лонжеронами. Відразу за гермокабіною знаходився бак на 1500 літрів і два бомбовідсіки. В одному з них для далеких польотів можна встановити додатковий 1900 літрів бак, що разом з двома 1000 літрів баками у хвостовій частині забезпечувало загальну ємність в 10000 літрів при двох тоннах бомбового навантаження. Екіпаж Hе 274 планувався з чотирьох чоловіків: двох пілотів, що сидять поруч, штурмана-бомбардира і радиста за ними.

Див. також Список військових літаків Третього Рейху Список військових літаків США, що перебувають на службі Список військових літаків Великої Британії Список літаків ВПС Іспанської республіки Урал-бомбардувальник Туполев ТБ-6

Примітки Виноски

Джерела

Посилання

He.274 Heinkel He 274 He 274 ✙ Высотный тяжелый бомбардировщик Heinkel Heinkel He 274

Література Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (4th Impression 1979). ISBN 0-356-02382-6. Griehl, Manfred and Dressel, Joachim. Heinkel He 177-277-274, Airlife Publishing, Shrewsbury, England 1998. ISBN 1-85310-364-0. Marchand, Alain & Carbonel, Jean-Christophe. Heinkel He 274 et Junkers Ju 488, Les bombardiers stratégiques allemands développés en France durant l'Occupation. Paris: Éditions Artipresse, Airprofils n°6, 2011 ISBN 978-2-919-23102-7