«Qendil» (у різний час відомий як «Kythira Warrior», «Ionia», «Elia», «Oilstar», «Spark») — океанський нафтовий танкер типу Aframax, побудований у 2006 році в Японії. Судно використовувалося у складі так званого «тіньового флоту» Російської Федерації для обходу міжнародних санкцій на експорт сирої нафти. 19 грудня 2025 року «Qendil» став першим об'єктом російської морської логістики за межами Чорноморського басейну, який в нейтральних водах Середземного моря (поблизу узбережжя Лівії) уразили безпілотні апарати (гексакоптери) Служби безпеки України.
Протягом експлуатації судно неодноразово змінювало назви для маскування кінцевих бенефіціарів: до 2015 року мало назву «Elia», до лютого 2023 року — «Kythira Warrior» (ходило під прапором Греції), до березня 2025 року — «Ionia», до червня 2025 року — «Oilstar», а до серпня 2025 року — «Spark». Крім прапорів Оману та Греції, танкер у різні періоди використовував прапори тимчасової реєстрації Сент-Кіттс і Невіс, Джибуті, Гвінея-Бісау та Габон..
Технічні характеристики Судно спроєктоване та побудоване на японській верфі Sanoyas Mizushima Works & Shipyard у місті Курасікі (Японія). Танкер має довжину 249 метрів, ширину — 44 метра та максимальний дедвейт (DWT) 115 338 тонн. Максимальна літня осадка становить 14,8 метра.
Участь у «тіньовому флоті» та санкції За даними українських та міжнародних розвідок, «Qendil» активно використовувався для транспортування російської сирої нафти в обхід встановленої країнами G7 цінової стелі (). Через регулярні перевезення сирої нафти з російських портів (зокрема Новоросійська) судно офіційно внесено до реєстру «Тіньового флоту» та піддане жорстким санкціям з боку України, ЄС, Великої Британії, Канади, Австралії, Швейцарії, Нової Зеландії та інших країн. За даними міжнародних розслідувань, судна на кшталт «Qendil» є прикладом небезпечної еволюції «тіньового флоту»: крім екологічних ризиків через поганий технічний стан та обходу економічних обмежень, вони використовуються РФ у межах гібридної війни в європейських водах. Зокрема, аналітики безпеки та журналісти фіксували присутність на борту танкера російських громадян із військовим і парамілітарним минулим під виглядом охоронців, що викликало занепокоєння західних розвідок щодо використання комерційного судна для шпигунства, радіоелектронного моніторингу критичної інфраструктури та збору інформації за межами основної діяльності. На момент останніх інцидентів капітаном судна був громадянин РФ Андрій Чумаков, на якого Україна наклала персональні санкції у квітні 2025 року..
Атака безпілотників СБУ (2025) 19 грудня 2025 року, під час переходу в баласті (без вантажу) з Індії у напрямку російських балтійських портів, танкер «Qendil» у нейтральних водах Середземного моря поблизу узбережжя Лівії зазнав удару з боку безпілотника (гексакоптера) Служби безпеки України. За даними розвідки та супутникового моніторингу BBC Verify, після отримання критичних пошкоджень навігаційних систем та двигуна судно здійснило екстрений розворот біля берегів острова Крит і лягло на зворотний курс у напрямку Туреччини для аварійного ремонту. Ця операція стала першим в історії підтвердженим випадком бойового ураження об'єктів російського підсанкційного флоту за межами Чорноморського театру воєнних дій на відстані понад 2000 кілометрів від України.
Аварія біля берегів Туреччини (2026) 4 січня 2026 року пошкоджений внаслідок атаки танкер, прямуючи з турецького порту Аліага до верфі в Ялові, потрапив у сильний шторм. Через несправність систем керування та штормовий південний вітер судно зірвало з якоря та винесло на прибережні скелі біля турецького острова Бозджаада (провінція Чанаккале). Оскільки танкер йшов порожнім, витоку нафтопродуктів чи загрози масштабної екологічної катастрофи зафіксовано не було. Профільні морські видання відзначили цей інцидент як прямий наслідок успішної української атаки в Середземному морі, яка вивела з ладу критичні системи керування судном. На борту перебувало 26 членів екіпажу, ніхто з них не постраждав. Турецька дирекція безпеки мореплавства (KEGM) залучила до рятувальних робіт кілька потужних буксирів (зокрема «Kurtarma-10» та «Kurtarma-16»). 16 січня 2026 року судно вдалося зняти з мілини та відбуксирувати на безпечну якірну стоянку в порту Тузла для подальшого огляду конструкцій корпусу
Примітки